Jarmo Kuittinen

Tässä pientä hässäkkää töiden suhteen, mutta kun pääsen taas tän projektin kimppuun niin laittelen kuvia. Jotain tossa on perseellään tai sitten tuo säädin paskana. D+ tulee siis säätimen kuoreen ja näkyis myös runkoon asti menevän. Jos ton ei kuulu noin toimia niin veikkaus, että säädin on viallinen. Tässä nyt pientä painiskelua, että hankkiiko tohon uudemmat latausvermeet vaiko vaihtaa koko moottorin. Suunnitelmissa ollut jos laittaisi piruuttaan H-D:n tekniikan, mutta vaihdelaatikon sovittaminen siihen sitten pieni jumppa...

Olen tässä ihmetellyt viime kesänä hankkimaan guttaperkkavolkkariani ja sen latausongelmaa. Kärynneitä johtoja näkyy olevan ja ihmetykseksi katsoin, että jännitteensäätimessä on plussa kuoressa ja se menee runkoon. Miinuskengät on eristettyjä sitten. Akku ja muutoinkin auto on maadoitettu miinus runkoon. Säädin uudenkarhean näköinen Boschin laite. Osanumero kyljessä 9190040099E. Auto on alustaltaan Type 3 vm 1970.

Löysin tämmösen linkin automaattilaatikkoon ja näyttäisi tämä aski olevan autossa siis... https://www.vwtypethree.com/downloads/pdf/1600-AutoTrans.pdf?fbclid=IwAR2NEGhKTyqevU30ecLvWfdYrH33BF3D6qZv5Pu5at6z9T92yyQdAVKZkGM

Moro, Menin sit hankkimaan itselleni tommosen guttaperkkakuplan hetken mielijohteesta. FT bonito lasikuitusarjasta rakenneltu. Eli joku sen on rakentanut Suomessa 90 luvulla ja pohjana 1970 1600 kupla. Tuota ihmehärveliä on nyt tullut pähkäiltyä ja kone nyt pitää nostaa poi alkuun kun taitaa vauhtipyörältä stefa vuotaa ja samoin vetarin tiivisteet tarttee uusia. Ajoltaan laatikko kuiteskin tuntuu toimivan vähän kehnosti. Eli kylmänä nykäisee aina vaihtaessa aika rajustikin ja myyjä sanoi, että ongelma on öljyissä. Vaihdettiin uudet öljyt, mutta ongelma pysyy. Kun laatikko lämpenee niin toimii sitten nätisti. Olisiko tähän kellään heittää mitään ideanpoikasta? Tässä on ensi talvelle suunnitelmia rakentelun suhteen olemassa jahka saa perustekniikan kuntoon...