All Activity

Kiitos kiitos, eiköhän näillä pärjätä..

Juu näinhän se on, mutta nuo samban kaaviot on usein jenkkimallin kaavioita joissa juurikin vilkun viiksen johdotuksissa eroja koska jenkkiparkit jotka vw yleensä hoitanut vilkun viiksen kautta.

'68-69

Suomalaisen kirjan kaavio 70 mallivuodelle.

TheSamba.com :: Type 2 Wiring Diagrams https://share.google/vmKXrYa2OfVrGQiwe Ei noita ny niin montaa sorttia ole ettei tosta osuis

Tämä Osapoikien nokka paketti. Nokka / nostajat 100% asentamattomat ja ajamattomat Jouset / lukot / retkut on asennettu kanteen koneistamolla. Kansia ei asennettu moottoriin. Nää kannet tuli mulle yhdessä kaupassa ja purin vaan nämä irti. Sikamainen hinta 400e postilla toim (sis postikulu) 390e setti BIF toimitettuna Nolla viis nolla 339 669 yx Soitot / wasabi

Takatuet ja tulpat

Sitten lohko

Vielä tarve.

Piti kasata tästä 69x90.5 moottori, mutta yksi laakeripesä oli 8 satkua väljä. Ja boonuksena tähän varaamani kannet menikin isompaan moottoriin kiinni. Kerkesin putsaa ja tulppaa ö kanavat. Paikallaan vdo lämpö anturi. Tässä takakannake lohkossa 8mm case saverit, ei mukana kannen pinnapultteja. Lohkossa aikaisemmin ollut 78 kampi ja 92 männät, eli sai tästä toki pitkäsikunkin tehtyä (sylinterin aukot on kiiltävät, kun aukasin virsikirjalla niitä hieman (ei tarvia pamputtaa kumivasaralla sylintereitä enää sisään) Putkimäntä setti on uusi ostettu Osakaupan pojilta. Lohko 200e Putkimäntä setti 300e Tai molemmat yht 450e Osat Heinolassa Etukäteen varattuna rehtivapaa toimitus BIF Soitot / wasabi Nolla viis nolla 339669 yx

Nyt on muutamien eri kaavioiden mukaan tuherrettu ja eipä oikein tunnu onnistuvan piuhojen kytkentä. Eli kyseessä on -70 vuoden pallis johon en tunnu löytävän oikeaa kuvaa. tarkennuksena että vilkun viiksestä lähtee viisi johtoa. osaisiko joku linkata oikean sähkökuvan ?

Takimmaisen sivuikkunan sitten löi rikki joku porilainen tinapää. Eli ostan leveäluukkuisen wiiman takimmaisen sivuikkunan. Tai joku hyvä vinkki, umpeen hitsaamaan en varmaan jaksa alkaa. Nolviisnol 32l 83seitsemän4 Porissa tarve, noudan myös jollain seikkailulla.

Menee kuin kiskoilla moottoritievauhdissa noilla peräkäyrryn iskareillakin vaikka tuulisikin. Ja edessä on 155 täyskorkeat renkaat jotka ei ainakaan napakkuutta helpota. Tosin madalluksella voi olla osuutta asiaan :D

Tänään sain peltiä oiottua vähän ja aloitin tukirautojen sovittamista. Löysin pienen jämäpalan pellistä jonka valmistin takatulipellin profiilia. Se oli just sama profiili tähänkin! Kohta saan hitsata koko tämä pala takaisin koriin!

Parempia (mun mielestä) löytyy pari myös. Molemmat yhtähyviä, tarkempia kuvia tosiostajalle. H. 600e pari.

Kaikkea keskeneräistä tässä kesälomalla koettanut saada valmiiksi ja nämä moottoripellit alko viemään liikaa tilaa tallin pöydällä. Tarkoitus oli jäljitellä mahd hyvin orkkis matta pintaa, mutta saa nähdä että miltä näyttää kuivumisen jälkeen.

Tälle ei ole tarvetta, joutaa eteenpäin. Suht ok. Alapuoli siisti, keskellä ovea pientä pistettä tuen kohdalla. Petteri, Oulu/Tupos nol445588370 H.250e

Hyvät tai huonot 040065772kasi

Tässä on ollu muutama välivuosi, mutta nyt taidan tulla myyntiteltan kanssa paikalle. Myynnissä t-paitoja, mukeja, juomapulloja, avaimenperiä, tarroja, peltikylttejä. Maksutavat käteinen, kortti ja mobilepay Tervetuloa!

Ihan vakio 4-pultti kuplan kilvet. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Riippuu tietysti että mitä hakee. Paksutolppaan laitoin konin punaiset ympäriinsä, niin n. 80% sivutuuliherkkyydestä katosi ja nyt pystyy ajamaan tuulisellakin säällä suoraan. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Armaflexit ja pahviputket on varmaan muuten ajatuksen arvoisia tuolla kotelon sisällä, mutta siinä tilanteessa kun mahdollisesti jatkossa joutuu näyttämään hitsipilliä/kolvia kotelon kylkeen, niin siinä voi riemu revetä.

Mulla taas ollut Konin punaisia aikasemmin ja nyt on konin punaset takana ja peräkärryn iskarit edessä. Omasta mielestä auto oikein hyvin balanssissa, ei liian löysä eikä liian jäykkä. Kadulle just sopiva, eihän tässä mitään rata-autoa rakennetakkaan niin iskarit on mun mielestä vähän mielipidekysymys katuautossa.

Torissa välillä näkee koteloita tyrkyllä, osassa on ollu jopa sisäputket. Paskin homma tossa on porailla pohja irti ja hitsata uudelleen takaisin, ellei osta toisia irtopohjia mitkä saa sitte pistehitsillä takasin. Käyttöautoon laitoin rosterisen joustavan pakoputken koteloon, kun pohjat aikanaan vaihdoin. Pää vaan kotelosta ulos takapäästä, siihen sai just 50mm haitariputken päälle. Etupäässä sitte laippa joka tukkii kanavan pituussuunnassa ja siitä tuo läpi A pilarin kohdalla, josta pienempi putkenpää kaappaa ilmaa lasille. Toinen laippa tuon jälkeen josta pienemmällä putkella kotelon etuosan jalkatilareikään jatko. Isotöinenhän se oli mutta tulipa tehtyä. Putket hitsasin tulppahitsillä kahdesta sivusta kynnyskotelon yläreunaan kii läpi että alaosa jää vapaaks + putki ei liiku ja resonoi Ovaaliin tää oli selkee muutos lämmön siirtymiseen, niissä alkujaan kunnon tyhjä kotelo. Rosteriputki ny ei paras mahdollinen ole tuolla. Monikerrospahvi eristäisi paremmin, mutten tiedä mitä se tykkää kotelovahoista ja mahdollisesta vedestä pitkällä juoksulla ellei sitä saa askarreltua myös ylös kiinni. Olisi toki voinut jotain armaflexiä askarrella myös putken ympäri, mutta niistä tuli myös mieleen mahdollinen liimojen sulaminen lämmöstä ja aikanaan se kosteuden kerääminen. Harva kai enää ajelee lumien sulamisesta joulukuulle päivittäin. Jos ajelee niin kannattaa nähdä vaivaa tän kanssa

Näyttää siltä, että tekee miten päin vain niin jonkinmoiseen kompromissiin päädyttävä. Saatavuus yllättävän heikko, nämä kun on niitä joita joutuu ainakin korjaamaan usein. Askartelua vaatii joka tapauksessa.