Anpu

Se on aivan sama onko raidetanko etu tai takapuolella, ongelmana on se jos olat käännetään väärinpäin, elikkä pyörän akseli on olkatappilinjan etupuolella niin ohjaus ei ole enään automaattisesti suoraan hakeutuva vaan automaattisesti kääntyvä.

On 3/25/2019 at 12:08 PM, metake said:

 

Hep, täältä ilmoittautuu yksi

Teoriassahan toi paperitiiviste on turha, o-renkaan pitäisi hoitaa tiivistys niin että öljy ei koskaan pääse paperitiivisteeseen saakka kannen ja jarrukilven väliin, paperitiiviste on vain varmistus jos o-rengas ei pidä. Tän päivän tiivisteseteissä vaan tuppaa olemaan niin ruokottoman huonolaatuiset o-renkaat että niillä ei ole edes edellytyksiä saada tota tiiviiksi. CSP:n sarjoissa on ollut hyvät o-renkaat, tai sitten o-rengas kaupasta hakee kunnolliset.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Niin ja ja o-rengas ei tiivisty jos vetarin mutteri ei ole momentissa.

On 4/28/2019 at 12:14 AM, jarkki86 said:

Jos ostan uuden esim. Empi "w100" nokan niin saanko siirrettyä nokkarattaan vakionokasta siihen matalilla pulteilla vai pitääkö hommata joku muu nokkaratas. 

Ei käy, osta uusi ratas.

Onko kiila liian korkea?, kiristyy kiilaa vasten->halkaisee.

Mulla rosterissa kuparimutterit ja kuparitiivisteet esihehkutettuna ja pinnat tod.näk 8.8 eikä ole ollut vuotoja.

https://www.csp-shop.com/en/engine/push-rod-tubes-109-337-111mt-26686a.html

Nää toimii

Waspin, kummasti parani käynti. 

Tääkin hauskuus loppui siihen kun pauterin pinnapultti pyöri auki kannesta ja työnsi kopan auki että oksensi öljyt rullalle. Hommasta selvittiin sähkähdyksellä...liimaa ja venttiilien säätö. 

http://m.motonet.fi/fi/haku?q=+Kuulanivel

Asut ilmeisesti omakotialueella, naapureillahan ei ole kuin omalla pihallaan loukutus oikeus ja kissa oppii yleensä kerrasta loukkuun joutumisesta joten hirveesti en kantaisi murhetta naapuri uhasta. Panta kaulaan ja sirut kuntoon ja varautuu muutaman kympin löytöeläin maksuihin.

Tyhjää liikettä on polkimella puolisen senttiä. Pitää ehkä koittaa viritellä joku korkki säiliöön ja painestaa sinne 0,5bar kompuralla, niin saisi homman tehtyä yksin.

Parhaiten uusiin linjoihin sain nestettä menemään aivan painovoimaa käyttäen (jätät nipan auki pariksi tunniksi.

-65

Osaisko joku kertoa saapiko vaihdesiirtäjän tangot asennettua ilman, että pitäisi vaihteisto irrottaa? Tankojen välissä on liitoskappele, mutta onko siellä laatikon päässä samanlainen kuin kuplassa?

Ainakin -65 meni etukautta, sai tosin käyttää hieman hauista.

Kupla-62

Huohottaa aika pahasti, tarttis varmaan tehdä jotain ;)

Ton meno loppuu ensimmäiseen kurviin

No joo jos se vitun kakkonen löytys ilman pakkia.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/28384-laatikkovika/

https://www.youtube.com/watch?v=dBuNnH8JeU8

Ei tässä tapauksessa, vaihdoin uuden päädyn ja vakion lätkämailan (paikoillaan oli muokattu lätkämaila hitsaamalla vahvistettu ja pää levitetty, myös siirtäjän päät hitsattu ettei väärään väliin luiskahtaminen ole mahdollista).

Lootagurut hoi! Kuplan aski tekee seuraavaa 1,3,4 toimii hyvin, pakki menee päälle muttei tule pois kuin ykkösen kautta runnomalla. Kakkosen vetää päälle menee myös pakki päälle tulee pois normaalisti. Pakin kun käyttää päälle jää päälle kaikkialla muulla paitsi kakkosella, tällöin kakkonen toimii normaalisti. Kun kakkosen työntää vapaalle niin löytyy pakki. Pakki on siis päällä aina kepin ollessa vapaa asennossa. Miten on mahdollista?

Ihan kunnon kobolttiterät käyttöön nm:ei niillä kullitelluilla "titaaniterillä" mitään tee

Halvalla poraat reiät vanhoihin rumpuihin ja laitat lyötävät pultit.

Ettei pumpun tuotto ole riittämätön?

Motonetistä meistit ja lyöt uuteen hyllyyn

Pintojen ero pitäs olla 21mm, levyt kuulemma vaihtelee 8-11 mm.

vituiks sorvattu vauhtipyörä?