Axelman

Niinhän siinä kävi että virtalukon pohja oli antautunut. Kytkin nyt väliaikaiseksi vaihtoehdoksi nappistartin. Tässä autossa on rattilukolla varustettu virtalukko, niin pitää jostain etsiä siihen sopiva uusi virtalukon pohja. Ryypyn bimetal kierukka oli ilmeisesti alkuperäinen 6V versio, vaikka merkintää en siitä löytänyt. Eilen vaihdoin 12V version, ja pikaisella säädöllä sain auton käymään nätisti tyhjäkäyntiä kylmällä koneella. Mitä starttiin tulee, niin vahva veikkaus on että autossa on 12V vauhtipyörä, ja 6V startti, ja tämän takia startin hammaspyörä ei halua pysyä vauhtipyörän kehällä. Eli tuohon pitää sitten keskittyä seuraavaksi.

Kiitos -tipi- tuossa voisikin olla ideaa että releyttäisi startin herätteen, pitää nyt muutenkin ohittaa tuo virtalukon pohja viikonloppuna, niin saa tarkemmin diagnostisoitua tuota ongelmaa. Startti itsessään minulla olikin irti tuossa vähän aikaa sitten, ja silloin tuli todettua että startin pusla oli kunnossa. Itselläni on tosiaan se epäillys että virtalukossa olisi hämminkiä, koska avainta kääntäessä se hyvinkin usein jumittaa niin että ei mene starttauspykälälle asti.

Kiitoksia kaikille vinkeistä! Tänään kävin vähän tutkimassa tuota epäonnen autoa, ja totesin että solenoidi vetää. Automaattiryypyn toimintaan en tutustunut sen enempää, kuin että totesin että johto sille ainakin menee ja virtaakin johdossa on, eli automaattiryypyn mokkula menee ainakin ostoslistalle. Tässä autossa on jo aikaisemmin ollut haasteena että virta-avainta joutuu ronklaamaan edestakaisin, ja joka toinen kerta startti pyörii, ja joka neljäs kerta bendixi lyö startin kehälle, mutta silloinkin vain noin sekunniksi tai kahdeksi... Eli tämäkin antanut lisämaustetta tuohon käynnistämiseen. Noh tänään startti lopetti täysin toimintansa, vahva epäilys kuitenkin että vika olisi virtalukon pohjassa.

Vahva veikkaus että tuo solenoidi ei ole kytketty, tai on edelleen 6v versio. Onko 12v solenoidi bolt-on, ja mistä sellainen kannattaa ostaa nopealla aikataululla? Kesälläkin kylmäkäynnistyksessä ei auto pysy itsestään käynnissä, vaan pakko painaa hiukan kaasua, jotta pysyy käynnissä, kunnes lämpiää. Vaikuttaa siis siltä että automaattiryyppykään ei toimi.

Hei, Kupla pitäisi saada käyntiin ja ajettua katsastukseen ennen kuin keli kylmenee entisestään... Auto on 1965 Typ1 ja muutettu 12v sähköille. Koska en täysin tiedä mitä autoon on aikoinaan kytketty tai jätetty kytkemättä entisöinnin yhteydessä, ja koska työpäivän jälkeen ei ole kovin montaa minuuttia valoisaa, ja illatkin kylmenevät, niin ajattelin kysyä viisaammilta mitä minun kannattaa tarkistaa ja käydä läpi. Olenko ymmärtänyt oikein että autossa kuuluisi olla kylmäkäynnistys solenoidi, ja automaattiryyppy? Kuinka näiden toiminta on helpoin testata? Jos eivät toimi, niin löytyykö joltain PK-Seudulta nopealla aikataululla varaosia?

Vielä olen tällaista vailla, eli jos nurkista löytyy, niin tarjotkaa ihmeessä.

Ostan vasemmanpuoleisen etulokasuojan 1965 Kuplaan. Noudan Uudeltamaalta, muuten Matkahuolto, 0400 610 985