Jump to content

Kimmo Oinonen

Members
  • Posts

    38
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Kimmo Oinonen

  1. No hyvä että homma korjaantui pulttien kiristämisellä ja Jounin matka jatkui.
  2. Jos on uunitettu niin ei hätää mutta jos on kuivunut tallin lämmössä niin voi olla vielä valuman sisältä pehmeä. Valumahöylä on hyvä. Partakoneenteräkin toimii. Höylää valuman tasaiseksi. Hionta ehdottomasti kovalla tuella, kiillotus.
  3. Tasurilaturin jalka kaikkine kilkkeineen. 30€. Pystärin hanskalokeron kansi. Paraatipuoli hiottu pellille, tausta oranssi 10€. Imusarja. Esilämmitys poistettu, uudet tiivisteet mukana. 30€. Vantaalla. 050 3599869. Soittaakin saa.
  4. Duunissa on käytössä Kentin gasket stripper spraypullossa. Akryylivärit lähtee hyvin ja vielä jos hioo pintaa vähän rikki. En tiedä onko vain ammattikäyttöön vai saako jostain vähittäismyynnistä.Noi neekerintukat ja muut laikat suurilla nopeuksilla syö hyvin mutta syö myös peltiin monttuja varomattomalla käytöllä.
  5. Mittarissa leima 1/69 olettaisin valmistusvuodeksi.Oli mulla joskus - 73 vuoden kuplassa väliaikaisesti.
  6. Tasurilaturin jalka 30€. Ilmansuodatin 30€. Mittari 30€.Toimii. Vantaalla. 050-3599869
  7. Maya met. L98A. Mulla on samanvärinen - 73.
  8. Kiitos tiedosta. Siis takalasin lämmitysrele, eli ei liity lataukseen mitenkään. Säätimen johdot on samalla tavalla kuin aikaisemminkin. On kokeiltu kahdella eli säätimellä, mekaanisella ja elektronisella. Täytyy Kait kokeilla laturin herättelyä"polarisaatio" vai mikä se oli.
  9. Juu, toi kuvan yläreunassa on säädin joka uusittu, mutta toi alareunassa oleva.
  10. Alkaa konstit loppua. Huonosti ladannut koko kesän, säädin vaihdettu. Ei vaikutusta. Laturi vaihdettu uuteen. Ei lataa enään ollenkaan. Valo palaa ja lataus nollassa. Mikä on tämä "rele" takapenkin alla? Näyttää vahvasti jälkiasenteiselta.
  11. Mulla oli kanssa samaa vaivaa.Kärkiä ja konkkia meni vaihtoon kesässä useita.Kärjetön sytytys lopetti murheet.Neljäs kesä menossa,eikä ole jakajaan tarvinnut kajota.Yhdessä volkkarissa aiheutti harmia bensansuodatin,se sihti meni siellä sisällä lyttyyn ja ahisti bensan saantia.
  12. No sitten joku hiomatuki ja 3000paperilla veden kanssa varovasti hioa.Sillä tavalla saisi sen pyörylän hiottua pois.Mutta sen alla on arvatenkin joku pohjamaali tai muu vaurio, joten korjausmaalaus saattaa olla edessä.
  13. Onko siinä lakka päällä? Lähtikö myllyttäessä sinistä väriä?
  14. Jos se todella on spraymaalattu,niin tinnerillä pehmittämällä.Tai koneella kiillotus.Se paukkupullomaali yleensä antautuu kiillotuksessa ennen kuin menee vierestä puhki.En ole kyllä ikinä nähnyt noin pyöreetä paikkamaalausta.Olisiko mahdollista että siinä olisi ollut vuosikausia joku pyöreä tarra?
  15. 30-vuotta sitten kuplia oli joka paikassa.Pystylamppuja oli tarjolla melkein ilmaiseksi.Naapuruston Harakiri-liikkeestä löytyi kuplan vakio-osia suoraan hyllystä.Viritysosaa sai Mopo-sportista.Tattarisuolla oli purkaamoissa kuplia vaikka kuinka.Kori ja pisteosista sai valita parhaat melko edullisesti.Näin ainakin täällä pk-seudulla.
  16. Kyllä 2komponentti automaalit kestää öljyt,tinnerit sun muut myrkyt.Kestää myös melko hyvin lämpöä,vaikka kuplan pelleissä ei sitä ongelmaa ole.Kaikki mikä kuplan konehuoneessa näkyy on tullut maalattua ja hyvin on kestänyt.
  17. Mulla oli kanssa tota prötäämistä ja pauketta,tyhjäkäynti oli o.k.Lopullinen vika löyty kondensaattorista.Joskus sammui yhtäkkiä ajossa,lähti hetken päästä kaasua pumppaamalla käyntiin ja sammui taas.Letkun väliin tuleva bensansuodatin ei antanut tarpeeksi bensaa läpi.Se on joskus pienestä kiinni.
  18. Mulla on samanlainen pahviläpykkä,laminoitu niin on pysyny aika hyvässä kuosissa.Viimeksi kun hain uuden passin niin kysyin ajokortista.Toimii ajokorttina niin kauan kun on voimassa,henkkarina tapauskohtaisesti.Herättää joskus hilpeyttä se 25v.vanha kuva.On vähän naama muuttunu ja karvaa kasvanu.Motonetin kanta-asiakkuus ei onnistunu,kun ei ole ajokortissa viivakoodia.En kyllä meinaa uusia ennen kuin on ihan pakko.
  19. Jos sulla oli kaikki 30m.letkua käytössä,niin painehäviö melkoinen.Eli jos kompuran luona mittari niin ruiskussa jotain ihan muuta.Pieni paine=iso pisara=paksu kerros=valumia=karkea jälki.Myös toi "harsottelu"on vähän kyseenalaista.Jos harso jää ns.korpuksi niin ei sitä enää välttämättä saa hukutettua piiloon.Se kannattaa vetää ihan reilusti märäksi ja antaa kotvasen kuivahtaa.Ja sitten vetää lopullisen "varvin".Ja painovoimalle ei mahda mitään,joten valumia tulee jos on tullakseen.Mutta ei kannata lannistua vaan opetella ruiskutustekniikka.Ja mielummin vaikka kovemmalla paineella kuin liian alhaisella.Jos se ois helppoa,niin kaikki maalailis härvelit itse ja meitsi ois äkkiä ilmaan duunia.
  20. Vesijohtovesi ei käy.Ohennevesi on puhdistettua,en tiedä voisiko akkuvettä käyttää.Häivyttäminen viereiseen osaan on monesti ainut konsti saada sävy täsmäämään.Myös pohjamaalin sävy on tärkeä onnistumisen kannalta.
  21. Jos yläsäiliöruisku,niin 1,5 suutin on aika iso.Tee koeruiskutuksia isommalla paineella ja ohenna väriä enemmän,niin pisarat saattaa hävitä.1,3 suutin saattais olla parempi.Sen viimeisen kontrollikerroksen tarkoitus on saada metallit oikeaan asentoon eli tasaisesti.Jos ne on sikinsokin,se ilmenee pilveilynä.Metalli ja helmiäisvärien korjaaminen samanlaiseksi viereisen osan kanssa on haasteellista,joskus jopa mahdotonta.
  22. Olet toiminut aivan oikein."Harsotus"tasoittaa pinnan.Vesivärien kerrosten täytyy antaa kuivua kunnolla,ennen seuraavaa kerrosta.Joillakin valmistajilla se on 2 märkää kerrosta ja se on siinä.Toisilla se on 2 märkää ja ns.kontrollikerros eli harsotus.Tietysti jos on huono peitto,niin kerroksia täytyy lisätä.Ja joka kerroksen väli,kannattaa antaa kunnolla kuivua.Kuivuessa värisävykin muuttuu radikaalisti.Ja lakkaa vedetään vasta täysin kuivalle pinnalle,koska maalipinnasta haihtuu meidän ilmajäähymiesten kammoksumaa VETTÄ.Vesi tekee jänniä ilmiöitä jäädessään lakan alle.Toivottavasti tästä on jotain apua harjoituksiin.
×
×
  • Create New...