Jump to content

ARTO

Members
  • Posts

    3971
  • Joined

Everything posted by ARTO

  1. Löysät pois ja sitten kaikki peliin:) Osaatkos kertoa miten 901 vaihteistoon sais lisää kestävyyttä vai mahdottomuus?
  2. vanha keksintö, eivät kait koskaan saaneet suurta suosiota?! Syystä tai syyttä.
  3. Kestäneekö 901/902 vaihteisto 370Nm vääntöjä? 1-vaihde heikoin?! vahvistettavissa???
  4. tuplavarmistuksen varmistus... Seeti kulunut, ei itse venttiililautanen?!
  5. Moniin nykyautoihin 65-profiiliset kitkarenkaat turhankin velttoja jäykkien kesärenkaiden jälkeen. Rengaspaineilla pystyy ajotuntumaa säätämään. Oma suositus kitkarenkaisiin ellei rättäriluokan painoisella ajele, vähintään 2,5 baria paineita sanoivat rengasliikkeessä mitä tahansa. Gallupin saa vetästä vapaasti kuka ekana kerkee pystyyn. Ai millä renkailla Jaakko ajaa... Uudet michelin kitkat alla. Sopivasti rengasliikkeestä löytyi "ylivuotisella" päiväyksellä olevat ja hinnan sain tingattua alas, yli 55% alea ohjehinnasta ja täys allelaitto samaan hintaan. Sormihiplailun ja ajotuntuman perusteella eivät ole yhtään kovettuneet, joten vastine rahalle kohdillaan.
  6. Ylikireä nelkku, vai aftermarket/wbx lohkollinen?
  7. Yleensä lommoutuneet nyrkiniskuista paikalleen laitettaessa. Nyt käänteisesti luuvitosen kylkeä takapuolelta paukuttaen. Oikenee sen mitä pitääkin. Tuskin yhdestäkään viivasuoraa tulloo, parannusta kuiteskin.
  8. Jos 51 mm reikä ahdistaa, niin minkä kokoinen sulla on imuventtiili ja imukanava? t. Mika imuventtiili on 52mm kanavan tilavuutta en nyt ulkoa muista. enkä väitä että se 51mm reikä ahdistaisi mut se kun ei oikeen selviä muutakun kokeilemalla. viimekesänä muutin rungot 48mm/51mm niin yläpää parani huomattavasti. tuleehan se raja tietty jossainkohtaa vastaan. Puhutaanko nyt volkkarin työntötangollisesta nelosbokserista. Imupuolen koko, koneen tilavuus ( 2,7L ) ja tavoiteltu ( 7000-8500 ) kierrosluku viittaa varsin vihaiseen kilpurin koneeseen???
  9. Kröh, kukas palstalaisista tunnustaa maksaneensa "ei hyväksyntää" pystylamppukuplasta kolmen tonnin hujakoille:)
  10. Galluppi pystyyn niin nähdään ketkä ajaa testivoittaja renkailla jotka päivätty tänä vuonna. Loput rengasliikkeeseen, eiks niin!
  11. Hieno nostalgiamoottori. Millaisin kansin varusteltu?
  12. Höpsis, jos kuplasi on vuosikertaa 73 taikka uudempi. Kukaan ei ole repronnut etuosiltaan alkuperäisen kaltaista peltiä. Vanhempien tötteröjen kohdalla tilanne toinen ja parempaan suuntaan.
  13. Kesemmällä oli asiakkaan lukuun myynnissä eräässä liikkeessä noin 5t€ pyynillä..
  14. Eteen noinkin leveätä tavaraa, paljonko etulokareita levennettävä?
  15. 1302/1303 kohdalla törmätty leveyseroihin. Tarvike alkuperäistä kaposempi.
  16. Ei päde kaikissa tapauksissa. Nokka ja nostajat tehdään pareina. Millainen on nokkarampin kaltevuus ( vasen/oikea reuna ) vaikuttaa nostajan pyörimisasteeseen= kulumiseen/kulumattomuuteen!
  17. Pakkoko sitä massaa laittaa. mahdollisimman hyvä puhdistus, oli käsin hinkaus taikka koneella hioen. Ensimmäiseksi kerrokseksi jotain epoksimaalia, vaikka vaaleaa sellaista. Päälle kiiltävää metallimaalia. Massoja ei tartte. Vaalea pohjamaali paljastaa ajoissa pintamaalin irtoilut/lohkeilut ja jatkopaikkamaalaaminen helpottuu.
  18. Moottorin ulkonäkö ei korreloi koneen sisäistä fysiikkaa. Jäähdyspellit tuon ikäisessä luonnollisesti enemmän tai vähemmän ruosteessa ellei vasta rempattu/fiksattu yksilö. Ruostuneiden venttiilikoppien tilalle saa uusia vaikkapa keiteleen Koneesta muutamalla eurolla/kpl. Päittäisvälys, olisi se 0,1 taikka 0,3mm ei kerro eikä myöskään ennusta moottorin tulevaa käyttöikää. Kuplan kone on tehoiltaan/kierroksiltaan sen verran alhaisila tasolla ettei käytetty moottori sen johdosta heti hajoa. Moottorista mitattu jollain tapaa kampiakselin välysiä. Niin, kukaan ei ole kertonut millaiset puristukset/ohivuodot tässä yksilössä on. Vaikka kuinka ruosteinen päältä, moottori voi omata hyvät puristukset. Tämäkin tarina olisi voitu hoitaa fiksummin/todellisempiin faktoihin pohjautuen jos moottori olisi jossain vaiheessa asennettu Volkkarin persiiseen ja katsottu kulkeeko pahna 90km/h vai 125km/h motarilla. Pelkän päittäisvälyksen ja ruosteisten peltien perusteella romuksi tulkitseminen on hätiköity toimenpide.
  19. Kuvien perusteella päältäpäin aika karun näköinen moottori! Onkos missään vaiheessa moottoria kytketty autoon kiinni ja koekäytetty/ajettu huolella? Ilman tätä sisäinen rumuus/toimivuus arvontavaiheessa! Oletettavasti ostaja hakenut käytännön toimivuutta eniten ostokseltaan. Pelkällä kampiakselin heiluttelulla sekään ei selvinne?!
  20. Sinulle ei kerrottu paljon sitä päittäsivälystä oli. Samalla kerrottu sen suhteen moottorin olevan korjauskelvoton. Kuplan kone on siitä ihmeellinen kapistus ettei vakiomuodossa olevasta koneesta voi sen ikää/ajomäärää taikka jäljellä olevaa tulkita suoraan välysmikrometrien perusteella.
  21. Kuplapajahan on voinut tutkia konetta kuin piru raamattua koska siellä on myös koneita kaupan. Luonnollista tuomita "kilpailijan" moottori romuksi. Millaisia virheitä havaitsit heti jotka eivät ole normaaleja vuosikymmeniä vanhalle moottorille?
  22. Ostitko koneen sokkona? Pelkän keskustelun/mailittelun päätteeksi. Näitkö/saitko/pyysitkö koneesta kuvia? Minkä verran koneesta mitattu päittäisvälystä? 0,10, 0,2, 0,5, 1mm?? Oliko päittäisvälyksettömys ainut laatukriteeri bolt-on:nauksen lisäksi? Myytiinkö moottori bolt-on toimivana? Ajomäärästä puhetta vai sen suhteen arpamoottori? Jotain ehjää toki 400 eurolla suotavaa saada!
  23. Suosiolla kauppaan uutta hakemaan. Ei tarvitse sen jälkeen jännitellä pysyykö käännetty nivel viikon taikka vuoden hiljaisena.
×
×
  • Create New...