ars

Joskus aikanaan tästä lootasta vaihdoin kuluneet vetarit ja puolikuut, kun vedon päälle päästäessä kolahti kovaa. Muistaakseni auttoi osittain ongelmaan, mutta nyt samaa lootaa purkaessa huomasin tällaisen väljyyden. Onko normaalia, vai pitääkö purkaa pidemmälle? edit: juu tietysti se liikkuu tuolla tavalla. Unohtakaa, olin tyhmä. 😅 IMG_1245.MOV

Itsehän en kameran takana ollut, mutta kerron kuvaajalle terveiset. PZQ, tuo sun liikenteenjakaja oli kyllä todella komea laitos. -ari

Hyvä tapahtuma kaikinpuolin ja hyvä sijaintikin. Toivottavasti tapahtuma kasvaa tulevaisuudessa, ja kalusto lisääntyy kentällä. BDC poppoon kuvia löytyy täältä Meikäläisen notsi pokkasi yleisön suosikki pystin, ja lisäksi BDC porukkana sai jonkun elämäntyö / "ihan kivoja autoja, mutta tyhmiä jätkiä" palkinnon.

Tällaset yllärit takapenkin alla hiukan ahistaa: Popniiteillä kiinnitetty peltiä, ja päällä massaa ym. pirusti. Oikeella puolella veemäisesti korin ja pohjan kiinnityskohta kaipaa hitsausta, eli taitaa mennä korin irrotus hommiksi. Ja kun ei ole kunnon tallia jossa hitsata, eikä ees hitsauskamoja, niin hiukan ahistaa.

Mielenkiintonen rakennelma: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=495264

Jatketaan vaikka samaan topikkiin: http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id ... =200803072 On siellä ainakin yks vw:kin joukossa: http://s214.photobucket.com/albums/cc11 ... CF7910.jpg ja moottori: http://s214.photobucket.com/albums/cc11 ... rs3016.jpg

sähkökaavioita

144. Kupla -65

Arvasin :\

Ehkä nauroin, ehkä en. http://www.yikers.com/video_griding_up_a_car.html edit: siitähän tuli mukavasti avo kun oli hetken pyörinyt :D

--

Tällasia motonetistä: JARRUKENKÄSARJA 1200/1300 60--77 Eteen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-3064 Kuplat 68--77 Taakse (40mm leveät). . . . . . . . . . 22-3064 JARRURUMPU 1200/1300 68--77 Eteen (jos rummut). . . . . . . . . . . . 22-6041 Kuplat 68--77 Taakse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-6042 ASENNUSSARJA JARRUKENGILLE 1200/1300 65--77 ETEEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-0521 Kuplat 68--77 Taakse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23-0522 Korjatkaa joku jos olen erehtynyt jossakin

Oli muuten toisinpäin.. olkatappi 1/2" ja pallonivel 1/4". Tieto löyty cb:n sivuilta tietenkin.

Samalla voisin kysäistä tässä droppiolista, kun haulla en yhtäkkiä löytänyt. Eli kuinka paljon dropit lisäävät leveyttä? -Ari

Kuvia pudotuksista, toivottavasti näistä näkee tarpeeksi: Renkaiden tarkat koot eivät muistu mieleen, voin toki tarkastaa päivällä jos kiinnostaa. Kahden boorin pudotuksessa alkaa itsellä olla ongelmana käärmeenpesän ja hideout vaimentajan pieni maavara. Raapii kiinni hyvin helposti, etenkin kynnyksiltä alas ajo melkoista taiteilua toisinaan... Pohjaanlyöntikumeja lyhennetty siten, että muokkaamattomat latat eivät pääse hakkaamaan metallia vasten töyssyissä.

Ovat myös puhelleet kairanneensa niistä iskareista reikiä suuremmiksi, jotta ilma kulkee paremmin, ihan kohtalaisilla tuloksillakin ilmiesesti.

Nostellaan vanhahkoa topikkia, jos vaikka projektit edenneet pidemmälle. Oletteko käyttäneet autossa kompuraa ja pienempää säiliötä, vai suurempaa säiliötä (typpi), jota sitten täyttelee muualla? Onkohan edes laillista kiinnittää auton sisätiloihin (takapenkin taakse) typpisäiliötä, kun vuotaessaan syrjäyttää hapen ja aiheuttaa tukehtumisen. Entä muutoskatsastuksessa ongelmia? Lähinnä liikevaran kanssa, kun pusseillahan liikkuu helposti enemmän kuin tuo +/-50mm -Ari

Ostitko anturin suomesta (mistä?), kun näyttäs olevan 10 puntaa +toim. tuolla airworldin nettisivulla?

Näin minäkin aluksi epäilin, mutta puhdas ja kiinteä oli. Kuvia ym pläräämällä totesin että ei siitä enempää kuulu lähteäkään pois. Se kierreosahan kuuluu olla hiukan kapeampi kuin itse holkin reikää varten oleva tappi?

Tarpeeks isolla prikalla. Ei se kumi periksi anna, kun litistyy sen verran reunoille ettei se iskari pois siitä päältä luiskahda. Jos varman päälle pelaa niin voihan isolla prikalla tukea siihen holkin ulkoreunaan saakka. Pientä "nitinää" saattaa pitää kun haluaa pyöriä siinä ympyrää, mutta liikevara on ainakin mulla sen verran vähäinen muutenkin ettei vaikuta juurikaan. Tuolla systeemillä oli edellinenkin omistaja laittanut, enkä huomannut parin vuoden aikana ajossa mitään. Jos pääsee pois luiskahtamaan, niin siellä vaikuttaa sitten jo muutenkin sen verran suuret sivuttaisvoimat, että alkais jo muutenkin huolestuttamaan :)

Oli juttua tuossa osto threadissäkin jo: olkatappiseen käy myös Nissan Vanette, Motonet osanumero 44-3187, sopii kuulemma ilman säätämistä ja toimii hyvin. Itsellä motonetistä hommatut perävaunuiskarit edessä ja takana. Edessä piti alalenkin metalliholkki ottaa pois, jotta meni paikalleen. Se kumi istuu hyvin suoraan siihen tappiin. Noissa kadetin iskareissahan ei ole lenkkiä molemmissa päissä?

Mistähän kohtaa sen eron huomaa? Jos lokasuojista, niin ne voi monestikkin olla hiukan eri mallisia erinäisten korjausten jälkeen ja renkaat voi siksi näyttää olevan eri paikoissa.

Itelläkään ei paljoakaan työkaluja ole ja saman tein viime kesänä. Homma onnistui kun dremelillä (ei ollut suurempaakaan työkalua) sivalsi laakerin ulkokehälle molemmin puolin sen kokosen viillon että ulosvetäjän leuat pysyy kiinni ja laakerin voi vetää sillä ulos. Jos hitsivehkeet on nii helpommalla pääsee kun siihen ulkoreunalle tekee pienet kielekkeet ja niistä sen ulosvetäjän kanssa. Ulosvetäjää tuli kans hieman muokattua dremelillä kun ne leukojen kärjet oli niin perhanan paksut. Oli pakko ostaa suurin ulosvetäjä kun pienemmät ei olis ylettyneet.

Alkuperäiseen ongelmaan kun saatiin ratkaisu, niin jatkan tähän ettei tarvitse uutta topiccia tehdä... Eli, vanhan mallisen asetelman saa sopimaan uuden mallisen painelaakerin kanssa kun ottaa sen keskirenkaan asetelmasta pois? Tuosta pelkästään siivissä jousien alla oleva rengas veks ja toimii?

Jepjep... Täytyypi vielä tarkemmin tarkastella noita kansia siitä imuaukkojen päältä, ja mitata että ainakin venakoot täsmäävät kun kannet repii pois viimeistään syksyllä. Tuo porttaaminen jäi tekemättä viime kesänä (oli pakko saada auto ajettua edes talvisäilöön, eikä meinannut millään ehtiä). Koitin tarjota niitä V-Wauhtipisteeseen, mutta eipä huolinut silloin, sanoi että "on parempaakin tekemistä :)", ja kiire siellä tuntui olevankin. Osaisikohan joku kertoa missä turun suunnalla olisi osaava henkilö tuohon kansien porttaamiseen? Itse ei niitä viitsisi alkaa dremelillä pilaamaan ;)