don

Tämä ikuisuus projekti on muuten vielä hengissä 😉

Niin viime päivityksestä on aikaa, projekti on vielä hengissä, mutta alkuperäinen suunnitelma on hylätty. Väri vaihtuu ja auto madaltuu, mutta ulkokuori ei suurempia muutoksia koe. Etuvilkut lokarin päältä siirtyvät puskuriin. Ensi vaiheessa pyritään saamaan liikenteeseen vakiokoneella ja myöhemmin lisätään tehoa. Tässä muutama kuva viimeisistä vaiheista... eli pohja uusittu, alustan osat, jarrut, vaijerit jne uusittu samalla kun kori on irti...lähiaikoina otetaan ikkunat korista irti ja ihan kaikki muukin...aloitetaan korin työstö maalausta varten. Huomio Vaasa/lähialue, olisi muutamalle osalle tarvetta mm. takasivulasit, etuoven lasi + "tupakkalasi" ja tietysti halvalla eli jos nurkissa pyörii tiellä niin tarjoa yv:llä. Noi omat kun ovat hitsauksesta hieman kärsineet, kun ei tullut suojattua eikä otettua pois ajoissa...

Siis edelleen kiinnostaa: mikä on mitta (cm/mm) orkkisvanteen reunasta lokasuojan reunaan edessä ja takana (vm-72). En kaipaa nyt muutos taulukkoja muita sovitus ehdotuksia. Saan toki itsekkin mitattua kyseisen mitan, jos ruuvaan lokarit paikalle. Se on vaan tässä vaiheessa turha homma, joten toivoin, että täällä jollakin on suoraa antaa vastaus.

Kuinka leveä vanne 15" mahtuu vakio et:llä orkkislokareihin. Eli meneekö taakse esim. 5" levitetyt ja eteen 3-4" levitetyt vanteet? tuleva renkaan leveys on ehkä eteen 195-205 / taakse 225-235. Niin kyseessä pystylamppu -72. Tarkoitus on siis kysyä, että mikä on 15" vanteelle/renkaalle maksileveys mikä mahtuu orkkislokasuojiin eikä se miten kenenkin mielestä asia kannattaa toteuttaa ;) Mittaustulos lokasuojan reunan ja vakiovanteen välistä olisi hyvä tieto;) Kiitos etukäteen.

Tänään vuorossa oli: etukulman putsaus. Lokarien kiinnityskohdat hiekkapuhallettiin samoin pokkaus etuoven edestä (siitä pokkaus avattiin ennen puhallusta. Kaikki tänään maaltatut otettiin peltipuhtaaksi.

Sisälokasuojiin ja sisäosan pohjamaalina on sinkkimaali. Epoksi varmaan ruiskutetaan auton yli kun siihen vaiheeseen pääsee...

Tällaista tänään:

sisätyö osa 2:

sisätöitä, vain pohja puuttuu:

tuo puskurin kiinnityskohta apukuskinpuolella takana on vielä vaihtolistalla.

Aika ajoin KYLLÄ, tosin kesken jättö ajatus on useimmiten liittynyt tuohon omaan sairasteluun kuin loputtomaan savottaan :). Samaisesta syytä johtuu tuo tauko projektissa. Toisaalta ajattelen, että kun homma kerran aloitettiin niin luonto ei anna periksi keskeyttää, ainakaan vielä. Nyt kun äijä ja kupla on yhtä huonossa hapessa niin onneksi velipoika ja kaveri ovat auttaneet projektia edistävästi. Tosin koko projektin ajan käytäntö on ollut niin, että kun koko homman on alkanut jurppimaan niin edellä mainitut ovat tulleet apuun... tai liian vaikea kohta omille "taidoille" :). Kaveri on käynyt tässä parina päivänä puurtamassa auton parissa ja korin hitsauksista on käytännössä lähes valmiina 8.5/10. Kuskin sisälokari, apukuskin takapuskurin kiinnityskohta (uusi tilalle) ja "etutulipelti" (en tiedä millä nimellä kuplassa tuota norm. auton tulipeltikohtaa kutsutaan) kaipaavat vähän hitsausta. Pohja onkin sitten eri asia, kuten viimeisestä kuvasta voi todeta :(. Eilen kaveri teki takapenkin "stoppari pullistukset" sisätiloihin... lähipäivinä tulee kuva niistä valmiina.

Vanteet kiinnostavat! laita vaikka yv:tä niistä tarkemmin, hinta.... Itse ajattelen seuraavasti: Täysin alkuperäinen linja, ainut poikkeus tuohon olisi maltillinen madallus eli makuasia, jota ei kannata nostaa isoksi asiaksi... Alkuperäisessä asennossa keula näyttää olevan korkeammalla kuin perä... keulaa kun tiputtaisi 40-60mm niin miellyttäisi enemmän omaa silmää. Jos se ei ole museoleimaan mahdollista niin sitten se jää toteuttamatta ja tämä osuus omalta kohdaltani on turhaa pohdiskelua...

Muutama kuva edistymisestä:

Jep...paskan myivät ja retkuun menin kun hirveää kupla kuumetta podin. Totuus valkeni siinä vaiheessa, kun sen ajoi talliin sisään. Märät sanomalehdet lattiamaton alta sulivat ja totuus läpimädästä pohjasta tuli esiin. Eikä siinäkään vaiheessa naurattanut kun lokasuojat irroitettiin... No onneksi kori on suurinpiirtein hitsattu kuntoon.... viimeistelyä ja muutama paikka viellä :(. Tarkoitus on nostaa kori irti kun ulkopinnat on hitsattu. Se pitää olla pyörillä kesään saakka, että sitä on helpompi liikutella kun vaihdamme tallipaikkaa...

Kysyn paremmin tietäviltä, kun en itse tiedä : 1) millaiset alumiinivanteet / erikoisvanteet / renkaan leveys+profiili hyväksytään, jos yrittää museo-leimaa tämän projektin autoon (nimet ja mallit ei sano mitään eli kuva+vanteen nimi helpottaa etsintää) 2) Entä sallitaanko maltillinen madallus museo-leimalle mennessä? Nämä kaksi asiaa tekisi mieli toteuttaa, mikäli ne ei estä museo-leimaa.