arkka

Kuvia Vappuajelusta Vaasassa 2013, lisää kuvia löytyy osoitteesta:

http://avipics.nettigalleria.fi , sieltä 2. galleriasivulta klik klik, diaesitys ja suurin koko.

70-luvun kuplaan on useita oikeita kokoja esim 155, 165, 175/70 ja ristikudokset päälle. Aikakauden lisävarusteina tarjottu 185/70 kokoakin.

Käsittääkseni tässä kirjoittelussa jeesusteltiin aiemmin nettiautossa myynnissä olevaa VW 1200-mallista autoa vuodelta -70. Siihen tuskin mataprofiilirenkaat kuuluu, toisin kuin myöhempiin "tehokkaampiin" laitteisiin. En ole museotarkastaja, mutta jos olisin, pyytäisin laittamaan autoon oikeat vanteet ja renkaat. Tämä tästä. Loppu!

Sen verran sekotan minäkin soppaa et "museo-ajoneuvon" renkaat & vanteet ovat vapaat.

 

Eikä tosta myynti-ilmoituksesta selviä sekään että kumpi kone on paikoillaan, 1.2 vai 1.8. Onko 1.8 kone vain kaupan kylkiäinen?!

 

Sitä en kiellä etteikö "hyväksyntä" olisi vaihtelevaa tänä päivänä museokatsastuksissa...

Rohkenen epäillä, että renkaat ja vanteet olisivat vapaat! Renkaat toki on "vapaat" turvallisuuden verukkeella,

ristikudosrenkaat saa korvata vyörenkailla, sillä edellytyksellä etteivät ulkonäöllisesti poikkea liika alkuperäisistä. Tarkoittaneet kuplan kohdalla 155/80-15 kokoa. Oletettavasti vanteet täytyy olla oikealta aikakaudelta, autoon tarkoitetulta lisävarustelistalta. Millään Mangelseilla turha mennä museokatsastukseen.

Onko kokemuksia / tietoa ns. korinvaihtoautojen museokatsastuksista. Esim. kanta-auto VW 1302, vaihdetaan kori

Kabriolettiin. Korinvaihdosta on kulunut yli 30 vuotta. Kysyin eräältä museotarkastajalta, ei osannut vastata, totesi vain, että mielenkiintoinen aihe, täytyy tutustua asiaa. Lupasi tutkia asiaa, mutta ei ole kuulunut mitään.

Yksi kysymys vielä pohjalevystä/alustan osista. Onko musta maali ollut 50-luvulla kiiltävä / puolikiiltävä / matta?

Aika aikaansa kutakin... . Ensin Ähtäröidään, sitten firitellään ja lopuksi toiset palaa juurilleen, jostain syystä alkuperäi-

syyden haasteet alkaa kiinnostaa vaan enemmän. On kuin tavallisen kuolevaisen elo, muutetaan maalta kaupunkiin, asutaan betonibunkkereissa ja suoritetaan, lopuksi osalla mieli kaipaa takaisin maaseudun rauhaan.

Museointi ajatuksena on justiin niin hyvä, kun asioita hoitavat museotarkastajat ovat. Kaverille saattaa mennä läpi ihan mitä vaan (näkisittepä Vaasalaiset Renault Dauffinen ja ralliauton näkosen Typ 3:n, siinä vasta museoautot). Toisaalta,

eihän vika aina ole tarkastajassa, jos asianomainen tarkastuksesta päästyään vaihtaa esimerkkitapauksessa eri aikakauden erikoisvanteet autoonsa.

Kukin suhaa tavallaan, multa kuitenkin peukku museoinnille.

Seuraava kysymys ei nyt välttämättä liity värikarttoihin, mutta tämän takia ei kannata uutta topiikkia laittaa.

Eli kysymys kuuluu, onko alustassa olevat pultit, aluslaatat ja mutterit olleet alunperin maalattuja, ja alustat

lienee olleet ulkoväristä riippumatta aina mustia. Ja kyseessähän oli museoitava ovali.

Nimim. "ettei kukaan vaan pääse sanomaan"

Yhdet löyty läheltä ja toiset on tulossa pohjosesta, toistaiseksi odottelen pohjosen pakettia.

Nyt helpottui elämä Ovalin kanssa, löytyi -56 varaosakirja. Kuvat ja numerot oikeista sorsista.

-56:n värikarttojen kaavat tuntuu olevan vähän hakusessa. Mistä firmasta ootte alkuperäiset sävyt hankkinut?

PPG tuntuu olevan ainoa, jolla meilläpäin edes jonkinlaista hajua kaavoista.

Varmistin runkonumeron papereista, auto on 5/-56. Samban mukaan L240 Agave Green olisi numeron perusteella ollut

saatavilla, wolsburgin sivuilla -57 alkaen. Okei, jos oletetaan, että auto maalataan L412 Diamond Green, vanteitten väritys jo tuli. Wolfsburgin linkissä ratti 56 - 57, kaksi vaihtoehtoa, L567 Ivory (luunvärinen/kellertävä) ja L278 Grey Beige (ruskehtava), kumpiko ja onko esim. rattiputki, käsijarrunkahva, penkinrungon saman värisiä kuin ratti?

Aloittelevana harrastelijana mä en näistä mitään ymmärrä, mutta jotain pitäis tehdä.

Jos en väärin muista, auto on runkonumeron mukaan 7/-56, joten on vuosimallia -56. Värikartat ei ilmeisesti ole vaihtuneet elokuu-periaatteella. Viisaammat oikoo meitä aloittelevia harrastajia.

Sambasta lainattu:

Models 113, 114, 117, 118

April 1956 up to July 1957, from Chassis No. 1 173 573 up to 1 600 439

Paint L 41 black

L 324 polar silver

L 331 horizon blue

L 351 coral red

L 412 diamond green

L 378 prairie beige

L 240 agave

Upholstery - cloth 53 light grey 53 light grey 52 blue 50 light beige 50 light beige 55 copper red 50 light beige

Upholstery - leatherette 70 light beige 70 light beige 70 light beige 70a light beige 70a light beige 70a light beige 70a light beige

Upholstery - leatherette 72a red 72a red 71 blue 74 light grey 75 green 72 red 72 red

Remarks: Index a for carpet material only

No kun en ole vielä päättänyt, minkä värinen siitä tulee. Alkuperäinen väri on Horizon Blue, sitä siitä ei kuitenkaan tule. Vaihtoehtoja loppuvuoden -56:n on aika rajallisesti; punainen, musta ja sininen meni jo, ehkä vihreä kahdesta vaihtoehdosta, metalliväri tai tavallinen väri. No, jos päätän , että siitä tulee vihreä. Vaihtoehtoja kaksi, Diamond Green ja Agave. Jos näistä lähdetään liikkeelle.

Wolfsburg Westiltä: http://www.wolfsburgwest.com/colors/bug56.htm

Tätä kattelin jo aiemmin, mut kaikki mitä pitäis tietää, puuttuu.

Värikoodit, esim: ratti, käsijarrukahva, vanteet, moottoripellit kaikki mustaa?, penkin rungot, takapenkin istuinosan etureunassa oleva poikkirauta

Mistä löytyisi värikartat ja värikoodit -56 ovaliin? Ulkovärikarttoja löytyy sambasta ja wolfsburgwestistä, mutta

kaikkien muiden irto-osien värikartat ja koodit, mistä ne?

Pussihousu pohojanmaalta; "mikä ristus o ku ei aharista"

Hyviä vastauksia, kiitos! Suurin näkyvin ero näyttäis olevan kulkusuunnassa eteenpäin oleva puolisko, vanhemmassa

versiossa eteenpäin lähtevän lämpöputken selvä pokkaus pellissä, uudempi pyöreämpi. Tällaiset olis sitten

hakusessa!

Pussihousu kiittää ja kumartaa

Sipon lämpökotelot käyvät kyllä 56:seen mutta ovat 58-60 malliset,edellinen malli oli käytössä 51-57 ja siitäkin on aikamonta vähän erilaista versiota.

Mitäs eroja on 58-60 vs. 51-57? Löytyiskö kuvaa vanhemmasta keneltään. Tuolla projekti-palstalla Dennis tekee

hienoa työtä splitin kanssa, onko sen projektin sorsat oikeat myös -56?

Löytyisköhän näistä eri malleista mitään dokumenttia, tulis kerralla sitten oikeet.

Tätä autoa ei ole pelastettu museoinnilta, sen vuoksi olis mukava kun olis ne oikeat sorsat.

Kiitos avusta, joka päivä viisastuu. Sipolle lähti yv:tä.

Epätietoinen kyselee ovaali-ikäisen sorsista seuraavaa: Onko ollut uutena kahta eri mallia sorsia/syl.alapeltejä? Missä vuosimallissa vaihtuneet? Varaosakirjassa ei tunne vuosimalleihin -57 saakka kuin yhdet, vasen ja oikea, pyöreällä reiällä. Allaolevista kuvista löytyy eroavaisuudet, pyöreällä sorsan alareiällä j-putki menee syl.alapeltien ulkopuolella ja soikealla reiällä olevissa sorsissa j-putki menee syl.alapeltien sisäpuolella. Tämänmalliset sorsat on ilmeisesti olleet -62 vuoteen saakka, olisko tuo lämmitysteholtaan tehokkaampi versio 60-luvun autosta? Kuvassa oleva moottori on runkonumeron

mukaan -56 mallin autosta. Mikäli pyöreällä reiällä oleva on oikea -56:n, sellaisille olisi yhdelle parille käyttöä!

ari.viertola@gmail.com

Kuvakavalkaadi tämän vuoden Bremenin messuilta. Runsaasti ilmajäähyjä ja vähän muutakin.

http://avipics.nettigalleria.fi , katso diaesitys > valitse suurin koko > kuvat lähtee pyörimään

Perinteisestä kirjapainosta (ei digipainosta) offsetin kumikankaan puhdistus/elvytysaine! Kyllä lähtee!

Kiitos Virtanen, tuote siirtyy myytävien osastolle!

ari.viertola@gmail.com

Löytyi tollanen tallia siivotessa, mistä ja minkä ikäinen? Kuvat puhukoon puolestani.