Mekanikko

Tuli käytyä tallissa:niinhän se oli kuten epäilinkin, prässissä purin paketin ja siellähän oli pieniä jälkiä heloissa. Puhdistus, kevyt hionta ja kasaus. Nyt toimii hyvin, en siis saanut edes väljäksi :) Se on tieten tuo ajan hammas purrut kun tämä auto on enempi seissyt paikallaan kun liikkunut.. Pitäähän nuo vaihtaa uusiin nuo helat ja tapit vaan ei tässä keskellä kesää jouda niitä kalvaamaan..

On toki olkatappikeula, otinkin jo illalla irti, pitänee prässäillä osiksi ja tutustua..

Noniin nythän tuon jo saikin talliin.. Taas jumissa toinen olka, miten tuon sais notkeaksi ilman uusia osia (nopeesti) kun meinaa olla kiire tämänkin kans.. Eli onnistuuko prässissä purku sit puhdistelu ja kasaan? Viimeksi notkistelin vaan wd40sellä purkamatta olkaa.

On sitä koitettu sielläpäin pitää, mutta tuo muuttui just akseliremontin aikaan sopivasti.. Jos sillei pitäs niin merkitystä olla ajettavuuteen ni en rupea vielä akselia vaihtaa vaan katselen nivelet ja säädän aurauksen.. Kiitos vastauksista

Juu oon rasvannu, tosiaan toi toinen olka meinas jumia mut puhistelin sen, ja vaihdoin simpukan parempaan. Jäykkä on käänneltävä, ja tosiaan oli ennen tosi matala keula, kiireessä laikkasin säätöpalan ensin yläputkesta irti ja käänsin niin paljon ku sain ja kiinni, sitten sama alaputkelle.. Korkeus on nyt hyvä mut mun mielestä meni siinä jäykäks, toki eihän se nyt huippu ollu ennenkään. Siitä ite ajattelin että jos ne palat meni vähän vinoon?

Ok. Ite ajattelin että palojen asennus meni häneksi.. Pirun jäykkä käänneltävä muistaakseni. Simpukan vaihdoin viime kesänä parempaan ja toista olka-akselia notkistelin kun se meinas jumittaa mut ei ne paljon auttanu.

Moi! Menny tuo aika muitten asioitten kans ja kohta ois aika ottaa kesäkupla liikenteeseen vaan se vaatii uuden etuakselin.. Vanha oli mulle tullessa nii matala ettei meinannut ajaa pystyä vaikka sääti sen säätöpaloista mahollisimman ylös, joten viime kesänä tottakait kiireessä laikkasin palat irti ja summassa käänsin, korkeudestahan tuli vallan sopiva vaan ajettavuus on perseestä.. Meni vissiin jonkun millin kieroon palat? Kysymys kuuluu: Mullahan ois ainakin yks vakioaksila tuolla varastossa, osaako kukaan sanoo suuntaa paljonko olis korkeus ilman säätöpaloja jos tuon pulttaisin paikoilleen, droppiolat tai ilman. Jollakin rengastuksella vaan ni sais jotain suuntia miettimiseen kun tuo talliaika meinaa olla kortilla..jos joku vois vaikka ohikulkiessa mitata? Auto: 65 kupla eli siis 5-pulttinen Ja sori, en käyttänyt ollenkaan etsintää vanhoista topiceista kun oon niin hätänen... T:Jussi

Elikkäs ei menny rahat hukkaan ku ostin itelle joululahjan :) -67 Tsonderiprojekti kotiutuu lumien hävittyä..

Kävin noita 2-3 vuotta sitten kattoos, lempäälän Ideaparkin vieressähän nuo huilailee. Autoja aikuisteen oikeesti ainakin 40-60, jenkeistä japseihin & kaikkea siltä väliltä Rolssista mineihin. Köykämiininen pisara-vaunukin huilas samassa posiittiossa. 1500S huilaa ulkona perä hiukan saanut kipiää kauhakuormaajalta. Sonderi sisällä. Kaikki penkit, kellot ym. sonderi-osat paikoillaan. Tarjosin muistaakseni jotain 7k€:n luokkaa sonderista eikä tuntunut kaveria myynti kiinnostavan. Puheli et saksassa maksavat ainakin 20k€... Nyt on Sonderi menny kaupaksi, iltamassa oli 10000 tarjottu ja nyt lukee et myyty..

[quote="HSuomi" Wandamotorista löytyi hyvät putsarit]http://www.wandamotor.fi/product_info.php?products_id=1898[/url] Noihan käy melkeen mihin rahansa suppiloihin. Noita ollu myös ainaki JME-Racingillä.

Sama homma mulla, muut vakuutukset siirty pohjolaan mut kupla jäi ifiin muistaakseni noin 70e vuosilähtöhinnalla? Ja osakaskoo en saanu.

Kai sen tonnin vielä jostain kaivas, ja tosiaan osia saan kyllä uutena omasta takaa mut tuo puoli vuotta on jo liian kallista :) Tarkootuskaan ei ois hakee mitään tehohuippua vaan sais tehtyä sopivan tolle moottorille ja säädettyä ni sithän se oiskin varmatoiminen. Mut mikäs se ois se hyvä jakajaratkasu jos jatkas vielä noilla brosoleilla, nopeehan ne on lainata takas jokkisvehkeeseen :)

Moro. Ja heti aluks: Tiiän et tästä löytyy tietoo vaikka ja kuinka etsinnällä ja oonki joskus lukenu mut paljonko se ny tulis maksaa noin... Lähtökohta: 69x85,5 motor muistaiksein W120 nenällä, kevyt vauhtis, kärmes ja jokku Empin tekeleet kannet. Virranjakajat on löysiä paskoja joita tallista löytyy joten se menis uusiin puihin kesäks, Brosolit on nurkissa ja neki lainassa jokkislaitteesta.. :) Sähköt kyrvähti syksyllä joten koko auton sähköt joutuu kuitenni uusiin ni oisko tuossa nyt sen paremman virranjaotuksen paikka (mitä niitä nyt vaihtoehtoja olikaan) ja vaikka sen ruiskunki.. Ruiskusuuttimet ja anturit ynnä muut saan tilattua kuhan jotain tietoja saa minkälaiset, eli mitä siitä jäis: Läppärungot, triggeripyörät yms. Niitten saatavuus ja hintataso.. Ite pystyn ja ehin ne varmaaski värkkäämään mut ei ois hirveetä intoo rueta netistä opiskelee ni jos näistä ois jo jollain jonkunlainen ehotelma mitä kaikkee tarviis ja jos joku vielä kehtaa neuvoo? Tai sitte ostan vaan uuden jakajan? :) T:Jussi

Sama tuli mieleen tuossa tupakoidessa.

Nythän kävi niin kun mittasin niin paineet on tyhjäkäynniltä ylös asti 4kiloo-ja tosiaanki ihan tasasesti. Mutta eipä se valokaan oo koko aika palanu ja nyt oli vaan 5min testaus.. Pitänee jatkaa testailua?

Juu pitäähän se mitata, muistin just et mulla onki uus mittari-ostin joskus:) Letku vaan pitää värkätä ku kierre oli muistaakseni eri

Varmahan en oo, mut vanhalla kellolla kuitenni ajelin jo sen vajaa 500km ja pelas-nyt ei kummallakaan, ei oo itellä mittaria-pitäs oikeestaa rakennella. Mut kyllä mie luulen et on siellä oikeesti jottai vikaa..

1600cc kuplan moottori, ajettu kasauksen jälkeen n.500km. Rupes valo palaa, eli välillä palaa välillä vilkkuu välillä ei kumpaakaan-ei oo väliä onko kylmä vai kuuma kone-ainoo toistuvuus on et tyhjäkäynnillä ei koskaan pala. Öljyä on koneessa. Öljykellon vaihdoin uuden, sit aattelin jotta pumpun ratas luistaa ja se on ny tarkistettu. Onko seuraavana vuorossa öljynpaineventtiilit?

745. 1584cc -65. Rekisteröity viime viikolla

Kiitos!

Tässä olis ollu mullekin vastaus, on tuon kuvan mukanen pötikkä eikä mitään merkintöjä. Ei vaan tuo linkki näy enään toimivan.. Kellään sattus olee toimivaa? Kiitos..

Ok-kiitos. Tätä vähän arvelinkin mulla on tässä joku muu mallin laturi kun liittimetkin on df ja d+, sitte löytyy jonkunlaisia säätimiä pitää ettiä noille kytkennät..kyllä se siitä:)

Moro! Pitäis rueta vetää uudet johdot (kaikki), onkohan tämä http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... bug_62.jpg nyt oikee kuva? Alustanumero 115125993-eli oisko tää nyt sitte valmistettu elokuussa -64? Rek.otteessa on käyttöönotto 00.00.1964. Miks tossa ei oo esim latauksensäädintä ollenkaa, onko näissä ollu sisäinen, vai enkö vaan huomaa? Mikäs tää "With inset for 12v turn signal relay" http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... hinset.jpg tarkoottaa? Mielenkiintonen rueta noi johdot vetää ku ei oo vanhoja mallina, jonkun verran oikasen ja teen oman jären/järettömyyden mukaan kuitenkin..:) Mites kun ei oo virtalukkoon avainta-eikö oo sama laittaa päävirtakatkaisija kun starttinappi on jo alunperinkin, ei kait se katsuri välitä onko siellä virtalukko vai katkasija?

Eilen meinas ahistaa.. Laskin korin alustan päälle ja rupesin kirimään pultteja ni otti ja irtos helmakotelon pohjapellistä 3 mutteria (ja en kerenny voimaa käyttää).. Just se vasta vaihdettu puoli. Tänään se ei enää ahista-kyllä se nuillaki nipussa pysyy..:)

Saa niitä, mahtaa olla teollisuushihnan nimellä ja tuumamitotuksella. Tuo hammastettu pitäs jäähtyä paremmin?