beetles

Eikös tänään pitäisi olla...vai meneekö kaikki malmille?

tuliko siitä kopteri kuvauksesta mitään julkaisukelpoista?

Siinä lukee boorin pituus erosta. Joka varmaan on seurausta, pidemmästä vetarin päästä? Mutta koska paremmin auttoi näköjään neuvo katsoa Googlesta. Miettiköön sitten taas seuraava 68n omistaja miksei osat sovi vaikka osamyyjän mukaan pitäisi sopia...

ainakin laakerit erikokoiset, -68, molemmin puolin 35/72mm lisäks vetarin pituus eri. rummun boorissa pituuseroa ehkä -5mm?? wink... etrasta saa skf:n laakereita

Kiitos nopeasta vastauksesta.

Mitä nyt pitäisi tehdä? Nostaa vai laskea tukivartta? Jotain muuta, mitä? Millä noi latat saisi kikkailtua oikeanlaiseen nippuun?

ei se pääse kallistumaan taaksepäin, kun se menee sen istuinosan taakse jumiin, toi kulmapalakin pitelee, +nojaa tohon pystypeltiin luulisin? kyllä insinöörit sen on varmaan miettinyt sitäkin. emt?

ainakin alkuperäisessä bussissa kiinnikkeet on aika vähissä, eli tällain... lisäks takakyynärnojat tukee edestä, eli ei oo mitään ruuveja vaan irtoaa ylöspäin nostamalla

penkissä vai autossa? voin kuvata huomenna

Päivän teeman mukaisesti...

Ainakaan täällä, Katsastaja, Ei jakanut pisteitä moisesta operaatiosta, Korjauskehoituksen kyllä.

villi veikkaus etta se ylimääräinen käikäle, missä on kolmen millin rako tulisi selkänojan kannattimeksi istuma asennossa. alkuperäisissä busseissa selkänoja kiinnittyy autoon nostamalla se kiinnikkeeseen. pakuista tää kiinnike puuttuu. voin kuvata myöhemmin jos tarvetta... alkuperäisissä penkeissä on melkein vastaava kannatin

https://huutokaupat.com/fi/v/206591karavaanarille kaveri?

pystyypäs. miksei pysty? näpäyttämällä sanaa minkä haluaa kopioida. tulee leikekirjan kuva millä kopioidaan.

voipi olla aika lähelle 30ohm/10cm ja pituus noin pyöreesti 35cm koko "lenkki"

Vastaampa tähän itse itselleni, ja muillekkin saman ongelman kanssa painiville. Kun kerran anturi räjäytetty palasiks. Ajattelin kokeilla fiksata sen. Kaikkihan alkoi siitä kun porasin läpivienti niitin auki ja irroitin kaikki muut osat paitsi keskitangon. Putsasin kaikki kontaktipinnat "dremelillä" hioen. Ilmeisesti tässäkin alkuperäinen ongelma oli noi hapettuneet kontaktipinnat. katkenneen langan mysteerikin selvisi rohkeasti koittamalla, eli koska toi kyseinen anturi mittaa sitä vastusta kohon läpi kulkevien liuskojen ja molempien lankojen yhteispituudesta. niin juotin langan yhteen (tässä välissä mittasin yleismittarilla juotetun kohdan vastuksen ja vertasin sitä juottamattomaan kohtaan, juotetun langan ja ehjän langan vastuksen välinen ero oli niin pieni että menee mittaus virheeseen) Vähän joutui soveltamaan kun porasi sen läpivienti niitin auki eli nyt se alkuperäinen niitti on korvattu pop (4*8mm?) niitillä saa nähdä kuinka kestää? kiristin popparia vain aavistuksen jolloin koko osanippu tiivistyi ja laiton kiristävän "naulan"poikki jos sen ois kiristänyt kireämmälle niin luulen että se ois rikkonut heiveröiset osat. Kasasin osat takaisin nippuun käänteisessä järjestyksessä :) kokeilin sitä vielä ennen takaisin tankkiin asennusta, antamalla maata anturin runkoon ja liittämällä sen mittariin menevään johtoon, käänsin koko komeuden ylösalaisin ja kas mittarin neula seurasi käännön mukana eli toimii.

yleensä ollut kesä,heinä ja elokuun ensimmäinen perjantai. niin kai nytkin?

Lanka on poikki. Ja noi valtosen löydöt löysin itsekkin, ei vaan oikein arvot natsaa :( langan paksuushan ei kaiketi ole nyt niinkään tarkkaa vaan vastusarvo?

Type 3sen polttoaineanturi on nyt siis antautunut ja purettu pienen pieniksi osiksi :) anturin sisällä kulkevan vastuslangan paksuus lienee noin 0,05mm ja vastusarvo 30ohmia/10 senttiä. mistä tollasta lankaa saisi hankittua alle (kilo)metrin erissä? tai edes hankittua? nopea googlailu ei tuottanut tulosta

Irroittaa/vääntää/ruuvaa ensin muovisen namikan irti. Sitten esim kapeakärkisillä pihdeillä ruuvaa vastapäivään katkaisijan takana näyvistä hahloista. on tähän varmaan joku oikeakin työkalu mut lähtee noinkin. vielä jos saa jonkun pitämään tavaratilan puolelta vähän vastaan niin...

https://www.facebook.com/video.php?v=846330082093441&fref=nf toimiikos tää näin?

Vaihdekeppi on kiinni kahdella pultilla, pääset helpommalla kun irroitat sen, etkä ala laikkaamaan. Puslat löytyy sieltä reiästä mikä on takapenkin alla. kurkkaa sinne samalla kun heilutat vaihdekeppiä jos se edestä tuleva akseli liikkuu ja taaempi ei niin vika puslissa. jos se etummainen ei edes liiku silloin vika vaihdekepin paikkeilla, saattaa varmaan jotenkin pompata pois sieltä kupista. korjaantuu kun irroitat vaihdekepin ja laitat sen takaisin paikoilleen siihen "kuppiin" jos molemmat akselit liikkuu loistavasti niin sitten mennään edellisiä vastaajia kompaten.

Onko slugit luovuttaneet täysin?

jep.

Oho, en mä huomannukkaan et Valtteri olikin vastannut jo hyvissä ajoin etukäteen. Eiköhän se osu kuukauden ensimmäiseen perjantaihin.