Matti-Pekka

4 hours ago, Maasturi said:

Keiteleen Kone : 6 euroa pari

No ei ole paha hinta kyllä, jos on vielä samaa laatua kun nuo (ilmeisesti) alkuperäiset  jotka on kestänyt nyt n. 90 tkm. Asustelen vaan täällä Turengissa (Janakkalassa) että taitaa tulla aika hintavaksi hakee sieltä pääkaupunki seudulta.

Jokunen vuosi takaperin kyselin mistä saa kuvan mukaisiin EMPIN venakoppiin siihen kuuluvia tiivisteitä? No en ole vieläkään saanut aikaseksi niitä hankkia..jos nyt tulevaksi kesäksi sai tilattua. Mistä niitä vielä hyllystä löytäisi ..onko laatu hyvää ?

10 hours ago, Hebster52 said:

Minua kiinnostais myös tämmöinen palikka sillä minullakin on yksi CT-lohko odottamassa.

Jos et mistään tunne löytäväsi ,niin mulla pitäis tuollainen laarissa olla.

Mä huutelin varmaan vuosia tuollaissa kiekkorippii, joita 70..80 luvulla oli koetauluissa ,,en sellaista mistään löytänyt, siis etsin mun mopoon sellaista. Kerran ajellessa sain kuningasidean..NUMEROLUKKO..no mulla on ollut nyt varmaan puolvuosikymmntä mopon tankin yhteydessä kiinnitetty tavan numerolukko johon laitan tankkauskilometrit ylös.

Vielä hieman venttiilin jousista yleisesti..ei minkään värisistä erityisesti. Itsekin aika pitkään kaikenlaisten moottoreiden kanssa tekemisissä olleena ,ja joskus jopa kilpamoottoreiden parissa palkkaa saaneenakin, niin yksi asia mikä itsellä on tullut ko. paikan jousten kanssa ongelmana eteen on sen jousen käyttökestävyys. Nestejäähykoneissa on olosuhteen hieman helpommat , mutta ilmajäähyissä varsinkin pakopuolella ollaan siinä hilkulla alkaa jousi jo päästymään. Vanhoissa ilmajäähykoneissa jo 60 luvulla käytettiin venttiilin jousien ja kannen välissä lämpöeristettä. En tiedä oliko jousien materiaalit huonompia(en oikein usko) mutta se päästyminen alkaa jo siellä 200 asteen tuntumassa. Hyvissä kuuman koneen jousissa pitää materiaalin kyllä olla tavan konetta parempaa..tai muuten järjestää että jousi ei niin nopeesti kuoleennu. Ihan vaan omia ajatuksia tässä..

Tämä ei oikein tähän liity, niin kun  mun muutkin jutut tahtoo mennä hieman ohi aiheeen. Tänään mulle tuli muutama venttiilinjousi sellaiseen rapiat 20 000hv koneeseen teetettyjä. Verrokkina vieressä vw:n tavan jousi. Mulla nuo tulee tiukemmiksi jousiksi tiettyihin iskunvaimentimiin. Mulla on noiden jousien tilaus/valmistus speksit ,,onhan siinä aika paljon tietoa. Ihan kevennyksenä vaan ,,ei kai nyt kukaan suutu...

Tommonen kytkinkoppa löyty..

Ihan mielenkiintoinen pikku juttu..tuo wbx vauhtis painaa 6kg ja T1 vauhtis n.8 kg.

9 minutes ago, metake said:

WBX vauhtis ei sovi kuplan kampiakseliin..

Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
 

Tuossa kytkimessä(kaikissa tehdyissä kytkimissä) on jo valmiina T1 kampuran keskiö...eli ei tarvis kun leikkaa tuo wbx keskiö huisin nevadaan ja pulttaa nää valmiit T1 keskiöiset kytkimet kiinni siihen wbx vauhtikseen..Eli ihan kaikkiin tehtyihin on alusta lähtien naitettu jo T1 keskiöt.

Ei tätä saa loppumaan ,tää on niin koukuttavaa..Onkohan tää wbx vauhtis..äkkii mitattuna näyttäis starttikehä samalta kun T1 12V . Sama startti??Tuon sisään mahtuis suoraan kiinnittää tää oman vauhtiksen (tai tuossa kuvassa oma vauhtis on liitetty T1 napaosaan) kytkinhilut. Tietysti vois liittää nää omat vauhtikset kokonaisuudessaan kun näissä on jo naitettu T1 kampurannapa Ukrainalaiseen vauhtikseen. Jos tää oli WBX vauhtis, niin niitä pitäis olla meillä varastossa kohtuu paljon...

No niin ,pitikö tuokin sitten olla pyöritetty nurinpäin...ok.eiköhän mulla nyt oo kaikki legot kasas, että aletaan näistä sitten kehittelee,,valmista ei löydy.

No ,mä en vaan käsitä lopettaa tätä jatkuvaa jankkaamista ja kyselyy, ennen kun joku sanoo että..NYT RIITTÄÄ!. illalla ja yöllä taas pikku päässä raksutti, että käviskö löytyiskö automaatin starttilevyy sellaista kokoo joka vastais enintään tuon T1 12V vauhtiksen starttkehän kokoa..sen voisin kiinittää tähän nykyiseen pieneen vauhtipyörään. JA jos siihen vielä löytyis helposti kauppalaadun 12V startti. Onko wbx / muut pakut sellaista vetolevyy?

Ok.. ei sitten muuta kun jatketaan valitsemalla tiellä...aina sitä vaan yrittää löytää sen aidan matalimman kohan..

OK. mä hieman selvennän tarvetta. Mua kiinnostaa vain sen vauhtiksen halkaisija starttikehineen..kytkin tulee ihan omanlainen siitä ei välii. Ja saako siihen vauhtikseen sopivaa 12V starttia.

Nyt alkaa kumminkin tilan ahtaus vaivaa ja kokeillaan vielä...Valtosen valituissa paloissa oli teksti""Wauhtikset
6volttinen vauhtis, hampaita 109kpl, halkasia 273mm
12volttinen vauhtis, hampaita 130kpl, halkasia 276mm
Sillä onko 180 vai 200mm vauhtis, ei ole väliä kampi/startti puolelle
(on olemassa kuplaan sopiva 12V pakun (1976-1978) 1600 koneen vauhtis 210mm & T4 paineasetelmalla+levyllä, mutta sen sivutan maininnalla)""

Siis onko olemassa(ja ihan saatavissa) jossain pakussa 210 mm vauhtis? onko tuo 210 mm siis mitta hammaskehän kanssa? Pahus kun nuo 273..276 mitat tekee vähän tiukkaa ja vaatii isoja muutoksia niin adapteriin ja koneen runko kiinnitykseen, eli päivitys vanhempiin versioihin tulisi työlääksi. Pikkasen pienempi vauhtis hammaskehällä pitäis löytää, tai sitten pitää tehdä ihan uuden mallinen koneen kiinnitys ja adapteri..ehkä myös jatkaa hieman runkoa enempi..ei huvittas.

Hupsis..

Kyllä itse liputtaisin valuraudan puolesta, jos kyseessä oli varsinkin enempi harrastetoiminen kulkupeli ,eli käyttö ei olisi ihan jokapäiväistä. Myös männän materiaali on vaikuttava , useinhan männät on alumiinia ja alumiini mäntä/alumiini sylinteri/seisonta-aika/ tiivistynyt kosteus (vesi) jarrunesteeseen merkitsee usein jumia. Näin itse sen tuumisin.

Ok. kiitos viestistäsi!. Nyt on hieman löytynyt/tulossa rompetta täältä lähiseudulta, että katsotaan millaista tulee. Ja palaan asiaan jos vielä jää jotain uupumaan. kiitos vielä kerran tarjouksestasi. T.Matti

Katso Facebookin "Harrastekoneistajat" palstalta..siellä on usein myynnissä alumiinia ja muitakin materiaaleja järkihintaan. Jääneet projekteista tai leikkurilta.

Terve

Projektiin mallinnukseen ja testiin tarvis T1 koneeseen käyvän 12V vauhtiksen.Kytkinpinnat saa olla sököt , mutta ehjä starttikehä/kampuran tapinreiät ja stefapinta sais olla. Eikä "roskis" kevennetty, vaan alkuperäis  kuntoinen . Ja sitten Kytkinkoppa jossa em. koneeseen käyvä kiinnitys ja 12V startin kiinnitys ehjä ja oikean suuntainen (ei siis teollisuus koppa).Kopan ei tarvi olla ehjä kuin koneen kiinnitysosalta ja startin kiinnitykseltä. Paljoa en maksa..eli erittäin edulliset kiinnostaa ja voin myös vaihtaa osaltani johonkin koneistus ym. palveluun.Mielellään jos löytyis Hämeestä niin säästäis vielä toimituskuluja. Viesti/Yv tai maili   matti.paavela@pp2.inet.fi

Temeko Hämeenlinnassa on kyllä jouheva ja harrastaystävällinen  liike, suosittelen.

Tossa kun mainittiin Fiatin TC moottori ,niin aina tulee lämmin henkäsy sen osalta..Itse vaihdoin 70..80 luvun vaihteessa Tähän mun Simcaan ,siihen kerran jo vaihdetun ranskan 2.4 litrasen V8(sivuventtiili) koneen, tilalle Fiatin TC koneen ja 5 .v laatikon. No myöhemmin 2000 luvun alussa vaihdoin siihen vielä TH 180 automaatin, mutta Fiatin TC kone siinä on vielä tänä päivänäkin,,hyvin nätti ja luonteikas moottori.

Niinhän mä vähän arvelinkin soppahan tässäkin on hämmennettävissä vielä..

Kysytäänpäs tietäjjiltä tälläistä; Onko kuplan 6V vauhtipyörän starttikehä samaa kokoa kun 12V vauhtiksessa? Onko 6V koneeseen mahdollista laittaa 12v starttimoottori suoraan ? Sopiiko se kiinnitykseen? Onko kokeiltu kestääkö 6V startti käyttää 12 V jännitteellä kuinkakin kauan? Onko kuplan 12V startteja hyvin saatavissa ja mihin hintaluokkaan? Kysymykset liittyy ajatukseen tehdä vw-mopon vauhtiksia niin että 6V vauhtiksiin (jostain syystä kehutaan helpommin saataviksi kun 12V)liitetään (tai koneistetaan) itäpyörän  tuplalevykytkimen jousipoterot ja 12 liukutappia. Mutta nyt kun koneistetaan yhdeksi kytkimen teräs välilevyksi hammastettu starttilevy, niin se  sijaan käytettäisi vw:n omaa starttikehää+starttimoottoria. Tila adapterissa riittäisi tehdä startille lisä poteron,,kun vaan selvittää mihin vauhtikseen se kannattas tehdä ja millä startilla. Mopon oma ukrainalainen pakillinen automaattikytkin laatikko on sen verran pienellä kehä kiinnityksellä että se mahtuu adapteriin hyvin, vaikka omaa(VW) starttia käyttäisi adapterissa ,tälläistä tällä erää.

Mopo käytössä on pakko maalata..muuten suola ja muu sonta hapettaa koko kikkaran ihan kun hapettuneet akunkengät. Siisti kuiva pohja ja siihen kevyt happoväri pohja, ja sitten teollisuus -tai raskaankaluston värii päälle. Mulla on nyt laiskan pesijän jäljiltä mopon lohko kestänyt aika siistinä rapiat 90 000km tuulessa ja tuiskussa. Eikä juuri mitään mainittavaa hapettumaa ole.