Simo

Näitä olisi vielä, veivit varattu alustavasti petterille.

Pertronix 6v kärjetön sytytys. H. 95,- Voin vaihtaa vastaavaan 12v settiin.

Uudet terästyöntötangot, chromoly, lyhennettävät. H. 90,-

AA H-profiili kiertokanget, uudet, 5,4" mitta, eli vakiopituiset, vw- kaula. H. 250,- Voin ottaa vaihdossa I-profiiliveivit 5,5".

Renkaat 135/70-15 2kpl maxxis, ihan hyvin pintaa. H. 30,-/pari noudettuna.

Eberspächer bn2 ja bn4 lämppäreitä, löytyy ainakin 5kpl. Ainakin 1 oikein hyvän oloinen, loput enemmän tai vähemmän puutteellisia. H. 120,-/saa viedä kaikki.

Iskarit myyty

.

Junis/varhaispallo? Arpakunto rummut. 30,-/kasa/tarjous P. o44o911356

Omien vähäisten kokeiluiden perusteella en näe 94:lla mitään ongelmaa, enkä ihan ensimmäisenä lähtisi laittamaan edes rahoja jpm putkiin tai wisecoihin jos nyt ei ihan racekonetta ole tekemässä. Samoin 94 vs 90,5, ero käytännössä aika mitätön. Toki jos tyhjästä alkaa tekemään niin parempi tuo paksuseinämä. Eniten vaikuttaa kuitenkin lopputulokseen polttoaineensyöttö, pakosarja, ahdin, nokka, kannet, puristukset - kombinaatio. Nämä kun pitäisi saada toimimaan yhteen mahdollisimman hyvin. Eli aika monta muuttujaa. Ja ne lähtökohdat, millaista lopputulosta haluaa ja mitä saa kokonaisuus maksaa?

Ulkomaan kauppiailta/foorumeilta löytyy jonkunverran suosituksia.

Täytyy laittaa perinteiset madalluspalat ja dropit tilaukseen, toivotaan että hitsailut onnistuu... homma selvä, näillä näkymin :)

Kiitän. Onkohan nuo levyjarruosat satulat ym. sekotuskelpoisia keskenään? siis jos kuplan osista puhutaan. Avis-palojen asennusvinkkejä missään?

Nuo droppiolat aika vahva vaihtoehto. Lievä raideleveyden kasvaminen ei haittaa, madallus pelkkää plussaa, kyseessä siis kirppu joten tuo keula jää turhan ylös ilman mitään madalluksia Saattaisi olla järkevää laittaa vielä avis-palat lisäksi. Onko kaikki levyjarrulliset kuplat olleet pallonivelakselilla?

tarkoitus oli alunperin vaihtaa olkatappiakselin tilalle kokonaan alkuperäinen uudempi levyjarruakseli, mutta enpä tullut ajatelleeksi että akseliputkissakin on eroa vanha vs. uusi. Jako pitäisi saada 5x205 -> 4x130. Kysymys kuuluukin että pystyykö uudemmasta akselista vaihtamaan tukivarsista alkaen koko napa/jarrukamat vanhempaan etuakseliin, tukivarsien asento muuttuu ainakin, osuuko iskarin kiinnikkeet kohdalle? toinen vaihtoehto on vaihtaa pelkät rummut 4-pulttisiin, menee ilmeisesti pelkän sisälaakerin vaihdolla, tarviiko muuta vaihtaa?