jazi

Optimaa koskevissa kysymyksissä kannattaa soittaa tuonne Tanhiksen mainitsemaan akkukauppaan ja saat varmasti oikean vastauksen (ja todennäköisesti pitkän).

Kuten Matti-Pekka jo mainitsi niin ensin vakiojuttujen tarkistus/korjaus. Venttilivälykset, kärkiväli/kosketuskulma, sytytyksen ajoitus, konkka, puola, tulpat, tulpanjohdot, jne. Sitten jos nämä on ok niin esim. puristuspaineiden mittaus, imuvuotojen haku, kaasarin huolto.
Myös virranjakajan toiminnan tsekkaus, oliko alipaine/keskipako?
Miten vika alkoi? Ajossa vai seisonnan jälkeen?

Ensin voisit kokeilla hakutoimintoa. Jos sieltä ei löydy niin voisit muuttaa otsikon vikaa kuvaavaksi ja lisätä mitä ollaan korjaamassa.

Onhan virtamittaus yleismittarilla hallussa? Ja onko mittari on ehjä? Mittareissa usein sulake virtapuolella, onko ehjä. Voi testata vaikka ottamalla akunkengän irti ja mittari sarjaan . Sitten jotain kuormaa päälle esim. radio ja jos edelleen näyttää nollaa niin ei toimi.

Tuo "yks" kikkare on lämpöeriste kaasuttimen ja virtaussuuttimen väliin... Ei pitäis estää kaasun tuloa. Tuo hitsausjälki ei kyllä kaasusta johdu. 

Mikä tuo yksi kikkare on? Eihän ole ollut tukkimassa kaasua kaaausuuttimen sisällä?

Argon on inertti kaasu, joten käyttäytyy täysin eri tavalla kuin co2 tai co2+argon.

Juu, kuten Tutkija sanoi, ei ole tarkoitettu napaisuuden vaihtoon. Edelleen konetta näkemättä/tuntemata ei voi varmaksi sanoa, mutta näyttäisi, että napaisuus on oikea normilangalle, joten ongelma on jossain muualla. Jos näin on, niin on tullut varmaan hyvää saumaa ydintäytteellä 😀

-Kaasua tulee varmasti?

-Mikä lanka?

-Lankasuutin likainen?

En kyseistä konetta tunne, mutta napaisuus pitää vaihtaa ydintäyteeestä tavalliselle vaihdettaessa.

Itellä Jeep GC, vetomassa 3,5t. Ihan mukava käyttöautonakin, bensaa toki menee kaupungissa ihan huolella.

Nettiautossa kaksi pitkänokka varrea joissa koukku. Kysy jos haluaisi myydä...

1 hour ago, Kharon said:

 

Taisi mennä jo, mutta vanteen malli ja kupupöläri vahvasti viittaavat viisipulttiseen, sikäli mikäli se Kuplan akseli on.

Väristä päätellen tämä(kin) on niitä postin vanhoja kärryjä. Näitä aina silloin tällöin myynnissä.

Pieni peräkärry 190€. Oliko näissä 5x205 jaolla navat?

https://www.tori.fi/vi/66706659.htm

1600 moottori, 75h käynyt. 1100€
https://www.tori.fi/vi/66457376.htm

Olikohan saabin myös samaa kokoluokkaa? Mulla vois löytyä tuollainen, jos kiinnostaa. Myös jotain suuttimia voisi löytyä (mallia arpa).

Varmaan Raumalaiset asialla...

Jos kone on (käynti)kunnossa, miksi tehdä koneremontti...älä korjaa toimivaa!
Laita sytytys, kaasari yms. kuntoon ja aja auringonlaskuun.

Onko kaikki muu kunnossa? Sytytys, venttiilivälykset...

Edit

Homma hoidossa

Jos renkaan profiili <60 niin halkaisija jää alle 60cm. -> kahdessa postin xxl-paketissa (2x 19,90€).

28 minutes ago, metake said:

 

Kyllä ne ihan "oikeatkin" muotit tehdään insatseilla, ei se yhtä palaa ole niissäkään se muotti. Enkä usko että mistään saa edes insatseja muutamalla satasella, se kun tuppaa olemaan se muotin kallein osa, ja siltikin tarviit muotirungon jossa on ulostyöntötapit yms. kohdillaan jos meinaa ruiskuvalukoneeseen ne jotenkin saada. Edes tuolla tipin mainitsemalla 10 keur hinnalla ei kyllä tahdo vielä saada kunnollista muottia jolla saisi aikaiseksi kunnollisen lasin valaisimeen, tarkoittaa kuitenkin peilipinnalle kiillotettua muottia. Ei ainakaan kotimaasta, Kiinasta ehkä.

 

Itse varmaan koettaisin ottaa ehjästä lasista savimuotin ja tehdä epoksivalun, tällaiseen luulisi osaajiakin löytyvän jos ei halua itse askarrella?

Juu, mutta tarkoitan että runko pysyy samana ja vaihdetaan vain niitä muotopaloja rungon sisällä. Kyllä ne ulostyöntötapit saadaan toimimaan, usko pois!

Mulla löytyy protokappaleiden puristuskone kotoa, muotti max n.100mm kanttiinsa. Ei ole kyllä mitään järkeä lähteä muutamalle kappaleelle muottia teettämään, vaikka esim. messinkiset tai alumiiniset muotit ihan toimivia pienissä sarjoissa, esim. hyvällä menestyksellä ajettu useita kymmeniä tuhansia iskuja messinkimuotilla, Kuitenkin ensin pitäisisi mallintaa tai skannata tuote.

Tuo tipin hinta sarjatuotantoon tarkoitetulle oikealle ruiskuvalumuotille. Protomuotit usein insatsi periaatteella tehtyjä eli tehdään isompaan runkoon vain sopivat sisuskalut. Hinta sitten muutamista satasista eteenpäin.

Itse harkitsisin juurikin tuota Timo Happosen tapaa.

"Harraste" Mitsussa ifissä perushinta liikennevakuutukselle yli 900 euroa. Bonusten ja alennusten jälkeen maksettavaa 160euroa. Halvin vaihtoehto.

Ihan tietämättömän kommentti tuohon rungon jatkamiseen (ei siis mitään vi....lua). Onko paras vaihtoehto katkaista putki suoraan? helpoin se varmaan on. Mielestäni jo jiiriin katkaistulla putkella esim hitsisauma olisi pidempi. Tai esim.jossain isommissa kalustoissa runkopalkkeja jatketaan z-mallin leikkauksella, jolloin saumasta tulee pidempi ja näin ollen siihen kohdistuva vääntö/paine jakautuu tasaisemmin. Toki noissa itärungoissa esim. jotkin hitsisaumat aika surkeita jo alunperin ja silti kestäneet