ozone

Ostetaan rikkoutuneen tilalle ehjä alkuperäinen säiliö. Myös repro kelpaa, otetaan vastaan myös vinkkejä mistä tällaisen voi ostaa uutena. -Otso 050-5409835

Kuljetus Karkkilan swappiin lauantaina.

150€

Juniksen jarrukilvet, -rummut ja niissä olevat hilppeet kuten kuvasta näkyy. Uutta mm. kengät, laakerit ja letkut. Bolt-on. 250€ Vantaalla, lähetyskin varmaan onnistuu ostajan maksaessa kulut. -Otso 0505409835

Joo, kirjoitin väärin. Pinnapultit kuuluu mutta mutterit ei, ne pitää tilata.

Jatketaan vanhaa ketjua. CSP suosittelee sivuillaan 5x205 15" levyjarrusetin kanssa kahta erilaista pääsylinteriä, toinen on 20,64 mm ja toinen 24 mm. Kumpi kävisi paremmin kun takana on straight-axle kit ja ilmeisesti (en muista) kuplan tai kolmostyypin rumpujarrut juniksen sorvatuilla rummuilla. Toinen kysymys: onko CSP:n setissä M12 vai M14 pinnapultit? Nehän ei kuulu levyjarrusarjaan, vaan pitää tilata erikseen. -Otso

Varoituksen sana kun itse tilasin Moposportista juuri tuollaisen akselin, ei se kyllä 45 Delluun sopinut. Veikkaisin että on vahingossa tullut 48mm akseli. Ebaysta saa uutta akselia, myyjä alfa1750. Toimitus nopea vaikka myyjä on Italiassa.

Asiaa sivuten, kun itsekin mietin tuota Ai-Sonicia junakeulapakuun; auto on maalattu ja entisten omistajien räpellykset kojelautaan korjattu, joten en viitsisi laittaa mitään mankkaa mihinkään. Ne on kaikki vähän liian nykyaikaisen näköisiä, ja Retrosound-radioissa ei oikein vakuuta tuo hinta/laatu-suhde. Löysin tällaisen: Alpine PWD-X5 Vekottimessa on siis 8" subi ja 5-kanavainen vahvari, sekä lisäksi bluetooth, kaukosäädin ja jopa taajuuskorjain. Hintaa on Suomessa noin 499€, ulkomailta saattaa saada vähän halvemmalla. Soi varmaan ihan riittävän kovaa vaikka tehot ei päätä huimaa. Mötikän voisi asentaa esim. juniksen varapyörän tilalle vanerilevyyn kiinni, johdot etu-ja takakajareille ja kaukosäädin johonkin vähemmän näkyville. Kuplaan ehkä takapenkin taakse? Youtubessa testivideo

1975 brassijunis huutokaupassa: https://huutokaupat.com/2632013/volkswagen-kleinbus-kombi-1975-15-l-bensiini-55051-km

Swing-lootaan ehjä superdiffi ja alumiiniposki. Tarjoa YV:llä tai 050-54O9835

Mulla on ollut Kuplan 1776cc koneessa tollanen vastaava Dellortojen kanssa, otin sen joskus kaasarikoneisesta Alfa 33:sta. En ole modannut mitenkään, tsekkasin vaan että maksimiennakko on noin 30 astetta. Puola on Bosch, peräisin samasta autosta, jakajan kyljessä oleva moduli varaosa Motonetistä. Samaa modulia käytetty aika monessa Boschin jakajassa mm. Peugeot 309 muistaakseni. Toiminut oikein hyvin, ei ongelmia. Modulin kytkentä taisi mennä näin: musta maihin, valkoinen puolan -, vihreä puolan +.

Kiitokset, kyllä se pienellä hiomisella tosiaan meni paikalleen.

Nokkapyörää lähinnä oleva tuplakauluksellinen laakeri (Silverline) ei siis sovi nokan (Engle FK-8) laakerikaulalle, vaan on liian leveä. Ei ole ennen sattunut tällaista ongelmaa eteen. Laakerit on vasta ostettu, nokka saattaa olla 10v vanha mutta käyttämätön. Onko vika nokassa vai laakerissa? Muun merkkisiä laakereita alkaa olla aika vaikea saada.

Kun ottaa huomioon että kone on seissyt pitkään niin laittaisin vaihtoon nämä: Venttiilinjouset (Bilteman venttiilijousipuristin toimii, muistaakseni 16V-malli on parempi kuplaan) Venttiilit (Tarkista ainakin) Laakerit (jos näyttää hyvältä niin ei tarvitse vaihtaa) Tiivisteet ja vauhtiksen stefa Tönärien suojaputket Muuten männänrenkaatkin, mutta olit mitannut puristuspaineet ja ne oli kai OK Halpoja nämä koneet on huoltaa, mutta mikään ei ole ilmaista. Perushuollon kun tekee niin ei sitten tarvitse heti alkaa korjaamaan uudestaan, nyt kun konekin on irti autosta niin se on aika paljon helpompaa. Nostajat saa pysymään rei'issään vaseliinilla tai pyykkipojista tehdyillä pitimillä. Kuvissa pytyt ja männät näyttää ihan hyviltä, käyttäisin itse jos ei ole isoja naarmuja tai puutu palasia.

Irrotat tuon suodatinpumpun niin näet nokka-akselin pään jossa on yleensä merkinnät nokan mallista. Äänestän koneen purkamisen puolesta, noin kauan seissyt kone kannattaa kyllä avata ja tarkistaa.

Meinaatko että laittaisi junikseen takajarruiksi Kuplaan tarkoitetut 5x205 jarrut? Kyllä kai ne sinne menisi straight axlen kanssa, vai olenko väärässä? Katsastusukkokin varmaan hyväksyisi, jarrutustehon luulisi olevan parempi kuin rummuilla.

Lisäkysymys asiaan liittyen: onko mitään järkeä laittaa levyjarrut pelkästään eteen? Kokemuksia?

En löytänyt sinnikkäällä hakemisella. Oliko jossain tiedossa lohkoon tarvittavan aukon läpimitta erikokoisille sylintereille? Tähän samaan ketjuun voi laittaa mittoja, myös kannen osalta. Type 1-moottori kyseessä, mutta samaa topiccia voi käyttää myös type 4-koneille. 85,5 mm mäntä, sylinterin alapään ulkomitta xx mm, sylinterin yläpään ulkomitta xx mm 87 88 90,5 / 92 94 (ja 92 thick wall)

Ei pelkästään volkkareita, mutta hienosti menee suomalainen junakeula kaiken maailman bemareiden seassa Nordschleifella: Linkki YouTubeen Edit, noin kohdassa 2:42 siis.

Samoilla linjoilla tuon paikan kanssa, nurmikenttää leiriytymiseen ja järvi pitäisi olla vieressä. Itse olen käynyt tapahtumissa epäsäännöllisesti 15 vuoden ajan: Pälkänettä ei tietysti voita mikään jne jne. Henkilökohtaisesti pidin Himoksesta, Visulahdesta ja Ruovedestä kaikista oikein paljon. Jämistä jäi nyt huonoina puolina mieleen täydet roskikset hotellin alueella ja varsinkin näin kuumalla ilmalla järven puuttuminen, käytiin kyllä maauimalassa pulikoimassa mutta tuo hiekkakuopan sijainti ei meille selvinnyt. Yhdistyksen järjestelyt oli kunnossa ja oli Jämissä paljon hyvääkin, mm. seikkailupuisto ja läheinen aktiivinen pienlentokenttä. Ulkomaalaisia harrastajia on aina ollut jonkin verran, mutta olivat nyt jotenkin näkyvämmin esillä, varmaan Someron tapahtumasta jääneet vielä viikoksi. Muuten tuntui siltä että harrastajia ei ollut yhtä paljon tässä tapahtumassa kuin ennen, johtuuko kuumasta säästä vai paikan hajanaisuudesta / suuresta koosta? Edit: Iso peukku FVWA Kokkola / Pyhäsalmen porukalle lasten ohjelmasta!

Kannatinkumit on kunnossa. Ei tuossa taida muu auttaa kuin ottaa laatikko alas ja kysellä apuja joltain joka ymmärtää laatikon päälle jotain.

Ei rutise. Kädellä pitäen yleensä pysyy päällä jopa kiihdyttäessä.

Perimätiedon mukaan rempattu heiluriaski 4.125 perällä, autona 1963 Kupla. Ostin lootan harrastajalta ja vaihdoin itse nokkakappaleen ja hockey stickin, kiinni autoon ja ajoon. Yllätyksekseni kolmosvaihteen kanssa oli heti alkuun ongelmia. Vaihdoin vaihdetangon ja hockey stickin välisen puslan ja tsekkasin vaihdetangon liikkeen. Nyt olen kokeillut kahta eri vaihdekeppiä joista toisessa säätömahdollisuus, mutta ei tunnu auttavan. Kytkimen säätö mielestäni OK, vapaata liikettä on. Autossa ollut useita eri lootia mun omistajuuden aikana, missään ei ole ollut tätä ongelmaa. Kolmonen ei siis tunnu menevän "tarpeeksi" päälle. Yleensä menee kun rauhallisesti vaihtaa, tyyliin niin että koneen kierrokset ehtii laskea tyhjäkäynnille. Moottorijarrutuksessa neloselta kolmoselle hyppää aina pois päältä. Rauhallisessa ajossa kun kolmosen saa päälle niin se myös pysyy päällä. Mistä alkaa vikaa etsiä? Kone ja loota varmaan pitää jo ottaa joka tapauksessa pois, mutta homma olisi kyllä kiva saada kerrasta kuntoon. Kolmosen siirtäjä löysällä tai kulunut? Hockey stick?

Itellä myös -66 junispaku työn alla. Mielestäni tuo sinun näyttää pahemmalta kuin todellisuudessa on, omaankin on pitänyt melkein kaikki vastaavat pellit vaihtaa/korjata, ja se on sentään ollut ihan ajokuntoinen vehje. Ei se nyt ihan noin rapea ollut, mutta molemmat sivuhelmat, takakulmat menneet vaihtoon, lisäksi etulattiaa ja etuhelmaa on korjailtu. Kyljen ikkunointia on hyvällä menestyksellä korjattu nykyaikaisella koriliimalla eräässä toisessa juniksessa.

Miten tuon tölkin kulmavaihteen saa liitettyä juniksen rattiputkeen? Vai pitääkö tehdä uusi rattiputki? Kelpaako katsurille ite tehdyt hammastangon kiinnikkeet?