TeeKoo

Kerrohan kokemuksia prässistä kun niitä kertyy. Saman laitteen hankintaa on tullut mietittyä.

Täältä tilattiin punaisia iskareita taka-akselille. Hinta on kohtuu edukas. Etuiskarin hinta näyttää vaativan kyselyä tuonne firmaan. Vastaavat kyllä hyvin uteluihin. https://www.x1-autoteile.de/index.php?site=carproducts&carId=1550&groupnode=100121

Kaverin isoveli rakensi 90-luvun alussa punaisen lookerin Tekniikan Maailmaan innoittamana ja me kaverin kanssa ihailtiin luomusta sivusta. Samalla selattiin Kokkolan keltaista varaosaraamattua. Sen vaikutus mahtoi olla vähintäänkin yhtä iso kuin tuon lookerinkin.

Mistähän löytyisi ohjeet miten paineasetelma shimmataan oikein? Onko siihen olemassa mitään yleipätevää ohjetta, kun levyjen ja vauhtipyörien mitat kuitenkin vaihtelevat?

Tosi hyvin toimi! Kiitokset vielä koeajosta.

Levyt tilattu mainitusta paikasta. Kiitokset.

Kiitoksia vastauksista. x-pj, onko sinulla sama levy kuin mitä Aircooled.net myy? Tuostahan on vähän "keveämpikin" versio B503. http://vwparts.aircooled.net/Daikin-200mm-Solid-Super-Clutch-Disc-Metal-Woven-p/daikin-solid-center-200mm-503a.htm

Monessa yhteydessä on eri palstoilla kehuttu Daikinin kytkinlevyjä. Olisiko täällä tietoa mikä Daikinin malli pitäisi olla ja onko näitä saatavilla suomesta? Muita hyväksi havaittuja levyjä Kennedy ykkösen kanssa katuautoon? -Toni

Lämmittelin vedessä CSP:n yksiosaiset kumet ja vetäisin lämpiminä ja pehmeinä vaseliinin kera paikoilleen. Youtubessa on aiheesta videoita.

IDF Update Kit-kurkut updated. ...34mm.

Mulla on ollut koneessa nyt yhden kesän L6-kannet. Kannet ovat olleet hyvät ja koneistettu hienosti. Venttiilitkin olivat pitävät valmiina, ei tarvinnut niihin koskea. Palvelukin oli mainiota, kunnes huomasin että portatut imarit oli väärät minkä myönsivätkin. Lupasivat toimittaa oikeat, mutta kohta on vuosi mennyt, eivätkä ole enään alkuvuoden jälkeen vastanneet meileihin. :) -Toni

Ei heilu 123:kaan, mutta se on sivuseikka. Meton projekti kiinnostaa kovasti, kun sama operaatio on ajatuksissa ja samoilla kulmilla näemmä asustellaan. Onko ruiskusovellukseen jo mietittynä minkälaista/minkälaisia läppärunkoja meinaat käyttää?

Mulla on ollut tuo käytössä muutaman kesän. Laadukas setti ja toimii kuten pitääkin. Iso parannus alkuperäiseen.

Nokka sisäänajettu. Nyt sitten maalailua ja tuplajousien asentelua. Kohta jopa ajamista. ☺

Tutkija, kiitokset vastaulsesta. Tein koekasauksen ja kyllä kaikki mahtui pyörimään. Tiukinta oli männän alla, koska vastakkaisen kiertokangen alalenkki tulee lähelle männäntapin reiän valua. Kampi on Scatin (Chevy-kaulat) kuten kangetkin ja männät Mahlen. Kyllä tuo nopeampi kuluminen sen verran arveluttaa, että pitänee ryhtyä etsimään 5.5" H-profiilikanget jostakin.

Kysymys aiheeseen liittyen. Koneeseen on tulossa 84mm kampura ja tarjolla olisi lyhkäiset 5.325" kanget. Kankisuhteeksi tulisi matala 1.61. Maailmalla tuollaisia on tehty ja ilmeisesti toimivatkin. Kuinka kovaa varoiteltu mäntien/putkien kuluminen tulisi olemaan? Paketti mahtuu pyörimään hyvin, eikä männille tarvitse välttämättä tehdä mitään. Vai menenkö suosiolla 5.5" kankiin?

Ei ollut paha. Tosin aluksi kasassa oli myös sylinteri-/mäntäsetti ja hinta pomppasi melkein tuplaksi.

Saa kysyä, $130.

DRD:n palveluun (ja hintaan) kuuluu palotilan tilavuuden säätö halutuksi. Kone on 82x90.5 tai 84x90.5, puristukset kympin pintaan.

Kannet ovat DRD L6 ja poraus 90.5mm. Speksit tuolta: https://www.drdracingheads.com/xcart/DRD-L6-CNC-ported-type1-heads.html Halvemmat ne oli kuin esim. vastaavat Scatit. Paremmuudesta en tiedä. Pistän tulosta kun mitataan virtaukset.

DRD:n pukki toi paketin. En malttanut olla avaamatta.

Tämä hoidossa. -Toni

Moro, Rengassarja pitäisi kotiuttaa sipoosta ouluun viikon sisällä, kenelläkään kulkua? -Toni

Tuolta saa kaapelia vähän paremmalla värivalikoimalla. Kaapelia -Toni

Noissa ei ole ole alumiinivalua, vain j-putki kuoren sisällä. En ole vielä asentanut putkia kopasta lämmönvaihtimiin, joten ei kokemusta lämmityksestä tai sen puutteesta vielä.