jonih

Mjaaaah...

No tuota sellasta vaan että:

aikani kuluksi puhdistelin vähän lisää osasia:

kuvei

Ameriikan sedältä tuli uudet lyhdyt eteen (kiitos sponsorille :D):

kuvei

Ajan hammas oli purrut myös verhoiluun ja sisustaan muutenkin, joten sitäkin puolta vähän uusittu.

Eli ovipaffia, panelia ja jakkaraa koristeltu

kuvei

Hanu:

kuvei

Moottoripellit puunattu ja ite kattila laitettu paloiksi ja nyt koneistajan hoivissa...

kuvei

Ja reikäjuusto lähti myös värjättäväksi taannoin eikä ole sittemmin näkynyt...

pitäsköhän aloittaa uus projekti?

kuvei

... ei mulla muuta.

Menikö tämä tilaus jo?

Jos boori on sama kuin kuplan, niin siihen menee menee myös vanhemman juniksen rumpu - joku parempimuistinen kertonee vuosiluvun mutta kapealuukkuinen lienee hyvä arvaus. Samoilla ehdoilla toimii kolkin rojut tai vaikka 356:n kikkareet. Jälkivalmisteena saa 70-lukuisen kuplan rumpua jossa on iso jako. Kaikissa noissa olisi vähän enemmän voimaa kuin 60-lukuisen kuplan osissa. Sun perusongelma taitaa olla osittain ne palliksen tukivarret, jigi tekoon ja niitä kapeammaksi?

 

tAki

Jos jollain moisia ylimääräsenä pölyttymässä, ni nyt pääsisi helposti eroon niistä :D

Tarpeen siis kilvet, sylinterit, hihnat ja rummut... ainakin 60-luvun kuplan kamat kaiketi kävisi tähän suunnintelmaan...

Thingin kamatkin vois lähtee vaihdossa...

55-63 Juniksen boori sama kun kuplan, thingin, etc pikkuboorillisen.

Jos vaihdat ulomman vetarin nivelen niin sitten voit käyttää pallis etc isompi boorisen rumpua / levyä.

Itse vetoakselin boori kaikissa sama, eli voit kikkailla ulommalla nivelellä kuinka haluat.

Esim. Tölkin/porken nivel käy palliksen/kuplan vetariin.

Seuraavanlaista murhetta:

Bussissa mitä ilmeisimmin takana thingin rummut (ainakin mielestäni varaosanumerot ja ulkonäkö täsmäsivät).

Ja näiden ansiosta vanne tulee todella ulos (vanteen sisäreunan ja jousilatan välillä noin 7-8cm tilaa) ja tämän takia se fillarin irrotuskin on niin tuskaa ainakin nykyisen kumin kanssa...

ja tämähän ei oikein sovi suunnitelmiin.

Jotenka minkä laitteiden (kupla/pallis/junis) rummut on sovitettavissa thingin rummun kanssa samaan booriin?

Ajatus on siis vaihtaa esim. kuplan 60-luvun (tai jonkin muun yhtensopivan laitoksen) rumpu tonne, mutta, kun ei ole varmaa tietoa, että sopiiku kuplan rummut samaan booriin, kun tuo thingin rumpu.

Epäilys on, että kuplan rumpu menisi sihen ainakin suoraan, vaan onko oikeasti näin?

Jotenka: millaisella kombolla ihmiset ovat IRS: setuppinsa rakentaneet (tukivarret, vetarit, navat, jarrut) ja mitkä boorit/rummut sopii keskenään?

1. ...Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm...

Otteeseen mulla merkintä navasta lokarin kaareen AJOKORKEUDESSA, parkissa saa olla maha lattiassa...

Tätä faktaa tarkasteltiin katsurin tomesta akelta muutamaankin otteeseen ja todettiin, että näin tulee toimia.

Näin meilläpäin...

Hä, eikä eikö uus rätti pidäkkään vettä...?

Tööt!

Juu eli äänimerkki paikalleen, hienosti pelaa!

Jonkinlaista modifikaatiota tämä laitos kaipasi vielä, joten tällaista keksitty tällä kertaa:

klik

Myös etupenkit valmistuivat:

klik

Ja takapenkkiä myös silitelty:

klik

Maaliskuun alusta tuli sitten kevät ja happosateet täälä etelässä ja tämän seurauksena:

Nyt pitäisi jostain keksiä umpikärry vuokralle, jotta tämän saisi kuskattua nukattavaksi. Vinkkejä enivan?

klik

No eipä tässä silti lannistuttu, vaan kohti uusia tempauksia, eli kylkilistoja sovittelemaan:

Tässäkään ei vältytty yllätyksiltä, vaan CE oli riemukseni toimittanyt yhden listan aavistuksen liian lyhyenä

klik

Ja sitten vielä puskureihin koristelistoja:

klik

Nyt on jätkällä avisten lukkopala lipsahtanu nurinperin.

Mun töppi, ohjeet jäi tallille.

Ja tarina jatkuu...

Eli häkkyrä pyöräytetty fillareilleen ja taakse tuli samalla sujautetta ne säätölatat, joten fillarin irroitus onnistuu aavituksen paremmin nyt.

Edessä tuntuu myös säätövara riittävän...

Niitä puskureita soviteltu, ja myös tuo väärä ja käyrä moottoriluukku vaihtui:

klik

Etulattia operoitu:

klik

Keulan säätö oli jäänyt epähuomiossa sellaiseen asentoon, että raidetangot eivät enää liikkuneet, joten lääkitystä:

(tippalistaan näytti olevan 140cm lattiasta, pitäsköhän lisätä myös kuljettaja lääkitystä?)

klik

Moottoriluukun saranapalkki oli kutakuinkin kadonnut saranoiden kohdalta:

klik

Takapenkkiä hahmoteltu:

klik

Ja vielä eteen ennen penkin tekoa piti tehdä penkille kannakkeet:

klik

Ja tämän jälkeen etupenkkia alettu hahmotella:

klik

Joku kyseli näitä bussin orkkis penkkejä multa, ja ne ois nyt saatavilla. Yhteystiedot lahjakkaasti kadotettu jne...

Kuulin villiä huhua, että viikonloppuna järjestettiin SE PERINTINEN volkkariristelily, onneksi on kaverit:

En tiedä kenen puolesta pitää huolestua, itseni vai lumienkelin :)

Voi olla että heitän arpamoottorin kiinni että pääsee huomenna testaan kuplaa radalle.

Saako juniksen hanttarin puolen raidetangon päitä vaihdettua vai onko prässätty kiinni? (toisella puolella oli vaan lukituspultit.

Mulla saattaa olla pari ylimääräistä raidetankoa, voin huomenna tutkailla asiaa.

Näköjään riitti hommia vielä seuraavallekkin vuodelle...

Huoltoluukun asennus nyt valmis:

kuvei

Koska jenkkimallissa ei ole vinkkareita tän ikäisessä, niin moiset tarvittiin.

Myös keulan vilkunreiät Umpeutuivat samalla:

kuvatuksia

Etu ja sivuoveien pitsikoristeita vähän viimeistelty:

kuveja

Jospa sitten seuraavaksi puskureita ja moottoriluukkua paikalleen vaikkapa...

http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/62accessories/page13a.jpg

 

Tehtaan yksi ratkaisu safari antennille.

Huoltoluukku on tölkistä juu

Mjaa, jatketaampa tarinointia..

Akselin huoltotoimenpiteitä:

klik

Myös sitä tinaa levitelty sekä lattialle, että helmoihin:

klik

Osien puhdistelua jatkettu myös:

klak

Safarit:

niks

Pop outtia:

naks

Kyliltä löyty tölkin raato, jota kävin sabotoimassa:

kliketi

Juuri muuta nyt ei tähän hätään ole tapahtunutkaan...

Minkälaista radion antennia ihmiset on käyttäneet safarien kanssa?

Tina pohjuste ja pikkuinen butaanipuhallin biltemasta tms sitten puuttuu enää puulasta ja muutaman tutorialin katsominen youtubesta.

 

Btw mistä hommasit pintapellit doglegeihin

Jossain ainakin kehuivat jopa Gersonin peltejä paremminksi, mutta niistä ei ole doglelgien osalta kokemusta.

Hyvin nämä ainakin istuivat...

jonih kysyi korikitistä ja Tanhiksen vastaus liittyy tinaukseen. Kumpi tässä oli haussa vai molemmat?

 

Omaan projektiin ostit korikitit Puutarhakadun parcolorista samalla kun maalaustarvikkeitakin, vaikutti ihan hyvältä tuotteelta. Merkki ei tarttunut mieleen. Bilteman korikitistä on kuullut niin monta suositusta pysyä erossa, että en ole arvannut omissa laitteissa kokeilla.

Tanhis varmaankin oletti, että tarkoitin tuota näkyville jäävää yläpuolen osaa?

Vaan kylläpä tässä tinahommiinkin vielä joudutaan...

Juu saman kaltaista palautetta itekin saanut bilteman tuotteista sentakia tätä lähdin kyselemäänkin.

Täytyypä siis visiteerata puutarhakadulla...

Toinen puoli alustasta sai samankaltaisen käsittelyn ja vatsapahvit nyt paikallaan:

niks

Aloittelin myös osaröykkion puhdistelua... ensinkäsittelyssä simpukka ja rattiakseli:

Osia jäljellä puhdistettavaksi siis riittävästi!

naks

Ainakin doglegien saumaan ajattelin vielä vetästä jonkinlaisen korikitin, onko raadilla ehdotuksia minkämoista lähdetään hankkimaan?

Osatarjontaa tullut kivasti, kiitosta! Vielä tosin jotain puuttuu ja varmaan puoliakaan ei ole vielä tullut edes mieleen...

Doglegit oli Californian pojat vaihtaneet tuoreemman bussin pelteihin, joten tähän oli saatava muutosta:

klik

Samalla ohimennen huomasin, että simpukan kiinnityspalkki oli jäänyt väärään kohtaan, joten sen siirtelin oikeampaan paikkaan:

klik

Sitten alustan kimppuun, vatsapahvit paikalleen ja palkkien puhdistelu, sekä maali pintaan.

klik

Seuraavaksi käännetään varras toiselle kyljelle ja suoritetaan samankaltaisia toimenpiteitä sinne puolelle...

Myös myytäväksi löytyy osaa jonkuverran, mutta pistän niistä vielä oman ilmoituksen, kun saan jotain fotoja osista napsittua.

Ainakin seuraavanlaista ois tarjolla:

- popoutteja pari

- normi sivu ikkunoita muutama pari

- kirkkaat sonderin kattoikkunat (8kpl)

- etupenkit

- 58-6(3?) takavalot

- etuhelman alin vahvikepelti

- varhaisen (sonderin?) takapenkin alle tuleva lämmityspömpeli

- etuakseli (ruosteeton, näkyy kuvissa autossa poistettuna)

- 58 - 63 moottoriluukku (ei oo suora)

- saranoita ja saranatappeja laatikollinen erinäisiin oviin ja luukkuihin

Arvon hinnat ja kuvat näille kun saan tehtyä tarkemman inventaarion ja tehtyä tuon ilmoituksen myyntipuolelle.

Eikä aikaakaan, kun kinkku jo killui vartaassa, vaikka joulusta ei ollut tietoakaan:

kliketi klik

Ja seuraavaksi kaiketi vatsapahvit paikalleen...

Ässän rummut on 4-pulttisia, joten siitä nuo ei ole, jos sitä meinasit. Jos en ihan väärin muista niin Thingissä ja ässässä on jarruissa samat sisäkamat, eli rummut on vaihtokelpoiset, jos joku muistaa paremmin niin vois valaista lisää?

Näyttäisi olevan kuplan IRS aski ja varhaispalliksen takatukivarret jarruineen päivineen.

Ilmeisesti oli kiinni jollain pulttipannalla torsioputkessa nuo tukivarsien sisäpäät?

Se selittää miksi oli nakki vaikea saada pois, palliksen raideväli kun on leveämpi.

Jep, tuo IRS satsi on tämän kaltainen.

Tukivarret ei ole ainakaan 68 eikä 70 palliksessa samat kun kuvassa..

Sanoisin, että nuo takarummut on Thingin. Ei kyllä mitään käsitystä ovatko leveydeltään samat kuin varhaispalliksessa, mutta melko varmaan ei. Komppaan Västiä, palliksen tukivarret leventää raideväliä ja renkaiden poisotto ahistaa melkein vakiokorkuisessakin laitteessa.

Koska moisesta pitäisi olla kaikki hilut kotoisin...

Vetareina näissä satsessa kai käytetään palliksen vetareita,

mutta onko tuo kuplan laatikko sitten vastaavasti sen verran kapeampi, että raideleveys säilyy kutakuinkin vakiona?

Ainakaan vanteen ja jousilatan väliin ei mielestäni normaalia suurempaa väliä ollut jäänyt...

Tämmöttis:

http://www.bugwelder-shop.com/t2dshop/p ... parts.html

Oho, lisää romua tipahti lattialle:

klik

Osaakohan joku kuvien perusteella vahvistaa epäilyni, että autossa on pallokeulan jarrut?

Sitten jonkinlainen "grilli" viritelmä tuli väkästeltyä myös:

klak

Kinkku vartaaseen seuraavaksi!

Mitä tavaraa käytit tossa äänieristyksessä?

Ja mahtoiko ne katon "tangot" jäädä yli, joista oli kesällä puhetta?

Ok kiitoksia vinkeistä, säätölatat on kyllä suunnitelmissa...

Tässä autossa on -73 kuplan vaihdelaatikko ja irssi setuppi, joten:

- kuplan ja bussin vääntösauvan boori lienee erikokoiset (näinollen kuplan säätölattaa ei voi käyttää, koska latta ei sovi boorin päähän)?

- onko kuplan ja bussin irssi säätölatoissa tuo tukivarren pyoleinen "pulttijako" sama, eli sopivatko sieltä päästä yhteen?

--> Onko siis kuplan ja bussin IRS tukivarsissa sama "pulttijako" jousilatalle?

Lähinnä siis kysys kuuluu, että minkä kapistuksen säätölatat tähän vekottimeen sopii suoraan =)