peruskallio

tässä nyt jatkanut taistelua noiden kanssa, pikaliima osoittautu pitäväksi vaihtoehdoksi, kiitoksia vaan vinkistä.

usko vaan alkaa loppumaan että ne nätisti tai edes jotenkin paikalleen saisi, ohjeita tavattu moneen kertaan ja niiden mukaan toimittu. klipsit ei tunnu kunnolla lukkiutuvan paikoilleen, kun tiivisteet paikallaan ja koittaa liikutella lasia niin puree kiinni niin perkuleesti. silikooni auttaa senverran vaivaan että lasin saa juuri ja juuri liikkuun.

sitä kuvaa vailla kai sit nyt tässä vaiheessa olisin vailla minäkin, näkis että joku on ees onnistunut ja ettei noi mun tiiviteet ookin tarkitettu mossen pakoputkeen. neuvojakin otetaan vastaan.

lasin alareunaan sisä ja ulkopuolelle tulee semmoiset huulitiivisteet, niinkuin alkuperäisiin laseihinkin.

Ajan kanssa ovi kuulemma sit alkaa leviämään, tiivisteet irtoavat lasista ja vesi pääsee oven sisään.

haulla kyllä löytyy aiheesta tarinaa.

vielä kuva tarvitsemistasi tiivisteistä

http://www.hotcars.net/Prod/viewpict.asp?pict=pict-o/big/3250-3.jpg

Itse kytkisin sen K (Kontrolleuchte?) siihen vinkkarilta mittarin merkkivaloon menevään piuhaan. Sehän maattaa kun vinkkarit pojottaa ja viiksi kirkastuu.

 

Se 54 ja K on yhteydessä toisiinsa kun siellä on hehkulanka välissä..

tässähän se on kerrottu: polttimon hehkulanka luo yhteyden. siis sama asia kun vaihtaisit polttimon tilalle palan johtoa. vastus hehkulangassa on niin pieni että mittari näyttää sen yhteytenä.

saat polttimon palamaan linelockin (mikä sit ikinä onkaan) valona kun K-nasta maadoittuu linelock kytkettäessä. eli jos se kyketään maadoittamalla niin K-nasta vaan samaan kytkimeen kiinni. tosin jos haluat saada sen vilkkumaan kun vilkku kytketään tarvitset väliin avautuvakärkisen releen.

piirustustaidot vajavaiset joten yritän selittää: K-nasta kulkee releen kärkien läpi. rele saa +jännitteen kelalle kokoajan ja kun vilkku kytketään päälle kykeytyy kelan miinus vilkun merkkivalon (siis mittaristosta) kautta. Rele vetää, K-nastasta katoaa maadoitus ja valo viiksen päässä alkaa vilkkumaan vilkun tahdissa. siis sammuu kun vilkun merkkivalo (mittaristossa) syttyy ja syttyy kun vilkun merkkivalo sammuu.

oliko tarpeeksi sekava? joku varmasti osaa raapustaa selkeän kuvan kytkennästä.

niin ja tämähän perustui olettamukseen että nastaan 54 tulee + jännite.

Mistä olette hankkineet tiivisteet oven yläreunan aukon reunaan, ts. siihen mistä lasi tulee ylös? Tarvitsen tällaiset yksilasiseen oveen.

Kk:sta ostin sen yläpuolen "tiivisteen". siis semmoista kengasreunustettua uraa joka kiertää lasin kehyksen ympäri.

Mihkäs sitä liimaa siinä tarvitsee? Itselläni on kanssa tiedossa tiivisteiden kiinnitys sitten kun saan maalatuksi tuon. Mutta siinä on kaikki tiivisteet metalli klipsuilla kiinni. Niin alatiiviste, kuin myös se joka kiertää lasin. Tai niin ainakin olen ollut katsovinani : D

on niissä klipsut osaan tiivistettä, mutta se pää missä röökiräppänä aiemmin sijaitsi jää liimailtavaksi. supersettiä siis hakemaan. nimi on kyllä suhteellisen epä-vakuutava...

1-osaisia ovilaseja asentamassa, mutta tuntuu olevan hankalaa löytää liima joka ottaisi siihen kumitiivisteeseen kiinni. Koetettu wurthin "sikamassaa" kontaktiliimaa ja lopuksi vielä mustaa silikoonia joka soveltuu pellillekin. peltiin mömmöt kyllä tarttuu mutta kumiin ei juuri ollenkaan. pitäisikö tiivisteet uittaa jossain präkleenissä, vai onko aineissa parantamisen varaaa?

379. kupla -72

Kiitos! "piippu" kansi lähti hakuun, sen luulis tuovan sen kaivatun 10mm lisää tilaa, tai ainakaan johdot ei joudu 90 asteen mutkalle heti kärkeen.

Elikkäs, kuvanmukainen bropleema, virranjakaja hieman turhan lähellä imusarjaa...

mahtuu kyllä, mutta ei haittais vaikka tilaakin vähän sais. onko jakajien tai "pässinsarvien" korkeuksissa eroja?

Laturinjalkakin vähän lähentelee, se kyllä hoidettavissa, mutta askarruttaa vaan mihin laitteeseen sarja oikeen tehty.

Vaikuttaa tehdastekoselta, mutta minksi valmistaa kuplan koneelle imusarjaa joka melkein sopii kuplan koneeseen...

Kiitoksia näistä! täytyy siis pistää tilaus vetämään... Onneksi selviää noinkin pienellä ettei kantta tarvitse alkaa irrottelemaan.

Eli ostin taannoin moottorin joka oli venttiilien säätöä ja apulaitteita vajaa valmis, siis täysin uudelleen rakennettu(sika säkissä). Tänään koneesta sauhut ja kävihän se! mutta prk. suojaputkien lohkonpuoleisista päistä valutti hieman öljyä. onko mitään tehtävissä konetta purkamatta? Asennus näyttää siistiltä ja osat myyjän mukaan kaikki uusia.

kyllä lähtee jarrunesteellä maali,ainakin kun antaa hetken imeytyä.

Hiekkapuhalsin jotain ruostekohtia(vesikouruista ym.) auki.mitä kitin alle pitäis laittaa ettei lähtis uudestaan kukkiin?

voiko happomaalia käyttää jos sen päälle laittaa pohjamaalin, pelkkä pohjamaali vai ei mitään?

Tinaaminen toimivampi ratkaisu.

eipä onneks oo vehkeitä ettei tohon tartte alkaa harjotteleen...

tutkailin samaa sivustoa aiemmin,mutta jotta säästyis tolta tarkan reunan leikkaukselta voisko sinne jättää aluperäistä kattoa vaikka pari senttiä alle,porata reijät päälle tulevaan (spiltin palaan) hitsta pisteillä reijistä kiinni ja häivyttää sitten sauma pakkeloimalla?

pitihän se arvata että ikkunasta tulee tääl sanomisia,ehkä kuitenkin parempi et raiskaan jonkun jo valmiiks irtileikkaaman kattopalan kun orkkis 52?oli miten oli kiinni menee..neuvot olis vaan kullanarvosia.

eli siis 1600 paperilla lähetään leimaan Kiitoksia!

Elikkäs olis tarkotuksena vaihtaa splitin kattopala "ison" ikkunan tilalle.splitin kattopala on irrotettu vesikourua myöten ja halkastu sisä ja ulkopuolisko erilleen,mutta miten kannattaa kiinnittää koriin?onnistuuko pisteillä vanhan päälle ja pakkelilla häivyttää muotoon.jos onnistuu pysyykö siistinä,vai vai onko talkoot jonkin ajan päästä edessä?

Vai pitäiskö leikata tarkalleen muotoonsa ja kiroilla pellin vetelyn kanssa?ei taida jälkimmäiselläkään pakkelitta säästytä...jos kokemuksia jakakaa ihmeessä!

Sitten kiukaan tehoista,paljonko hv:a saa löytyä että saa leimat lappuihin?pitääkö toi n.60hv paikkansa?eli jos haluaa enemmän hummia pitääkö hommata jotain lupia jne.siis että pysytään lain ja kirjaimen sisällä...

nestettä ei vuoda mistään eikä ilmaakaan noin käsikopelolla.pumpun kärkivälistä en sen kummemin mittaa osaa sanoo, mutta kyllä kärkiä tuli ropeloitua jonkun aikaa ennen kun se lähti pelittään.bensa ainakin liikkuu,kaikki putket ja suutin+suodattimet putsailtu(paineilmalla)suuttimesta bensa ei kyllä tuu sumuna vaan vähän kun pikkupoika pissais.se kyl näyttääkin siltä ettei siitä mitään sumua oo alunperin tullukkaan.kuinka tiheesti se pumppu suunnilleen tykyttää normaalisti kun putket on täynnä?hidastuu meinaan n.luokkaa 1krt/s kun saa putket täyteen, sitä ennen tykyttää kun viimestä päivää.

niinhän se uusissa laitteissa menne, mutta kertoohan toi kuvakin etti siellä mitään viiveitä missään välissä ole.ainakaan sähkösiä. kaikki osat ainakin ton kuvan mukaan on tallessa.se ei vaan "kylmänä" jostain syystä jaksa sytyttää seosta.kun hehkun antaa kunnolla lämmetä toimii ilman ongelmitta.

Miten saisi lämppärin toimiin?kun kytkee virran lähtee tuuletin, hehku, ja bensapumppu yhtäaikaa pöriseen.Hehku kuitenkin kastuu eikä vehje ala lämpiään. Jos hehkun antaa lämmetä hetken ja bensapumpun kytkee myöhemmin päälle alkaa pöhinä kuuluun ja lämpöä tuleen.siis pitäiskö bensansyötössä olla joku viive tai jotain?