Heikki J.

Juuri näin, siitähän tämä keskustelu lähti. Tämä tai vastaava projekti tehdää joka tapauksessa, niin sitten nähdään saako liikenteeseen. Kuten sanoin, tämä ei nyt ole niinkään rahasta kiinni vaan siitä, että ehtii toteuttaa.

En pysty tuohon nyt antamaan aukotonta vastausta. N. vuosi sitten kun tätä selvittelin, niin tilanne oli sellainen, että pykälissä puhuttiin vain iskutilavuuden kasvattamisesta yms. ja sähkömoottorillahan iskutilavuus ei kasva. Tilanne myös elää koko ajan, koska nimenomaan näihin sähkökonversioihin valmistellaan uutta lainsäädäntöä ja todennäköisesti minun projektini ei ole valmis ennen kuin nämä uudet säännökset ovat voimassa. https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen ja kaasukonversioiden soveltaminen T-luokalle.pdf

No periaatteessahan kaikki on aina myynnissä. Tuossa on 1.8t 20v swappi + Haldex-konversio kesken. Taka-akseli hitsattu ja kone + kardaani paikallaan. Vetarit puuttuu takaa ja pakoputki + coolerin asennus putkineen tekemättä. Ja toki sähköt myös tekemättä.

Tuo on kyllä tiedossa. Omavalmisteena voi saada muutoksen tehtyä polttomoottorissa. Eli ottaa tehokkaan moottorin ja muuttaa sitä riittävästi, että se menee omavalmisteeksi. Ja kuten sanoin, sähkömoottoreiden kohdalla on eri säännökset. Kyllä tuohon keinot keksitään - jos ei muuten, niin poikkeusluvalla. Rallyen tekniikka on minun veljeni, eikä sitä ainakaan aiemmin tänä vuonna myynyt kun sitä kyseltiin.

Sikäli kuin olen oikein ymmärtänyt ja vaikka se hullulta kuulostaa, ei sähkökonversioilla ole tehorajoja. Ja vaikka olisikin, on sähkömoottorissa helppo rajoittaa. Paino se varmaan on se haastepaikka. Toki poikkeuslupa Trafiltakaan ei ole poissuljettu, kokemusta on yhdestä etuveto->nelivetokonversiosta. Meillä itseasiassa on toisena aihiona lavatölkki.

Eiköhän niille ajo-ominaisuuksille tarvitse joka tapauksessa tehdä jotain, kun massaakin tulee lisää. Eikä sitä voimaa ole pakko kokonaan ulosmitata, jos alkaa liikaa jännittää.

Tuossa alimmassa kuvassa on 80-luvun lopun tekniikkaa, Golf Rallyen n. 160hv moottori ja loota, vasemmalla Teslan etumoottori, jossa n. tuplatehot verrattuna 1H-moottoriin. Kehitys kehittyy...

Eiköhän tää tästä jossain kohtaa, muutama muu projekti ensin alta pois, mutta siinä sivussa pitää nyt päättää mihin aihioon tekee. Ei tullut kyllä mieleen mitata kuinka leveä junis on helmasta helmaan, mutta tuollaisenaan tuon koko paketin upottaminen taitaa olla hankalaa. Toisessa aihiossa mihin tuo on menossa tuli eteen myös helman pituus, akku oli 20cm pidempi helmasta kuin auto 😅

En tiedä mitä tarkoitat pidemmällä suunnittelulla, mutta tässä on nyt tällä hetkellä kaksi muuta aihiota aluillaan ja tätä junista valmistelen sitten siihen päälle. Teslan moottoreita on nyt kaksi kappaletta olemassa ja yksi Teslan akku purettuna moduuleiksi. Loppu on sitten elektroniikkabokseja, kaapeleita ja softaa noin niinkuin karkeasti sanottuna, korin kannalta oleellisimmat on moottorin kannakkeet, vetarit ja akkujen kiinnitys. Siitä ei ole vielä yksityiskohtaista suunnitelmaa juniksen osalta. Alkuperäinen haave oli pitää kori mahd. alkuperäisenä, mutta tämän yksilön osalta toki on radikaalitkin muutokset mahdollisia ja ehkä jopa järkeviä. Ehkä jos oikein hullutellaan, niin nelivedon tekeminen (toinen moottori eteen).

Täytynee nyt tosiaan hommata tuollainen grilli ja käyttää tuo puhalluksessa ja katsoa mitä jäljelle jää, sekä käydä KlassikFabin katalogit läpi. Kerran jo kauan sitten myinkin tuon Saksaan, mutta ostaja ei sitten ikinä sitä hakenut. Rahat kyllä sain. Raha nyt ei tosiaan ole isoin ongelma, on sitä kymppitonneja hullumpiinkin hommiin laitettu. Saa mulle myös tarjota parempia aihioita sähköjuniksen toteuttamiseen.

Kiitos vastauksista. Joo tiedossa oli, että julmettu työmaa. Tunnesidekään ei ole ihan vahvin mahdollinen, ei ole papan vanha vaan lapsuudenkodin naapurin ukon vanha. Yksi vinkki tuli myös privana. Mielelläni kuulisin kyllä tekijöiden arvioita työmäärästä. Itselläni ei ole muutamaa tuhatta tuntia tähän upottaa, mutta euroja voisi löytyä. En ole kyllä juurikaan katsellut mihin rahaan hyväkuntoisia on myynnissä, kai sekin pitää tehdä. Lisäksi en aikonut mitenkään entisöidä tätä, vaan saa jäädä karun näköiseksi, kunhan on teknisesti hyvä ja turvallinen. Polttomoottori vaihtuisi sähköauton tekniikkaan.

Rahaa olis, mutta ei aikaa, intoa eikä ehkä järkeäkään. Löytyiskö tekijää melko haastavan 62 kastenin peltitöille? Kuvista saanee käsityksen haasteesta.