MaHa

osaisiko joku antaan vinkkejä kun mulla poksahtelee putkessa moottorijarrutuksessa. ei paljon mutta häiritsevästi.

Juu kiitos sinnehän ne jäi sisään eikä valuneet lakanoille. bensapumpun reijästä näkee tarkistaa.

Miten on uskaltaako jakajanakselin nostaa pois vai tippuvatko ne kaksi prikkaa jonnekkin tavoittamattomiin?

Laitetaan nyt omakin kirppu

lohko on suoraan koneistuksesta. Välys mitattu pöydällä irti lohkosta. Ei vaan ollut sopivia että menis kolmella ja neljällä löytyisi hyllystä.

Lainataanpa tätä hieman. Joutuuko hukkaan ja hävitykseen jos käyttää neljää säätöprikkaa kolmen sijaan?

Asia selvä ja suuri kiitos.

Mulla on kaikki 3 pytyn saverit lohkon pinnassa. Kuuluuko ne olla noin vai pitäisikö se yksi olla syvällä laakeripukissa?

Juu kiitos puolentoista millin nousulla näyttää olevan. Ja ilmeisesti 10.9 riittää.

Mitenkäs vahvat pultit pitää olla kuplan etuakselia pitämässä? siis ne neljä m12 millä se akseli on kiinni.

Kiitos tämä selvitti asian.

CSP:n sivuilla centerlinen vanteiden yhteydessä on rs ja numero, mikä mahtaa olla tämä? Rear space?

Ei tarvii olla. Tuli pakolliseksi joskus 80 luvulla tai ainakin näin konttorilla mulle kerrottiin.

Osaisiko joku kertoa 66 mallin raidetankojen pituudet?

Kiitos vastauksesta. Eihän siitä voimasta haittaa ole, mutta ei liikaa ajettavuuden kustannuksella.

Herättelen tässä 15 vuotta nukkunutta vw harrastusta. Koneeseen pitäisi saada hieman lisäpotkua. E siis mitään max tehoja. Hyllyssä olisi 78mm ja sille kaveriksi pitäisi saada 94 mukit, jos ostan stroke männät niin onko 5,600" kammet sopivat vai mitkä? Hyllyssä olisi myös scat c65 ja 1,25 nostajat, onko sopiva katuautoon? Ja uudet isoventtiilikannet pitäisi saada Scat pro street vai CB 044? Mikä olisi sopiva puristus, jos kaivataan enemmän kestävyyttä kuin tehoja? Ja vielä vielä hyllyssä olisi 40:set tupla dellortot, että mistä lähteä liikkeelle suuttimissa?