jannu_ha

Osaisiko joku kertoa mistä löytyisi halvimmalla Rotrexin ahtimia, joka paikassa tunnutaan myyvän vain jotain valmiita kittejä tiettyihin merkkeihin ja hakusessa olisi vaan pelkkä ahdin. Tarkemmin Rotrex c15-60 mallinen puhallin...

Joo ite laskeskelin että jos 60 palotilat ja mäntiin 1mm syvä 10mm paljealueella oleva amme(72mm halkaisija) niin puristukset olis 1.5 dekillä jotakuinkin tasan 8.. Tuon millin nyt luulis kyllä vielä uskaltavan ottaa noista "tako" männistäkin.. Mutta kahtoo nyt jos sitä raskis jossain vaiheessa hankkia vaikka wisecoa...

kasin pintaan olis tavote.. 92 männät 78 isku..

Ei satu hyllystä löytymään yhtään mistä mittailla. Paljonka näissä perus "tako" männissä(AA, mahle) on tavaraa laella, eli uskaltaako näistä ottaa tavaraa pois tai tehdä ammetta? Jos ei niin mitkä männät olis sellaiset joissa olis tavaraa mistä sorvailla? Sopivia mäntiä mietin tuohon turbomyllyyn joilla sais puristukset järkevärksi ilman älytöntä dekkiä tai squihsbandia vai mikskä ne isotpojat sitä nyt nimittää..... Eikös iso dekki vaikuta myös nakutusherkkyyteen ja tuleeko sama ongelma tuolla montulla männässä? Mitenkä isoksi nuo palotilat uskaltaa vinguttaa tuommosista 044 kansista?? Tämäkin pienempien puristusten toivossa...

Ahtimen kävin huollosta tasapainotuksesta. Pakopuolella oli tuhannesosa gramman sisällä ja kompura puolella 0,2 gramman heitto, mut nyt sekin painotettu lähemmäs nollaa. Huoltomiehen mukaan ihan asiallisen olonen peli ja halapa..

No niin.. Tuli tuommonen garretin 3/4 kopio postin mukana eilissä päivänä ja tänään viskasin sen paikalliselle turbo huoltajalle. Katotaan miten painossaan hilut on ja muutenkin mitä se on syönyt sisäänsä. Naureskeli ku kerroin hinnan, sano että eihän sillä hinnalla saa garrettiin etes uutta hukkaportin kelloa :D Aamulla kuulee tuomion että tekeekö sillä mitään :)

Onhan niitä alhaalta vetäviä mopon koneitakin jotka paremmin tuohon tarkotukseen käviskin.. Omassa mopossa 3000 kierroksen kohilla on vääntöjä pitkästi toista sataa.. tosin huipputehokin taitaa olla kahdeksan tonnin paikkeilla... ja vielä ilmajäähdytteinen ;) mut kylläkin rivikone.. Juu onhan se.. alle 25kw vehkeet ja nykypäivänä kun tuntuu saavan ihan joka vehkeen kuutioista riippumatta katsastettua siihen luokkaan..

no epäilemättä liikkuis, ku alkaahan näissä tonnisissa uudemmissa kyykyissä olemaan järestään lähempänä kahtasataa kaakkia jo vakiona.. Busan kone ahtimella ;)

Monesti miettiny että kupla pyörän koneella ja vielä kilvissä olis aika härski vekotin :D

Mitenkäs se menee nyky lakien mukaan että saako katuautossa pakoputken vetästä kuljettajan puolelta sivusta pihalle? Eikös ainakin joskus ennen ollu että putki sai törröttää vain apparin puolelta, mut onko tämä muuttunut??

Koppa maanut jo viikon pohjalevyllä, koneen ja laatikon viskasin kanssa paikalleen jotta sain pakosarjat heppailtua kasaan.. Viikolla jos kerkeis tigillä täräyttämään ne kasaan.. Ahdin on kanssa matkalla kotia ja kunhan sen saapi niin rupean ahtoputkia mallailemaan ja miettimään pakoputken vetoa. Kyljestä/sivusta pihalle olis tarkotus .. Kunhan nuo saapi tehtyä niin koppa taas pois pohjalevyltä ja pohjia tekemään.. katotaan nyt malttaako sitä hieroa vai vedänkö väliaikasen "rallivärin" pintaan jotta pääsee tekniikkaa kokeilemaan ja punomaan ilman että tarvii sääliä maalipintaa.. Kaaretkin pitäs tilata, mutta köyhän pitää miettiä sitäkin viimeseen asti. Kuvatus heppaillusta pakosarjasta, pari laippaa pitää vielä käydä ostamassa tuohon..

ohhoh ompas aika hurjia välyksiä.. eli uskaltaako tätä taulukkoa soveltaa myös näissä viri koneissa? Joka tapauksessa omassa kampurassa oli jokainen kaula 2-3 satkua miinuksella tälleen äkkiseltään muisteltuna, ainakin tuon mukaan se olis vielä ihan mitoissaan.. Laakerien kanssa en ole vielä mittaillut välyksiä koska puuttuu ne laakerit..

ah.. tosiaan :E kirjotellu taas puol unissaan.. Eli Kuplaan tuleva AA performancen 78,4? iskunen akseli kyseessä ja molempien, sekä runkolaakerin että kiertokankien kaulojen mittoja haen.. Eli mitenkä paljon noissa kuuluu/saa olla välystä, vai kuuluuko ollenkaan..

Eikö muka kukkaan tiijä? vai onko asia huonosti artikuloitu... :E

Uusi käyttämätön kampura otettu paketista ja mittailtu kauloja.. Paljonka nuo kampuran kaulat saa olla alamitassa että uskaltaa sellaisenaan koneeseen laittaa.? Oletetaan että runkolinja ja kiertokangen lenkit on just mitassaan.

Tarkotus olisi tuo kuplan kytkimen vaijeri korvata hydrauliikalla ettei tarvii kaupunkiajossa hampaat irvessä polkea poljinta.. Missäs autossa olis tuommonen ulkonen kytkimen työsylinteri jota vois hyödyntää tähän homman? 240 volvossa on vissiin ainakin? mutta siinä taitaa kiinnitys olla jonkunnäkösellä pannalla. Laippakiinnitys olis vähän helpompi toteuttaa ..ja joo tiedetään että niitä sarjoja saa valmiinakin.

Minkäpä hintanen on? onko laatikolle muuta kaikkea tehty?

Ei varmaan pahaa tee jos tukee muutenkin, ku tuo ahdin tulee tuohon laatikon päälle... Ajatuksissa yhdistää 4-2:n jo hyvissä ajoin ennen ahdinta, mitenkä paljon paksumpaa sitten kannattanee laittaa kollektorien jälkeen? Ensiöputkille löytyy hyllystä noita 38 sisähalkaisijalla olevia vesijohto?käyriä laatikollinen ja niillä mennään. Ovat jonkun koulukunnan mukaan jo aika jytäkän kokosia ja toiset sanoo että pieniä...

Olisiko vinkkejä tuollaisen rakenteluun? Jaetulla pakopesällä olevalle ahtimelle olisi tarkotus ruveta väsäämään pakosarjaa. Minkälaisista putkista/käyristä olette tehneet? Vesijohtokäyristähän on helppo tekasta rivikoneeseen mutta tuleeko vähän turhan massiivinen(painava) kun kuplan alle vääntää? Mites marteliuksen valmiit J-käyräsarjat?

Ei ole vielä tainnut kukaan epäillä etteikö toimisi, omakohtaisia kokemuksia vaan hain jos porukalla sattuu oleman sellaisia..

No nyt olis volkkarissa jo vähän pintaväriä. Ensviikonloppuna arvelin nostaa kopan pohjalevylle ja ruveta miettimään pakosarjan tekoa.. Jotain "vauhtiosiakin" oon saanu aikaseks tehtyä. Tänään veistelin boschin kiinteestä bensanpaineen säätimestä säädettävän mallin, hihnapyörääkin piti vielä vähän sorvissa pyöritellä, lähinnä keventää. Vielä pitää trikkerin kiinnityspulteille kierteet tekasta... Imusarjat vol 2. osasia..

Täällä olisi kanssa käyttöä tuolle opukselle jos sen kerta jostain saapi imastua :)

kato vaikka tuolta..

Onko kellään kokemuksia näistä kopio turboista? Brittien e-baysta näkys saavan melko huokeella hinnalla esimerkiksi noita t3/t4 kiinan turboja, joita eräs suomalainen pulju myy näköjään kolminkertaiseen hintaan... *yllättäin* Juttua on netistä löytynyt enempi ja vähempi, mutta suurin osa jutuista on sitä ettei ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia ko. vekottimista vaan haukutaan pystyyn heti alkuun. Ajatuksissa oli jos pistäs yhden tilaukseen, kahtelis vähän mitä se on syönyt ja miten hyvin on hilut tasapainossa.. Samasta puljusta näky muuten saavan myös vesijäähytteisiä coolereita suht halvalla, tosin vesihän taitaa olla tällä palstalla lähes kirosana lukuunottamatta muutamaa poikkeustapausta. :)

Porrilla vedin itte pohjalevyn molemmin puolin ja korin alaosan ja sisälokarit epoksilla ja uretaanimaalilla.. Tuota PORria on kyllä kehuttu vähän joka suunnassa mut ei mahda epoksi+uretaani yhdistelmä ainakaan hävitä, kuin siinä että itte maalaamisurakka on ehkä hieman iso töisempi.. tai no, miten sen nyt sitten ottaa..