Jani Jokela

Tuo on tosiaan Type 3:sen olka-akselitulkki. Alla kuva Kolkin korjausmanuaalista, josta ilmenee miten ko. erikoistyökalua käytetään.

Suuret Kiitokset Porin VW -jaokselle tapahtuman järjestelyistä! Oli hienoa nähdä, että tapahtuman kävijämäärä on kasvanut ja itse tapahtuma on kehittynyt entisestään. Edellisestä VW Fest West:istäni, kun oli jo vierähtänyt kuusi vuotta aikaa. Ehdottomasti yksi Suomen parhaista Volkkaritapahtumista!

Toi on ilmaläppä, joka säätää esilämmitetyn ilman määrää. Tossa ei oo ollu mitään vaijeria tms. vaan se liikkuu vapaasti. Ton saa ns. kesäasentoon kääntämällä läpän vivun ton ilmanputsarin sauman yli auki asentoon. Onko sulla se esilämmityksen pahviputki paikoillaan joka lähtee läpän jälkeisestä putkesta alaspäin sylinterikannen luokse? Sitä ei välttämättä kyllä kesäajossa tarvitse.

Ainiinku Rauman Pitsiviikkojen jälkeen vai? ;)

Kiitoksia loistavasta tapahtumasta järjestäjille ja osallistujille sekä Kyöstille Kuplan "liisauksesta"! Oli mukava viikonloppu.

Orkkis kattoluukku ja kaikkee. Väri on kyllä kohillaan, joten sitä ei kannata vaihtaa.

Tein itse öljypumpun irroitustyökalun tänään ja säästin huimat 5 euroa. ; )

Kyllä tuo "peltinen jalkatuki" on ihan vakiovaruste. Joko löysit sellaisen jostakin?

Itse vaihtaisin koko vaihdelaatikon nokkakappaleen uuteen/ehjään, koska eivät ole kalliita uutenakaan. Kyseessä on tehtaan vaihtomoottori, johon ei ole stanssattu moottorinumeroa vaan ainoastaan kampikammion tunnus D.

Sen verran, kun "pussihousu" olen, niin näpertelin Ovaaliini rullaturvavöiden kiinnikepaikat uudemman Kuplan originaalikiinnikkeitä hyväksikäyttäen eli pätkä ´70-luvun Kuplan runkotunnelista ja b-pilareista turvavyökiinnikkeiden kohdilta. Reikäsahalla reiät runkotunneliin ja siihen hitsaten kiinni "teurastetut" mutterilevyt. Huom! Kannattaa varoa, ettei poraa samalla runkotunnelin sisällä kulkevaa kytkin-/kaasuvaijerin putkea poikki. ´70-luvun Kuplan b-pilareiden pätkistä otin sisäpuolella olevat "mutterilatat" irti, porasin mutterille reiän Ovaalin b-pilariin, muotoilin hieman vasaralla ruuvipenkissä "mutterilatan" muotoa paremmin b-pilariin sopivaksi, jonka jälkeen hitsasin levyn kiinni. Huom! Reikää poratessa kannattaa muistaa, että vinkkarin kotelot tulevat melko alas, ettei poraa reikää kotelosta läpi. Rullan pulttasin pohjalevystä läpi ja laitoin alapuolelle vahvikelatan.

Kolmonen on bensalämmittimen polttoainepumpun kiinnike.

Kohtalaisen monta tunnistettavissa olevaa VW-harrastajahahmoa ko. kuvassa. ;) Ei voi muuta sanoa ku, et HIENO kirjankansi (kirjan sisällöstä puhumattakaan...)! :)

Tartteehan toi reissu aina vähän asennetta ja urheiluhenkeä varsinkin, kun on yksin liikkeellä! ;) Ekaa kertaa olimme tuolla kolmen Volkkarin ja 5 henkilön retkiseurueessa vuonna 2006. Sen jälkeen olen ollut tapahtumassa kolmena peräkkäisenä vuotena (2010, 2011 ja 2012) ja voin todeta, että rajamuodollisuudet sekä teiden kunto ovat muuttuneet huomattavasti matkustajaystävällisemmiksi sitten vuoden 2006 visiitin. Passintarkastuspisteitä ei ole enää kuin 2 kpl ennen Pietaria, jos ei aja Viipurin läpi, eikä niissäkään tarvinnut edes pysähtyä. Miliisiä ei tunnu kauheasti suomiautot kiinnostavan, kunhan ajelee rajoitusten mukaan. Mennessä perjantaina oli vähän harjoittelua Venäjän tullissa auton ja telttakärryn papereiden kanssa, mut silti aikaa tuhraantui tullissa vain noin 2 tuntia. Takaisintullessa rajan ylitykseen meni alle tunti, joka on mielestäni ajallisesti loistosuoritus. Mukavaahan se ois saada tapahtumaan muitakin osallistujia Suomesta... Pietari ei oo kuitenkaan kaukana.

Järjestyksessään seitsemäs VW Bughouse Fest Pietarissa takana. Sää oli mahtava ja Volkkareita/ihmisiä oli mukavasti paikalla. Tuli samalla testattua, että telttakärrykin menee rajasta/tullista läpi ongelmitta. ;) Perinteinen jokiristeily lauantai-iltana Nevalla sisältyi tietenkin tapahtuman ohjelmaan. Todella loistava loistava tapahtuma! Kiitokset järjestäjille!

Aivan loistava tapahtuma ja sääkin oli kohillaan! Vielä kertaalleen Suuret Kiitokset järjestäjille ja paikallaolleille harrastajille. Oli myöskin tosi mukavaa ajella Kolkilla Haminasta Somerolle ja takaisin yli vuoden tauon jälkeen.

Toi Pallo tuli bongattua keskiviikkona vähän ennen Särkilahden ABC -huoltista tiensivussa kahden Ylen "hieman" uudemman VW Transporter:in kanssa Savonlinnasta kotio ajaessa.

Kiitoksia myös omasta puolestani järjestäjille, myyjille ja harrastajille! Hyvä Swappi oli ja ilmajäähyjäkin tais olla paikalla lämpimän syksyn johdosta enemmän kuin keväisin. Onnex mä tasasin tilastoja ja lähdin tyhjätaskuna kotiin moottori, vanteet ym. kotiinviemisinä. ;)

Vähän tän suuntasta lookkiako se Metake hakee?

Noh, Noh, Pojjaat! Makuasioita sano koira, kun persettään nuoli! ;)

Kai nyt melkein kaimaa sen verran ahistaa, et joutuu selvinpäin ajelemaan näin perjantaina ja vielä kakspyöräsellä. ; )

Männäntapin sisäreiästä sorvaten tai vingulla + timanttiviilalla materiaalia pois niin kevenee kummasti saman painoiseksi kuin noi kaksi orkkis mäntää. Joissakin Minin männissä on samantyyppisiä "uria" voitelun takia, joten taitaa tosiaan olla Englantilaista perua.

Mulla oli säätöpaloilla madalletulla keulalla oleva ´63:nen lookkeri 145/65-15 ja 195/60-15 rengastuksella ja se oli mielestäni ihan hyvä ajaa. Toi eturenkaiden koko on sama kuin Smartissa, joten niitä kyllä luulisi löytyvän rengasliikkeistä.

Pallodoppeli tuli tänään bongattua kuusen juurelta Kouvolasta.

Latvian tapahtuma olisi takanapäin. Mahtava reissu ei voi muuta sanoa! Saatiin Suomesta paikalle jopa 5 autokuntaa, jolla pokattiin Biggest Foreign VW Club-palkinto koko poppoolle. Kyseinen palkintodiplomi menee Turun volkkarijaokselle, koska sieltä suunnalta oli pääosa Suomalaisista osallistujista. Itse pokkasin Kolkillani Best Retro-palkinnon tänne Haminaan. Kiitoksia kaikille tapahtumaan osallistuneille mukavasta seurasta! Täältä löytyy "muutamia" Latvialaisten ottamia valokuvia tapahtumasta - > http://picasaweb.google.lv/rusvolk19/Vo ... nFest2010#

Kolkuttaapa hyvinkin... ; )