Meto

Eri merkkiin tuli siirryttyä eli Corvette C4 rakentelua. Talvella tein moottorin uusiksi ja samalla vähän tehonlisäystä. 

Moottoria ohjaa mega 3

Synkronointi pielessä eli toisessa Kaasarissa läpät enempi auki

......

Edit.. Ylhäällä nopeempi vastaus 🙂

Minä laittaisin 42 mm pakosarjan tuon kokoiseen kohtuullisesti viritettyyn moottoriin. 

http://www.aircooled.fi/tuote/2354/polttoainekiskot-lyhyet-vakio-ja-idfdrla-imusarjoihin-cb

Hyvältä näyttää 👍 

Moro  Jukka, oranssissa kuplassa minkä ostit multa niin pystyi hyvin ajamaan 100 km kiihdytteleen ja 10 vetoa ja 100 km takaisin ja lämmöt pysyi kurissa 😁

Tila ja tilanahtaus määrittelee kyllä sijoittelun suurimmaksi osaksi 

Noniin hyvä että vika löytyi 👍

Voi se kampi olla eri asennossa,ei se hihnapyörä /triggeri sitä tiedä.

Eli hihnapyörän merkki suhteessa kampiakseliin on väärä jos pyörähtänyt

On 7.8.2018 at 9:03 PM, VW-63 said:

Jos hihnapyörä+triggeri on päässyt kääntymään niin eikö ajoitus kannattaisi laittaa ihan aluksi siihen kohtaa missä sen alunperin pitikin olla. Eikä tähän ajoituslappu tarvitse. Katsomalla tulpan reijästä ykk, varmistamalla venttiileistä, että ollaan oikealla tahdilla ja sitten triggeri siihen kohtaan mitä megassa on aseteltu triggerin paikaksi. Näin sen saa varmasti muutaman asteen tarkkuudella kohdalleen ja koneen käyntiin. Varmistus/hienosäätö sitten lampulla.

Tämä tarkistus varmaankin jo tehty? 

Moro jos hihnapyörä ja triggeri on pyörähtänyt niin ajoituslamppu näyttää aina vaan oikeaan kohtaan koska kipinä tulee triggerin mukaan. Vaikka olisi varttikierroksen pielessä. 

Edit. Jos siis olet vain ajoituslampulla tarkistanut 

On 27.5.2018 at 7:11 PM, ARTO said:

Hirvee rytöläjä mutta jos menee ruiskustrokerilla vartin alle 13 sekunnin, peukutan isosti:)

Meneehän se.. 😀 

Nyt tuloo hyvä ??

1 hour ago, ARTO said:

Hmm, w130 olisi turvallinen ratkaisu, mutta jääkö vajaaksi tai meneekö w140 aikaistettunakin liian ylävireiseksi?

 

CBn epäsymmetrisistä ei oikein löydy tietoa, oisko myyneet vähän ja kenttäkokemuisia ei löysy.

Minä laittaisin w140 noista kahdesta..

Aikanaan jokkisvehkeessä oli ja hyvät väännöt vaikka oli 1,6 moottori

Mulla otti ex pystäri nelosella noin 6700 rpm 13s/169 km/h. Nelonen oli vakiota tiheämpi 1,04 ..

Tuntus että jokkisautossa vois loppua välitykset kesken, hyvinhän ne kyllä kiihtyy.

Logmech,ei ole vuotanut. Aika tiukat saada paikoilleen

Päivityksiä..?

Ei tarvi jos jos pyörä sopii pyörimään ja hihna on linjassa. Jotkut hihnapyörät on paksumpia ja saattaa ottaa lohkoon kiinni, prikalla saa ulospäin siirrettyä

Loctite 5188 tasotiiviste

Eikös se ole sitten tuo 3,5 +1mm eli 4,5 mm..?

Jos vähäsen pilkkua viilataan, niin 94mm syltyssä 3,5mm seinämä yläpäässä ja 90,5mm syltyssä 3,75mm. Tämä tieto Cima Mahlen paperista kun ei oo käsillä nyt noin pieniä sylttyjä että vois mitata. Tosin 90,5:sia ei oo tainnu mulla koskaan ollakaan..

Ok jostain löysin mitaksi 3,55 mm 94 putkille

Pikaisella googlailulla 94 mm putki on 0,20 mm ohuempi yläpäästä mitä 90,5 mm putki.Ei kovin paljoa ole kyllä heikompi.

88 slip- in sarja on ainoa josta oon kuullut puhuttavan huonona vaihtoehtona.

Jarrukumirasvaa,sitä on juuri tuota varten myynnissä. Ei pitäisi turvottaa kumiosia.

Esim..

http://m.motonet.fi/fi/tuote/602212/Jarrukumirasva-20ml-tuubi

Tuollai on mulla.. an6 teräspunos teflonletkut. Ei ongelmia.

Edit:pumppuna biltema 044 kopio

Oisko joku tukos imulinjassa..onhan sulla pumppu tankin alapuolella? Nuohan ei juuri ime,polttoaine pitää tulla vapaasti pumpulle.

Ja 8 mm imulinja on varmaan turhan pieni..

Itsellä on painepuolella suodatin.