Jani

Alusta kasattu ja kori nostettu paikoilleen, seuraavaksi olisi saada käsijarru toimimaan.

Alusta kävi hiekkapuhalluksessa, ny voi kasauksen aloittaa.

Alusta hitsattu ja  lähti vihdoinkin hiekkapuhallettavaksi, puskurit asennettu y.m 

Pikku hiljaa projekti etenee 😊

onko kahdessa kuukaudessa kumisuojatkin hapertuneet noin pahasti ? Voi vain ihmetellä kuinka huonoa laatua tänä päivänä myydään.

Peltiä sai työstää urakalla.

Nyt on rakennettu uusi pohja tavaratilaan, orkkis Porsche tankki mahtuu nyt, tiukkaa teki mutta onnistui noin 30 tunnissa 🤪

Ensin oli suunnitelma laittaa  vielä vanhempi ovalin tankki, sopisi ihan hyvin tyyliin...ja helppo bolt-on.

Nyt olisi kuitenkin ajatus saada orkkis tankki paikoilleen.

Ovalin tankki myytävänä. 

Tiukkaa tekee että saa alkuperäisen tankin mahtumaan mutta uskon että voi onnistua.

Kori on vihdoinkin omassa tallissa, etu ja takavalot  asennettu ja sovitettu alustalle.

Leikkasin koko etutavaratilan lattian pois koska teen uuden niin että alkuperäinen tankki sopii paikoilleen.

9 hours ago, jaripetteri said:

joko?

https://www.facebook.com/171403322923241/posts/2343041079092777/

Kori vihdoinkin matkalla, eihän siinä mennytkään kuin 18 kk 😂

Tosiasia on että siellä ei mennä tilausjärjestyksessä, moni joka on tilannut minua paljon myöhemmin niin ovat jo saanet kopan.

Vastaavasti on sitten muitakin minun lisäksi jotka joutuvat odottamaan.

Raha kyllä kelpasi jo kauan sitten...

Todella outoa liiketoimintaa.

Etuakselin sain valmiiksi kasattua, lisäsin siihen ohjausvaimentimen mikä näistä 50 luvun kuplista puuttuu.

Kaikki puslat luonnollisesti uusittu. 

Korin toimitusaika piti olla 4kk, nyt on mennyt 17kk, eli vuosi ja 5kk.

Alkaa kyllä hermot mennä kyseiseen toimittajaan🤔

Mistä löytyy T1 1955 etuakselin puslat/ laakerit?

Uudempaan olkatappiakseliin kun näyttäisi ulkomitta olevan 46mm.

Nämä pitää olla 37x45mm.

Runko valmis. Oli haastavaa saada takaosa yhdistymään siististi.

Nyt ei ole enää paluuta vanhaan.

Hitsaan tunnelin sisäpuolelle 5mm laattaraudat. Muutenkin uusi tunneli on 4mm paksua peltiä kun alkup. vain 2.5mm.

Vaihdetanko mahtuu ehkä juuri vielä menemään.

Koko tunnelia ei ole vaihdettu, ainoastaan yläosa.

Ainahan voi perustella sillä että se on ruostekorjaus, runko oli niin ruosteessa että oli pakko korjata 🤣 en ota yhtään paineita siitä.

On 11/28/2018 at 9:38 PM, aki said:

Tuo keskitunneli on vielä silmiinpistävämpi asia josta erottaa replican ja aidon, onko tarkoitus tehdä oikeanlainen myös?

Päätös tehty, viikonloppuna lähtee iso rälläkkä huutamaan ja keskitunneli lentää takapihalle, aidomman näköinen menee tilalle. 

A-mallin kahva tähän tulee.

Keskitunnelin leikkaaminen on kyllä käynyt mielessä, en ole vain keksinyt fiksua tapaa saada vaihdetanko menemään.

Samoin myös epäilen ettei katsastusmies oikein tykkää, tarpeeksi jo haastavaa saada rekisteriin muutosten jälkeen.

Sää nähdä mitenkä etenee.

11 hours ago, aki said:

7

Tässä kuvassa on Porsche käsijarru mekanismi. Eli vaijerit tulee eteen asti runkotunnelissa, samoin kun kuplan 52-55 alustassa.

Pyörötankoon tulee vipuvarsi mihin vaijerit kiinnitetään ja toiseen päähän tankoa vipuvarsi kahvalle.

Yleensä replikan tunnistaa että käsijarru on keskitunnelissa eikä alkuperäisessä paikassa kojelaudan alla. 

Tarkoitus on tehdä tästä mahdollisimman aidon oloinen.

Käsijarru mekanismin rakentelua, Porschen käsijarrukahva kun on kojelaudan alla keskitunnelin sijasta.

Pientä edistymistä projektissa, lähinnä osia kerännyt ja valmisteltu tulevaa.

Rullakaasupolkimeen tehty muutoksia ja turvakaaren sovittelua, siinä viimeaikojen harrastus työt. Kori pitäisi vihdoinkin pian saapua, vasta vuoden nyt odotellut :(