Jump to content

Mäki

Members
  • Posts

    2040
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Mäki

  1. Ai jai, nyt täytyykin muotoilla vastaus tarkasti. Sanotaanko näin, että D-mallin Kadetin peltitöillä ei nyt ole niin väliä, miten ne on tehty ja siinä voi käyttää runsaammin keinopeltiä eli kittiä. Näinkin vanhaan koriin täytyy tehdä peltitöiltä vähän tarkemmin, eikä pakkelia viitsi pahemmin käyttää. Tämä oli korrekti vastaus...
  2. No tuohon nyt on lykätty laikkakonetta ja rälläköity kaikki aikaisemmat peltikorjaukset taivaan tuuliin ja tehty pellit uusiksi. Joulunpyhinä vaihdetaan vielä etupään pellit ja sitten alkaa koppa olemaan valmis hiekkapuhaltajalle.
  3. Ovet saisivat olla vähän paremmat, tosin nämä ovat kisoissa helppoja irroittaa. Lasikuituisetkin kelpaavat, jos jollakulla sattuu pyörimään nurkissa!
  4. Se on helppoa, kun väri on jo valittuna, niin ei tule loppumetreillä paniikkia. ReserveRegenge on taas lyöty naftaliiniin ja ensi kesänä on tarkoitus taas päästellä erityyppisellä kulkimella. Koppa tuli noudettua Porvoosta, jossa harrastajalta oli loppunut aika/usko/innostus kesken. Tarkoitus olisi saada peltityöt kuntoon vielä tämän vuoden puolella, jotta saadaan pikaisesti väri pintaan. Tässä mallissa näyttää olevan irtoperäkin jo valmiina. Osapuutteita on jonkin verran, ovenkahvat olisivat tervetullut lisä autoon. Tekniikka makoilee tallin lattialla, eli autoon tulee CSP-kuplan 76x94 mylly ja Ranchon laatikko Weddlen sisäkamoilla. Alustakin on jo valmiina, josta lisää kuvia myöhemmin. Tavoitteena olisi ajaa matalia 11 sekunnin vetoja. Tästä se taas alkaa!
  5. Forsmanin Mikael on tehnyt kovan päivätyön näiden näyttelyiden (ja kuplien) kanssa. Mikaelilla oli jo 80-luvun alussa Finlandia Kid-kupla (musta ja liekitetty + tontitettu) ja sen jälkeen on nähty monia tasokkaita laitteita kadulla ja näyttelyissä. Silloin, kun Mikael järjesti volkkaritapahtumia, olin niiden elinkaaren ajan speakerina lähes kaikissa tapahtumissa. Täytyy sanoa, että kaveri on aina hakenut mallia Ameerikasta asti. Vanhat parrat muistanevat myös monet ulkomaalaiset vierailijat. Mikaelilla on ollut myös selkeä visio siitä, miltä tapahtuman kuuluisi näyttää ja olla järjestetty. Aina ei päästy maaliin saakka, mutta rajulla taloudellisella panostuksella on päästy tähän asti. Hieno juttu, että kaveri jaksaa pakertaa aina vaan. (Joskus, kun FVWA:n Turun jaostoa perustettiin (1982), paikalla taisi olla Kottenin, minun ja Mikaelin lisäksi muutama muukin...) Jukkis
  6. Nyt, kun on tekniikkapuoli on kunnossa, mamman avokin saa vähän huomioita. Perusremppaa; kromit uusiksi ja tonttiin
  7. Kiitos! Vastaus tuli totuttuun tapaan nopeasti... Jukkis
  8. Melkoisia tunnistusvaikeuksia on nokkakepin kanssa. Koneen uumenista löytyi tehdastekoinen virinokka, johon oli stanssattu 4062, eikä muita tietoja. Oi kaikkitietävät, auttakaa miestä mäessä... Jukkis
  9. No niin, nyt tuli konepuoli kerralla kuntoon ja mamman kahvikassa tyhjeni lopullisesti. Tuossa vähän dynokäyrää siitä, mitä on odotettavissa keväälle. Tallipäällikkö olkoon varuillaan...
  10. KG:n kuitupalat on nyt lykätty kiertoon ja BSD jää väliin, mutta ensi kaudella palataan asiaan. Uusi, parempi laatikko on tulossa, joten konepuolellekin pitää keksiä jotakin. Ehkä Ameerikan matkalta voi tulla tuliaisina jotakin mukavaa? Joka tapauksessa koppa sisäpuolelta kuntoon ja auto katsastusvalmiiksi vielä ennen talven tuloa
  11. Tämä projekti tuli kuopattua, Jaraku jatkaa tästä Jukkis
  12. Tästä se lähtee... Splitillä vielä Räyskälään ja sitten tämän kimppuun.
  13. Jaahas, taas tuli hankittua ongelmia talveksi. Mitähän näistä saisi aikaiseksi?
  14. No niin, etuakseli irtosi. Kevyttä kesähuoltoa; droppiolat, uudet pallonivelet ja raidetangon pää ja palat takaisin. Ei pitäisi enää vedellä, jos malttaa vielä säätääkin kulmat kohdalleen. Puhallinkoppakin tuli hankittua eli pian pysyy mylly kylmänä. Tavoitteena Räyskälä elokuussa ja 13-alkuinen aika.
  15. No sepä kävi äkkiä, kiitos Tanhis!
  16. Mistä löytyisi näppärästi sellainen taulukko, josta käy ilmi kuplan moottorin tilavuudet eri akseli/mäntä-kombinaatioilla (esim. 75x90,5 jne)? Ainakin 80--luvun alkupuolen Wheels-lehdestä se löytyy, mutta lehti taitaa olla tallilla... Jukkis
  17. Tuoretta sähköä ja kone laulaa taas kuin Eppu Normaali 80-luvulla Pyhärannassa (terkut vain Rapasen Mackelle ja muille vanhoille kerholaisille). Ja nyt alkoi uuden kisamoottorin suunnittelu, jotta päästään uusille sekuntiluvuille...
  18. ET 14.017 / 149,81 toisella vedolla, ei paha saavutus... Reaktiotkin 0,6 - 0,8 sek, joten ei vanha äijä ole päässyt ihan rapistumaankaan. Varmasti olisi mennyt tuonkin alle, jos olisi vaivautunut säätämään pyöränkulmat. Meinasi lähteä lapasesta kolmannella vedolla, kun rupesi vetelemään laidasta laitaan. Osasyy vetelemiseen johtunee Eiffel-tornin korkuisesta alustasta, joten tällekin täytyy tehdä jotakin. Positiivinen ylläri oli vanha jokkislaatikko 2,5:lla. Kemppi nyt tietysti piti, mutta täyskaasulähdölläkin aski piti rattaat ja öljyt sisällään. Mutta ei tuolla paljon kovempaa pääse. Laatikko-osastolle pitää kyllä keksiä jotakin uutta. Kone kiekui iloisesti 8000 rpm, mutta lämmöt nousivat turhan nopeasti kolmesta lauhtuttimisesta huolimatta . Tähän pitää keksiä jotakin seuraaviin karkeloihin, jos vaikka laittaisi puhallinkopan paikoilleen? Ja jos jollakulla on kuvia autosta 102, niin niitä voi tuupata osoitteeseen jukkis.maki(ät)gmail.com Jukkis
  19. Ja jos hyvin käy, niin Kotten katselee maailmaa huomenna tästä vinkkelistä! Race day tomorrow! Jukkis
  20. Kevyttä tuuletusta onnistuneen projektin kunniaksi!
×
×
  • Create New...