Jump to content

Mika Raussi

Members
  • Content Count

    3348
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Lappeenranta

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Laakerin sovitteet kuuluu olla siten, että pyörivällä koolilla on tiukka ja paikoillaan pysyvällä löysä. Jos molemmat on tiukkoja, niin sit pitää käyttää C3 välysluokan laakeria.
  2. Ainakin kahta kokoa stefoja noissa on
  3. Kestovoidellut peliin vaan. Ei oo mitään syytä ainakaan nykylaakereilla noita uittaa öjyssä
  4. Itse laitoin urtsipulslista pätkät rasvatiivisteen tilalle kuplan toiseen putkeen ja toiseen, soikeeseen putkeen sit urtsipuslat
  5. Ihan oikeesta porajyrsimestä maksoin käytettynä 5000€ ja työkaluihin saa helposti menemään pari tonnia. Jos on hyvä paikka missä teettää, eikä oo kiire, niin voipi olla näppärämpi ratkasu teettää toisilla kun koittaa vähän huonoilla ite tehä. Ne kun tuppaa jäämään lähes poikkeuksetta pieneksi
  6. Äkkiseltään en lähtis tuolta uranukselta ostamaan, vaan mielellään jostain vähän fiksummasta kaupasta. Tuovat paskaa maahan työkseen, eivätkä suostu ottamaan mitään vastuuta vaikka laite ei tee sitä, mitä luvattu
  7. Joo saahan sen koneistamalla ja sopivasti kun kiinnityslevy peittää koneistuksen, niin se ei ketään edes häiritse. On se kuitenkin aina selkeempi kun saa tehtyä satulan kannakkeen suorasta levystä
  8. Sikäli mikäli tossa on riittävän tasanen pinta.
  9. Mie oon käsittäny asian niin, että poikkeusluvalla leimattua moottoria ei saa muuttaa. En kyllä nyt ihan muista missä niin sanottais, mutta tämmönen mielikuva on jääny
  10. No on toi sentään ihan pikkusen selkeempi kuin lakiteksti. Ei kuitenkaan niin selvä ja yksiselitteinen kun mitä standardit on. Ainakin SFS-standardit on pirun selkeitä ja niissä on kuviakin asiaa selventämään
  11. Trafin sivuilta löyty tarpeellista tietoa autoharrastajille: http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/fb255e8a940b3d31568ff10e5f4806b2/4760-Soveltamisohjeita_liikenneministerion_paatokseen_auton_rakenteen_muuttamisesa.pdf
  12. No ilmeisesti näähän olikin jo irti, mutta pitäs saada paikoilleen. Sopivien työkalujen kanssa saa toki laadukkaassa ruuvipenkissäkin, mut miks tussaroida jos prässikin löytyy jostain.
  13. Joo ei maalarit huonoa tee yleensä vaikka pyydettäis. Varmaan muuten, mutta koska arvostelijoita riittää, niin helposti ihmiset luulee, että se jälki on parasta mitä ko. maalari aikaan saa. Maine on siis herkässä ja paskaa tilannu asiakaskin yleensä kitisee kun saa paskaa. Raskaan kaluston maalarit on yleensä vedelly vähän karkeemmin jos haluu halpaa ja kohtuullista
  14. Tästä on aikaa jo kun viimeeks on tullu ostettua suurempia määriä, mutta jos kuplan ruiskuttamiseen menee vaikka yltä ja päätä ja alta sen pari litraa ja muistikuvat maalien hinnoista ois metallihohtovärille jotain 90€ litralta plus joku alle 30€ lakkalitra versus akryllin 70€ litra, niin kyl varmaan se maalarin työ pohjatöineen ja pakkelit ja hiontavärit ym maksaa aika paljon enemmin kuin maali. Toisaalta voisin väittää, että kaksikerrosväri on jälkikäteen helpompi paikkailtava, koska ko. paneelin voi häivyttää ja lakata, eikä lakattu näytä erilaselta kun muualla. akryllillä joutuu sit touhuumaan vähän toisella tavalla tai lakattava koko auto.
  15. Naapurin soodapuhaltaja vei kouvolaan omat aluvanteet pulveroitavaks. Kuulemma satasen kappaleelta oli hinta. En oo lopputulosta nähny, enkä ees kyselly paljo maksais soodaus. Sen verran inhaa toi vanteiden kanssa pelaus kuitenkin on, että se oli ite vältelly sitä hommaa melko pitkään.
×
×
  • Create New...