Jump to content

Jussi

Members
  • Posts

    19
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Mikkeli

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

Jussi's Achievements

  1. Tuosta vähän rakentelun vinkkiä. Ei ole tullut perehdyttyä, onko tuon tyyppiset alustamuutokset lähellekkään sallittuja tämän päivän säädöksissä, mutta suht yksinkertaisen näköinen ratkaisu on kumminkin.
  2. Eipä oo hajua, miten laturi tai säädin toimii, mutta heitän silti: akkuporassa ei riitä kierrokset?
  3. Äkkiä pähkäillen ym. metodilla kiekkamittarin pitäisi näyttää 4-cyl asetuksilla tuplakierroksia, kun virranjakaja pyörii normaalisti yhden kierroksen kahta moottorin kierrosta kohden?
  4. Jussi

    Ahistaako?

    Juu, kyllä se maikkarin kiekkolähetys on ainakin minun putkesta kaapelin kautta katsottuna suttua. Tämä tuli todettua jo vuosi sitten, kun kisat siirtyivät maikkarille ja tuskin johtuu pelkästään vanhenevista silmistä. Ei ole mielikuvaa singnaalin tasosta noin yleisellä tasolla, mutta epäilisin kyllä että tasot on ajettu tarkoituksella alas maksukanavien myynnin edistämiseksi.
  5. Jussi

    Ahistaako?

    Ahdistaa. Jarrut eivät ilmaannu itsekseen sillä aikaa kun tekee pitkää päivää töissä, tai röhnöttää sohvalla katsomassa kiakkoa. Sitäpaitsi maikkarin lähetys on niin kuraa, ettei kiekkoa meinaa nähdä. No, onneks on niin ankeat selostajat, ettei huono kuva juurikaan häiritse.
  6. Huh, hyvä että vain piirrustus hakusessa. Kuvat ois ollu pykälää hevimpi juttu. flenssi Ekana tuli kyllä tää mieleen: Eli voipi olla ettei löydy täältäkään..
  7. Mistäs löysit uuden kumen? Tarvetta olisi itselläkin, edelleen.
  8. Ja tällainen, josta plussat ja miinukset: + suht helppo ja halpa tehdä. Putket JAPP-käyrää ja muu mitä sattuu nurkista löytymään-alumiinia. + vääntää ihan hyvin. 1956cc isolohkossa yli 160Nm 2500-5000rpm. Huiput n. 190Nm. - 5000rpm jälkeen ei enää juurikaan puhu, vaikka koneen paras parku pitäisi muiden palikoiden perusteella olla +6000rpm. Eli paras tehokin jää puuttumaan. - käy tyhjää ja pienellä kaasulla aika vajaalla. Kaasuläpän jälkeisen kammion kokoa muuttamalla ja kiihdytyssuppiloilla pyrimmä tuosta ensikaudeksi eroon. Toivottavasti auttaa hiukan myös em. ongelmaan - pelti ei mahdu aukeamaan normaalisti
  9. Onkos tämä Toheltajan hitsausvastaus tulkittavissa niin, että jos haluaa tarvittaessa katsastuskorkeuteen nostettavan, mutta muulloin matalan volkkarin hyvillä ajo-ominaisuuksilla, täytyy droppiolkien kanssa naitettavaa uudenkarheata kaupasta ostettua säätöakselia hitsata? Muutoin autoa ei saa riittävän ylös? Nyt kokemukset ja vinkit pöytään sekä matalalla että konttorilla toimivista etuakseli-, olka-akseli-, iskari- ja rengaskombinaatioista!
  10. Itsekin tuota lueskelin kun aikanaan haaveilin 156:sta Alfasta - onse vaan NIIN hyvän näköinen ja hyvä AJAA ja Alfan V6 paras MOOTTORI ikinä... Tämä kirjoitus sai toisiin aatoksiin: Samalla herralla on silloin tällöin muutakin vastoinkäymistä alfojensa kanssa. Ja muidenkin asioiden. Kaikkien muiden. Sen takia tuota palstaa edelleen tulee silloin tällöin lueskeltua.
  11. Mainos poistettu, kun ei oo enää mitä mainostais.
  12. Pähee vehe, kertakaikkiaan. Radiossa on tuon firman sivuillakin olevan videonpätkän perusteella valintamahdollisuus eurooppalaiselle tai USA-taajuuksille. Sen perusteella voisi olettaa vimpaimen toimivan meilläkin päin.
  13. kyllä se vastuskin siellä vähän kuumenee, mutta aika vähän. Väännän mielelläni ohmin ja kirchoffin lait rautalangasta, jos tarttee lisää vakuuttelua. Kuvitellaanpas vaikka, että pannaan siihen puhaltimen väliin tosi iso vastus. Vaikka pätkä ilmaa, mikä johtaa tosi huonosti sähköä. Puhallinhan ei tällöin pyöri ollenkaan... Tilannehan on nyt sama, kuin puhaltimen kytkin olisi nollilla. Mikäs sitä virtaa sitten kuluttaa ja mikä lämpiää? Ei mikään. Mitä isompi vastus, sen vähemmän tehoa ja virtaa. Iskä on sähköinsinööri ja reaalista tuli B. Kysykää vaan multa.
×
×
  • Create New...