karvanoppa

Joskus tuo on purettu hylsyksi aiemmin ja väri vaihdettu koska savanna beige on kuulemma alkuperäinen väri ja tummempi, kuin tuos linkis tuo kolmas paku ylhäältä.

https://oldbug.com/louisdbus.htm

Onkohan tuo joskus purettu ja maalattu kauttaaltaan valkoiseksi koska alkuperäistä ruskeaa väriä ei näy missään.

Viimeksi näin tuon liikenteessä joitain vuosia sitten ruskeana ja valkoisilla alkuperäisillä peltivanteilla.

Pitäis kaivaa vanhoja vappukuvia, tuo vois niistä löytyä.

Tuttu vahvisti tuon rekisterin, auto on sama joka hänellä oli aikoinaan, alkuperäinen väri aika lähelle RAL 8000.

Auto oli hänen äitillään kauppakassina ja tutulle siirtyessä siitä poistettiin puskurit ja alle tuli kromimangelssit, pakoputki muuttui sivulle meneväksi malliksi.

Näin tuon liikenteessä jokunen vuosi sitten alkuperäiskuntoisena, siksi tuo nykykunto ihmetyttää.

Jotenkin tuo rekkari kuullostaa tutulta, onko auto ollut alunperin maitokahvin ruskea? 

Sen värinen kupla oli naapurin pojalla aikoinaan ensiautona asevelikylässä, jos auto on sama niin ompas mennyt kunto alas.

Joo modet vois siivota nuo kauppasivustot, paljon myytyjä romuja mutta silti ilmoitukset poistamatta. 

Eiköhän ne masokistit löydy vag-kuskeista, huumoria pitää olla kun pakkasaamuina takaluukusta sisään kömpii tai kun se 150tkm ajettu TSI huokaisee viimeisen kerran.

Vikojahan kaikissa merkeissä on mutta kyllä saksalainen vag vetää voiton kevyesti.

Ja kannattaa ostaa se yli 300tkm ajettu, siitä on hinnasta jo ilmat pois ja tyyppiviat korjattu.

Ennemmin sitä istuu vanhaan suomitaksiin jossa rehelliset kilometrit mittarissa kun siihen saksasta uitettuun ja "vain 200tkm" ajettuun korinvaihtoon.

Korinvaihtolaitteet ei kelpaa museoon, mersujen kanssa aikoinaan tuli pelattua ja tuota hommaa kyseltyä, eli vaikka auto on täysin alkuperäinen mutta ns korinvaihto niin museointi ei onnistu vaikka kysessä olis esim sedan johon vaihdettu saksan kori ja suomi kopasta tekniikka/sisusta/akselit.

Hullua että mettäraadon johon osia vaihdellaan ja uutta peltiä hitsaillaan pari neliötä, saa museoitua kunhan korinumero löytyy mutta hyväkuntoista korinvaihtoa taas ei.

Kaveri osti tuolta sorvin teräsarjan muistaakseni 160e, sama sarja www.koneita.com -firmalla yli 300e.

Ja kyseessä oli aivan sama teräsarja.

Tuolla on jotain ja tuo myyjä järjestää pellintyöstökurssejakin.

http://www.torafors.com/peltitystkoneita.htm

" Voidaan porata ja kierteyttää" - vähän kuin plastic pladding paskatöhnä.

Noiden tököttien kanssa leikkiminen on kuin kusis housuun, hetken lämmittää.

Belzona on aine jota ehkä vois suositella mutta ite kyllä hitsauttaisin jossakin tuon lohkon.

Pistehitsien poistoon on oma poranterä, ite käytin sorvin kärkiporanterää, se on kuin seevausterä mutta varustettu noin 5mm pitkällä ja 3-4mm halkasija poranterällä eli sillä porataan ensin pisteen läpi ja tuo seevi poistaa "pistehitsin".

Koritinalla saa hyvin täytettyä lommoja ja pieniä reikiä ym syöpymiä.

Mutta tina vaatii aina pohjusteaineen, muuten ei tartu ja tuo pohjusteaine levitetään pensselillä jonka jälkeen kuumennetaan toholla niin että se alkaa kuplimaan ja muuttuu kullan väriseksi, sen jälkeen pyyhkäistään rätillä pinta sileäksi ja tuo jäljelle jäävä pinta pitää olla kuin mattakromi, kaikki musta on kuonaa eli siihen ei tina ota.

Tina levitetään puulastalla.

koritinaus on vanhan kansan juttu jota käytettiin ennen pakkelia.

Mutta onnea projektiin, hyvä että jotkut jaksaa näitä kunnostaa.

Nämä epämääräiset kirjoittelut ja kirjoittajat kannattaa poistella mahdollisimman nopeasti, eräs mopofoorumi katos menneellä viikolla bittiavaruuteen, no pari kk ehti joku/jotkut siellä terrorisoimaan eikä ylläpito ottanut hommaa tarpeeksi vakavasti.

Siisti rojekti mutta eikö tuo pohjalevy olis kannattanu hiekkapuhalluttaa? Sitten olis puhdas pinta ja näkyis kaikki piiloruosteetkin + että olis helppo hitsata.

Joo nafta ja tärpätti pehmittää vanhan alustamassan ja on helppo kaapia/pestä pensselillä pois.

Helpommalla olisit päässy teettämällä nuo palkit jossain metallipajassa, ainakin meillä on pisin pelti 3.5m pitkää ja pisin särmäyspuristin 4m.

Mutta mielenkiintoinen projekti.

Vaaleansininen pallokeula oli purkaamolla kun osia hain, olisko ollu umpikylki.

Lisätietoja Autopurkaamo Smeds, Veikkaala, 06-343 3013.

Faijalla oli tuollainen pallo 70-80 luvulla mutta auton myöhemmistä vaiheista ei tietoa.

Vuosimallistakaan ei tietoa mutta ei ainakaan mustakilpinen, valokuvassa näkyy rekkari VBP-695 tai 895.

En ole Trafin tms kautta historiaa selvittänyt, löytyi vain muutama vanha kuva ja aattelin täältä kysellä jos vaikka olisi vielä hengissä.

http://i7.photobucket.com/albums/y275/a ... 1341665778

http://i7.photobucket.com/albums/y275/a ... 1341665807

Eikös noita takalaseja muuteltu aikoinaan uudempiin koppiin eli katon laikkaamalla tienaa jo jotakin: http://www.findit.fi/fin/search/305250.htm

Eikös tuo kattoteline olisi valkoisena sopiva valkosivujen pariksi.

Eli pulveriväriä niskaan.

Vaasassa pyöri 90-luvun alussa vastaava punainen kromimangelsseilla, oli kuulemma melkoinen pillumagneetti. :)

jrasille kymmenen pistettä ja papukaijamerkki, mäntää kiertämällä saa säädettyä tota kässärin välystä... kiittää ja kumartaa. Sepi on ihan oikeassa tosta sarjasta ihan täyttä sontaa. Eiköhän toi mee aika nopeesti vaihtoon, mulla on junikseen varattu CSP setti odottamassa asennusta joka vaikuttaa huomattavasti laadukkaamalta. Leimataan nyt tää kuitenkiin ekaks kiitoksia kaikille.

Samanlainen systeemi on kaikissa vw malleissa joissa levyt takana, ainakin vento/golf GT/GTI.

Käsijarruongelmat niissäkin on murheena, biltemasta saa uuden koko satulan noin 70e hintaan.

Eiku 45 asteen kulmaan sivuseinille, itelle laitoin niin kun tuttu motoristi remppas tallinsa ja laittoi valot niin, on todella eroa onko katossa vai kulmissa.

Tuossa omasta tallista kuvaa, viime vuodelta: http://i7.photobucket.com/albums/y275/a ... 1326581118

Siirrä noi tallin valot viistoon sivuseinille, valaisevat paremmin.

Ihmettelen hiukan puhetta kompuran tuottovaatimuksista. Mulla on VelSar:in hp-20 pönttö ja ilmaa tuottaa Nuairin 3 Kw kompura jossa tuottoa 350l @ 6bar. Säiliö sata litraa Kompura ei käy kokoajan, joten mielestäni tuottoa on enemmän kuin kulutus? Puhalluspöntössä 2mm suutin. Toki jos laitan 3-4mm suuttimen niin silloinhan tuotto loppuu heti kesken.

2mm suutin?? Omas hiekkalaatikon pohjassa 30mm putki joka supistuu 15mm letkulle ja siitä pistoolille jossa 10mm kärki, ilmaa syöttää 10mm paineilmaletku josta haaroitettu säätimen kautta ilmaletku tuonne hiekkalaatikon pohjaputkeen, tällä saa "syöttöä" paremmaksi.

Pistooli on mallia motonet ja siinä oli alunperin 10mm hiekkaletku mutta sillä nyt ei tehny mitään.

Nyt saatiin homma toimimaan ja muutamat moperin osat on puhalleltu.

Vielä kun jaksais kansipleksin vaihtaa lasiksi ja virittää jonkinlaisen valon tuonne laatikkoon niin olis pro.

Seuraavaksi pitäis vissiin tehdä suurempi, vois tuon bilteman mallin hommata ja siihen siirrellä noi nykyisen laatikon kamat.

Bilteman alusilikaattia käytän ja hyvin toimii, ei pölyä kuten hiekka.

Sykloniputsarin kun jaksais tehdä suuremman ja paremman niin vois olla parempi mutta tällä hetkellä tuota syklonin virkaa hoitaa 1.5L limsapullo :)

Kannattaisi hieman paremmin infota näistä vappu ym rundeista, ulkopaikkakuntalaiset ja ei niin harrastajat sais paremmin tietoa.

Satamasta oli ilmeisesti lähtö kun vastaan tuli aiempina vuosinakin nähty rajunnäköinen vihreä junakeula.

Klo 14 aikoihin kampesin auton parkkiin rengasbilmanin pihaan tarkoituksena tulla volsuja katselemaan entisen k-raudan pihaan mutta sieltähän lähdettiin ringille eli se siitä kuvaamisesta.

Jenkkiletka nyt olis taas vaasan tyyliin sekava, entisaikaan sitä johti prätkäpoliisi koko matkan ja letka oli yhtenäinen.

Volsuletkakin olisi kiinnostanut mutta kun ei muuta tietoa ollut kun että klo 14 entisen k-raudan pihassa.