Minullakaan ei ole tähän kysymykseen vastausta, mutta silti jotain omia kokemuksiani. Iskunpituus ei ole vaikuttanut ongelmiin 69 kiinan akseleissa ollut täysin vastaavia ongelmia. Laakerivälyksen lisääminen taisi vain nopeuttaa seuraavaa hajoamista. Akselista sanotaan ettei kauloja saisi hioa ja käyttää ainakaan ilman nitrausta, mutta osassa tapauksia hiotut kaulat ovat olleet paremman näköisiä ajettuna alkuperäisiin nähden.
Vertailin akselia taannoin okrasan made in germany akseliin ja kiinan akseli näytti öljykanaviltaan täysin kopiolta. Onko jollain siis tietoa onko okrasan akseleissa vastaavia ongelmia niillä ainakin on ajettu kilpaa?
Toinen seikka mikä ihmetyttää itseäni miksi kuplassa on "pakko" olla ristiinporattu kampiakseli? Vastaavaa ei taida juurikaan olla muissa autoissa vai vaatiiko bokser moottori juuri sellaisen?
Öljykanavien mallista on ollut paljon keskustelua, mutta esim. 80mm iskulla olevan golfin akselissa on saman tyyliset öljykanavat kuin kiinan akseleissa tosin vain paljon pienemmät, eikä niissä ole tälläisia murheita. Näissä moottoreissa on vielä virityskäytössä kovempia kierroksia.
Jokatapauksessa joitain kiinanakseleita on ollut kilpa-autoissakin hyvällä menestyksellä, mutta mistä se johtuu en tiedä enkä enää edes halua arvailla.