pko

Saaduilla ohjeilla säätö onnistui hyvin joten kiitoksia neuvoista. Kyllä täältä sentään voi luottaa saavansa apuja tarvittaessa. Oli kuin kivireki ennen nostoa ylöspäin,kaikki pienetkin töppyrät iski pahasti autoon. Nyt on huomattavasti mukavampi kun joustaakin.

Laitan tähän jatkoksi,kun samaa asiaa. Kenelläkään tiedossa/tarjota kuplalle säilytystilaa talvikaudeksi. Sijainti mielellään aika lähellä Askolaan joka on Porvoon ja Mäntsälän välissä. Hinta olisi ihan hyvä tietää myös,jos sellainen löytyisi.

Jollakin varmaan hyvät ohjeet löytyy tuollaisen akselin ylös/alas säätämiseen. Olisi tarkoitus hieman nostaa keulaa,mutta en tiedä onko tuossa joku tietty järjestys noiden pulttien kanssa miten se tapahtuu. Aiemmissa kuplissani ei ole ollut säädettävää keulaa,niin ei ole mitään kokemusta noista. Saattaisi olla rautalankaversio paikallaan,ettei tule ikäviä yllätyksiä. Kiitos!

Tämmösellä mennään tästä eteenpäin. Jos jollain tietoa kyseisen auton liikkeistä ajalta ennen minua,saa laittaa juttua.

Mulla on tuon näköisessä telineessä rimat mitoilla leveys 28mm paksuus 9mm ja pituus 1003mm alareunastaan terävä ja yläreuna pyöristetty.

Kupla tänään katsastettu,ei ollut huomauttamista.

Periaatteessa kyllä,moottori hajosi(kone alko kolisemaan)ilmeisesti lopullisesti. Nythän tässä ei ole enää ongelmaa,on vain auto ilman moottoria toistaiseksi. Mietinnässä että ottaako ja purkaa ton vai hommaako kokonaan toisen. Näytti olevan tuolla myynti osiolla myytävänä ainaskin yksi pienellä vaivalla laitettava motti.

Voi olla pyöränpultitkin löysällä,kokemuksesta kirjoitan. Iskarin yläpään kiinnityspultti oli omassani löysällä takana kuskinpuolella,piti pientä kuvailemaasi ääntä.

Hajosi moottori kuplasta,kuumeni ja alkoi kolista. Kotiin ajoin pienen jäähdyttelyn jälkeen,mutta vaikuttaa että on ajot ajeltu tälle kesälle.

Tämmöstä löytyi nurkista.

Teatteri reissulla heinolassa 29.07.2015 bongasin sieltä takapihalta tollasen.

Pitäiskös toi kone nyt sitten avata ja tutkia vaurioita vai laittaa vaan uusi pumppu ja menoksi.

En tiedä kuuluuko tänne,mutta laitan kumminkin. Kaivelin romuja,niin tuli tuollainen vastaan laatikon pohjalta. Mistäköhän kulkineesta kyseinen kaasutin on ja olisikohan vielä käyttöä nykyään. Siinä visailu kysymyksiä lauantai-illan ratoksi.

Tollasen paketin ostin huutonetistä keväällä 28€ postikuluineen,oli febi merkiltään. Paketti näytti aika vanhalta,mutta osat oli ihan uusia.

Millähän konstilla ton pumpun saa irti tuolta,ei tunnu kotikonstein lähtevän mihinkään. Onkohan ainut keino tilata tuolta tollanen härveli? Kuuluko ton rattaanpään olla tuon näköinen vai onkos siinä tapahtunut jotakin murtumista,molemmin puolin samanlaiset kirkkaat jäljet niinkun olis haukattu. Mikähän pumppu kyseessä,kun pitäs tilata uusi tämän tilalle. Hammasosuuden pituus 26mm ja akselin halkaisija 14mm,nokasta ei tällä hetkellä tietoa onko 3 vai 4 niittinen ennenkun saa pumpun irti. Öljypumpun ulosvetäjä Sopii kaikkiin VW-öljypumppuihin. Til.no € Hinta Tuote 1915 10.80 Kpl Öljypumpun ulosvetäjä

Kiitoksia informaatiosta,oli niin naarmuisia männät että tilasin uudet jousineen hotcars:lta. Onkohan toi normaalia kulumista tuossa öljypumpun kannessa näkyvät urat vai viittaako se johonkin vikaan? Ei ole ainakaan mitään isoja välyksiä hammaspyörissä.Täysympyrä kuvio kannessa on alemmasta rattaasta ja vajaa ylemmästä.Ylemmässä liikkuu akseli samalla kun rataskin,alemmassa pysyy akseli paikallaan kun liikuttaa.

Moottorikoneistamo Aaltosella mäntsälässä tekivät keväällä mulle ton rempan,taisi olla satasen paikkeilla hintaa.

Näistä kun ei ole kokemusta,niin kysyisin että mikähän tarkoitus on tällaisilla kanavissa.Kuvassa vasemmalla vauhtipyörän puoleinen proppu,jousi,mäntä sekä propun ja jousen välissä ollut prikka.Oikealla hihnapyörän puoleinen proppu,jousi,mäntä sekä propun ja jousen välissä ollut mutteri.Kirjoista yritin katsella ja etsiä,mutta ei tullut vastaan mitään selventävää.Missään kuvissa tai teksteissä ei mainittu kyseisiä prikkaa tai mutteria.Ilmeisesti joku joskus laittanut ne sinne,mutta miksi? se olisi mielenkiintoista tietää.

Öljynpaineanturista kokemusta,ostin uuden ei toiminut ja ostin toisen niin johan pelas.

Täytyy perehtyä asiaan kun tässä ehtii.Termostaattia ei ole,mutta läpät pitäisi olla lukittu auki.

Tuolta ainakin ostin viime lauantaina. http://www.motonet.fi/fi/tuote/110825/Bosch-Super4-WR78G

On ollut isompi into kateissa tän kuplan kanssa.Tänään ensin pyörittelin kylmää konetta kampiakselista ja kun ei mitään outoa mielestäni havaittavissa,niin starttasin käyntiin.Kone lähti ihan hyvin käymään,käyden ihan normaalisti ja öljyvalo sammui heti.Annoin käydä tyhjäkäynnillä,eikä öljyvalo palanut/vilkkunut.Kaasuttelin sitä muutaman minuutin ja sammutin. Menin konetta katselemaan ja tunnustelemaan,niin huomasin sellaisen ilmiön että vasen puoli oli aika kuuma verrattuna oikeaan.Laitoin uudelleen käyntiin ja menin auton alta kokeilemaan kädellä,niin tuntuisi että oikealta puhaltaa sylintereiltä lämmintä ulospäin mutta vasemmalta ei juuri mitään.Sammutin ja hetken päästä kokeilin taas kädellä moottoria, niin kaasarinkurkku oli oikealla puolella melkein kylmä ja vasemmalla kuuma.Näyttäis siltä että jostain syystä ei puhalla vasemmalle jäähdytysilmaa vai mitäs tosta vois päätellä? Voisikohan puhallinkopasta puuttua jotakin oleellista? (en ole perehtynyt sen sisuksiin)

Motti pois ja purku. Jos öljynpainevalo palaa ja kone ahdistaa niin kyllä se jostain on leikannut. Tuohon lopputulokseen päädyin itsekin.Tarkistin öljyt (oli ylärajassa) starttasin koneen ja lähti hyvin käyntiin,eikä palanut öljyvalo kylmällä koneella.Otti kierroksia sekä veti ihan normaalisti.Kokeilin pihalla ajaa hetken,niin toimi ihan ok eikä kuulunut koneesta mitään kummallista meteliä.Taitaa olla ajot ohi tältä kesältä.

Mistäköhän lähtisi vikaa etsimään,kun moottori kuumenee jo lyhyellä ajolla.Kylmänä kun käynnistää,niin lähtee hyvin käyntiin ja käy ihan normaalisti.Sitten kun lähtee ajamaan,niin noin kymmenen kilsan jälkeen alkaa tyhjäkäynnille laskiessa öljyvalo palamaan ja käynti ahdistumaan.Ilmenee selvä tehonlasku sekä käyntiäänen muutos,niin kuin yrittäisi samaan aikaan jarruttaa sekä kiihdyttää.Tänään ajoin pienen lenkin,mikä päättyi hinaukseen tuon ilmiön vuoksi.Moottorin öljyvalo syttyi palamaan tyhjäkäynnillä ja tuntui kuin moottori leikkais kiinni.Laitoin pienempää vaihdetta kun ei tuntunut vetävän,mutta ei kiihtynyt vaikka oli kaasu pohjassa.Pakko oli pysäyttää kun alkoi kuulua motista kummallista kilinää.Menin katsomaan konetta ja se oli kuuma kuin kiuas(lohkon pinnassa sylki tirisi)eikä öljytikkuun kärsinyt oikein tarttua.Moottorin jäähdyttyä lähtee taas käyntiin ja toimii hyvin,kunnes kuumenee. Moottorin oireilu alkoi muutama päivä sitten.Voisiko olla öljypumppu vika? tai sitten vaan moottori tiensä päässä.Kyseessä 1,6 kone nurkkakaasareilla,1-reikäkansilla joita viilailtu ja sporttiputkella.

Vastaavia kokemuksia löytyy,niin itsellä kuin myös kaveri piirissä.Juurikin perjantaina yhden kaverin kanssa aiheesta keskusteltiin,kun oli viikonloppu tapahtuma tulossa.Kaveri sanoi että edellisenä vuotenakin oli nähnyt, miten vanhemmat nostivat lapsiaan vanhojen autojen konepellille ja ottivat sitten kuvia.Oli siinä sitten jäänyt kuraisia kengän jälkiä autojen päälle.Tuntuu vähän siltä että nykyään ei porukka oikein osaa ajatella,miten pitäisi käyttäytyä ja kohdella toisten omaisuutta.Eihän niitä vanhoja ajoneuvoja kukaan tapahtumiin vie varmaankaan roplattaviksi.Kaikkia kokeillaan,aukeeko ovet tai moottorin luukut(itsellä kokemusta näistä).