Jump to content

aki

Members
  • Posts

    623
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by aki

  1. Suosittelisin vielä miettimään noiden aisojen boxaamista vahvemmiksi, kuten jäsen D tuolla vinkkasi. Aisoja on taipunut ihan katukiihdyttimissäkin täällä kotomaassakin. Tuossa sovelluksessa vahvistuksesta ei edes tule ongelmaa maavaran kanssa.

  2. Kuplassa on ollut 16” vanteita ja korkeita rättirenkaita ihan tehtaalta. Jos ohuttolpassa on mahdollista käyttää noita verrokkeina saa korkeutta vielä vähän lisää

  3. Noi on käytännössä sun vaihtoehdot. Viimeisissä 356:ssa oli 12V startteja 6V hammastuksella myös. Mulla on 356:ssa tuollainen Wospin startti, mainio kapine. Plussana on, että se on myös itsekantava niin puslamurheet voi unohtaa. Laippaa saa myös käännettyä tarvittaessa eri kulmaan.

  4. Porsche 356:ssa on akku etuakselin edessä ja olkatappikeula vanhemmissa on rakenteeltaan pitkälti sama (akseli kiinteästi korissa kiinni, ei irrotettava kuten kuplassa) kuin  kuplan vastaava. 356:n akkukotelo on epäoptimaalisesti se matalin asia keulassa, mikä luokin sitten toisenlaisia haasteita. Itse laitoin 356:n alle 10kg akun jotta saisi keulasta massaa pois maavaran vuoksi, mutta välillä kiinni oli myös isompi akku. En kyllä voi sanoa huomanneeni eroa ajo-ominaisuuksiin.

     

    Edit: kuva internetistä viitteeksi

     

    356-cont-8.jpeg.b4111b0d2ffa02bdff8f0c0871c667ad.jpeg

    • Like 1
  5. Kiinalainen se CB:n olkakin on, voi olla vaan hieman eri muotista peräisin

    Otin ton olka-akselijumpan vielä uusiksi, uusilla kiinalaisilla olka-akseleilla.
     
    CB:n droppiolka ja kiinalainen, ei kauheen vaikeeta päätellä mistä on otettu mallia. Kiinalaisessa on toi levymäinen osa pari milliä ohuempaa kamaa, muuten ainevahvuudet suunnilleen samat. Nopealla mittauksella näytti siltä että kiinalainen levittäis raideväliä muutaman millin enemmän.
    2100413712_Nayttokuva2021-6-10kello9_01_42.png.36bb094396d9fa3d492e8c75e6df5b2f.png
     
    Laitoin vähän maalia ettei heti ruostu. Uudet sidepultit ja kaikki.
    1312266380_Nayttokuva2021-6-10kello9_02_07.png.25a53167e36561e4190cf4e22a04ea1f.png
     
    2118108949_Nayttokuva2021-6-10kello9_02_33.thumb.png.46a9c7cb68d7a74691ba92cca385bb2e.png

  6. Jos 2-3kk on aikaa odotella, niin laivarahtina saa rapakon takaa aika kohtuullisilla kostannuksilla isompaa palaa tulemaan.

    Kyllä näihin jotain peltiosia on saatavilla mutta mitään selkeää kokonaisvaltaista paikkaa ei oikein ole muutakuin https://vwispwest.com/ Mutta täältä tilaaminen luonnollisesti kallista kun tulee rapakon takaa, mutta jos joku tilausta laittaa sisälle niin voisi tietty miettiä jonkun sortin kimppaa.
     
    Tietty europastakin löytyy aika hyvin osia mutta lähinnä tapauskohtaista mistä kannattaa etsiä. Avainaihioita saa melkein kaikista suomalaisistakin osamestoista ja lukoista pitäisi löytyä koodi minkä kanssa osaava lukkoliike saa uuden avaimen leikattua.

  7. Onko vinkkiä mistä voisi saada imu-/pakosarjan M8 muttereita pienemmällä avainvälillä? Aircooled näyttäisi tyhjää, Paruzzin Neoretron kataloogista en moisia edes löytänyt, eikä edes yleensä varmasta Nippelit.com Tepolta.

     

    Havainnekuva:

    https://aircooled.fi/tuote/5002/pakosarjan-imusarjan-mutteri-m8-erittain-kapea-6kulmainen-keltapassivoitu

    https://aircooled.fi/tuote/5003/pakosarjan-imusarjan-mutteri-m8-erittain-kapea-6kulmainen-ruostumaton

     

     

  8. Kiinteään laturinjalkaan sopivia 12V latureita on ollut viimeisissä Porsche 356 malleissa ja varhaisissa 912 malleissa. Näiden lisäksi niitä on käytetty VW ja Porsche teollisuusmoottoreissa. Näistä löytyy 38A ja 25A mallit.

    Olemassa taitaa olla jokin Porschen(?) 12 V laturi, joka vastaa halkaisijaltaan 6 V mallia.

  9. Kyllä kiinteäjalkaisissa lämmönvaihtimet on - ne on vaan eri malliset kuin uudemmissa. Koneen alle tulevat kenkälaatikot on teollisuuskoneessa ilman läppiä ja putkien lähtöjä myös, automallissa nuo löytyy.

    Tosiaan, ei ole lämmönvaihtimiakaan.  Ei taas muistanut.
     
    Mutta koppa silti olisi tarpeen, tuo mikä nyt on, on liian uutta mallia.

  10. No ei se ihan noinkaan ole. Kyllä se ALV maksetaan aina jonnekin. EU:n sisältä ostettessa maksat sen myyjäyrityksen kansallisuuden mukaan lokaalin ALV:n siinä (arvonlisäverollisessa) hinnassa. Useimmissa maissa se toki on pienempi kuin täällä. Mutta kokonaishintaan toki vaikuttaa tuo CIF-hinta ja tullin + veron maksaminen siitä, kuten yllä on todettu.

     
    Tullien suhteen ihan ok, kaiketi.. mutta nyt läsähtää päälle se 24% ALV:tä, EU:n sisältä ei tule..
    Tullia en ole pitänytkään ongelmana, koska se on esmes moottorin osista 1,5%-5% (en nyt kaivanut tarkkaa tulli% tullin sivuilta, muistista vetelin) eli ei mitään ongelmaa, vaan ALV se nostaa koko lähetyksen hintaa jo ihan hyvin koska siinä lasketaan rahti mukaan.. 

  11. 356 skenessä perussäätö punaisille on eteen pehmeäksi ja taakse lähelle maksimia. Mulla on noin, mutta kokemuksen perusteella ajattelin kiristää keulaa vähän ja vastaavasti löysätä takimmaisia. Etu- ja takaiskarit on myös omilla numeroillaan ja eivät ole ihan samanlaiset ominaisuuksiltaan. Keltaisia Koneja ei suostella katukäyttöön. Nämä tosiaan eri merkistä, mutta alustat on kohtuullisen lähellä toisiaan.

  12. 22 hours ago, Kemin Karavaanari said:

    Meneeköhän keula kovaksi jos coileilla nostetaan niin että vakio jousilatat laittaa vastaan.

     

    Itsellä on hieman vastaava rakenne juniksessa mutta coilin tilalla ilmaiskari ja kiinteä 12v kompura jossa letkussa manuaalinen tyhjennysventtiili.

     

    Eli periaatteessa ilmanpaine toimii lisäjousena iskarissa. Ymmärsinkö oikein, että vaikka sinulla on kiinteä kompura sitä ei välttämättä tavitsisi olla vaan voisi vaan laittaa paineen sisään irtokompuralla ja vastaavasti manuaalisesti päästää pois? Mistä noi iskarit olet hankkinut - kiinnostava vaihtoehto jos löytyy näille mitoille.

×
×
  • Create New...