SePi

Lasi on nyt paikoillaan, mutta pysyykö se ilman joitain toppareita noissa kulmissa. Ehkä siistit alumiinilaput täytyy laittaa.

Huomenissa syntyy alumiinikatetta tohon moottorin päälle. Otetaan kanttikone sekä mankeli käyttöön ja kokeillaan tuleeko hyvä. Mutta nuo lokarien kiinnikkeet one tekemättä koska talli on täynnä palavaa aaltopahvia, eikä hitsausta oikein viiti kokeilla ennen kaatopaikalla käyntiä

ja lopuks pari kuvaa

Jopa tällaisen yksinkertaisen mutkan osto näyttää olevan mission impossible - ainakin täällä Mikkelissä päin. Onneksi CBS:stä löytyy melkein mitä vaan

Pieni päivitys. Jarrut eivät tahdo löytyä ja viimeksi oon pumpannu pitkällä letkulla nipasta takasin jarrunestesäiliöön. Jossain mutkassa, vai olis peräti pääsylkässä vielä joku ilmakupla piileksii. Kohta vois koettaa myös tuulilasia paikoilleen. Tiiviste tuntuu haastavalta ja jotain liimaa varmaan kannattais käyttää että sen sais pysymään kiinni lasissa, mutta mitä liimaa?

Mutta Kauhavallapa on upeaa porukkaa, heille ISO KÄSI! sain jopa parikin puhelinsoittoa, ja vitutus on selvästi vähentyny.

Jos viestissä lukee: Lähettäjän P2P Mailing €0,00 paketti nyt noudettavissa pakettiautomaatista jne, niin tuon mukaan juuri tuo kyseinen huolintafirma P2P Mailing olisi lähettäjä ja ainakin edelliseen sählättyyn pakettiin juuri heidän toimestaan oli laitettu oikean postiosoitteen päälle liimattu väärä automaattiosoite. Mutta etsikääpä P2P Mailing yhteistyökumppania (jonkinlaista alihankkijaa ennen Postia?) Suomesta, niin on aika vaikea antaa heille reklamaatiota. Postin seurannan vaihe, jossa toimitus saapuu Suomeen, se menee Lietoon lajitteluun ja sieltä sitten eteenpäin - tällä kertaa Kauhavalle.  Toimiiko Liedon jakelukeskuksessaTrakPak/P2P Mailing keksien osoitteita, vaiko vain Posti? Vaikeeta on ja niin tympeetä.

Tää on ilmeisesti sillä tavalla tapahtuvaa, että lähettäjä (Demon Tweeks Englannissa) laittaa minun nimellä kuvilla todistettavasti oikeaan postiosoitteeseen paketin, jonka suomalainen P2P mailing ottaa terminaalissaan vastaan ja liimaa kylmästi oikean osoitteen päälle jonkun kuvitteellisen pakettiautomaatin ja lähettää sitten e-mailin ja tekstarin vastaanottajalle. En usko, että jossain Walesin pikkukaupungissa pakettia lähetettäessä siihen laitettaisiin Lintuvaaran Alepa tai Kauhavan S-market. Posti väittää näin eikä usko edes valokuvia joissa näkee tuon osoitteen päälle liimaamisen. Kukaan ei myöskään ota vastuuta ja pallottelevat vain alihankkijoidensa osuutta. 

Taitaa tulla Juhannuksena Kauhavan keikka, eihän tuo bensa niin hirveen kallista ole ja haluan tavata S-marketin Kristan, joka todella yritti auttaa mutta sai esimieheltään ukaasin olla puuttumatta Postin asioihin. Järjetöntä ja munatonta vastuunpakoilua Postilta

On 24.1.2018 at 1:51 PM, SePi said:

Kännykkää tuli viesti, että paketti on nyt noudettavissa Lintuvaaran Alepasta koodilla xxx. Mitä hemmettiä, minähän asun Mikkelissä ja paketin lähettäjä on todistettavasti laittanut Englannissa oikean osoitteen kaupunkia ja postinumeroa myöten! Lähelle silti meni, sillä tuo Alepa on vajaan korttelin päässä sikäläisestä Kiurunkuja 1:stä. onneksi puhelinnumero ei ollut vaihtunut. Paketti ei muuten liikahda postin toimesta sitten tuosta laatikosta mihinkään, vaikka virhe olisi heidän - paitsi olisi palautunut Englantiin viikon päästä. Onneksi on kuitenkin ystävä, joka käy laittamassa Alepassa tuosta samasta pakettiautomaatista lähetyksen oikeaan osoitteeseen.

Niin, sattuuhan näitä, mutta voiko vaan mulla olla sellainen tuuri, että vastaavaa tapahtuu sekä MH:n että postin kanssa melkein kuukausittain, enkä edes tilaa tavaraa mitenkään usein

Kyllä taas tuli avauduttua jollekin postichatin Heidille (vaikka syytönhän hän tietenkin on) että miten helvetissä mulle tuleva paketti Englannista on taas jossain Kauhavan S-Marketissa! Täällä Suomessa tämä P2P mailing oli viimeksi talvella liimannut oikean osoitetarran päälle omansa ja niin on taas käynyt. Postissa eivät usko vaikka näkevät valokuvan tehdystä virheestä, saati että kukaan ottaisi vastuuta. Taitaa olla melkoinen sätös tuo alihankkijaketju ja kohtuullisen lukutaidotonta porukkaa. Nämä postipakettiautomaatit eivät taida toimia ulkomaan lähetysten kanssa, silti niihin jaetaan tavaraa.

En jaksa ajaa neljää tuntia suuntaansa Kauhavalle, vaan etsin jotain ystävällistä harrastajaa, joka voisi lähettää paketin mulle

Löytyykö Kauhavalta avuliasta ja mielellään luotettavaa ihmistä, joka toimittaisi postin aivan väärään paikkaan toimittaman paketin oikeaan osoitteeseen? Kyseinen ulkomailta tullut paketti on tällä hetkellä Kauhavan S-Marketin pakettiautomaatissa, vaikka se oli tulossa tänne Mikkeliin. Postihan ei voi auttaa asiassa, eikä ota mitään vastuuta tekemisistään. Viimeksi vastaava juttu kävi talvella, jolloin ulkomailta tullut paketti hujahti Graanin pakettiautomaatin sijasta Lintuvaaran Alepaan...
Korvaan kyllä vaivat ja jatketaan viesteillä enemmän

9 hours ago, -tipi- said:

Jos tykkäät kikkailla, niin voithan laittaa tuon elektroniselta vilkkureleeltä tulevan virran käyttämään vaihtavaa kytkevää (mini)relettä, joka sitten maadottaa vilkun merkkivaloa ;o)

 

Edit: ja kyllä se öljynpainevalon anturi on maadoittava, kuten laturikin maadoittaa merkkivalonsa. En ymmärrä mitä tuolla +/+:lla tarkoitat, tai paljon muutakaan edellisestä postauksestasi.

No mun selitykset Tipi on tätä mutu kieltä, mutta +/+ tilanteella tarkoitin sitä, että vaihtovirtalaturi tarvitsee sen laturin merkkivalon kautta tulevan plussan herätteeksi ja kun laturi alkaa puskea virtaa, niin molemmilta puolilta polttimoon saapuu plussaa ja valo sammuu. Näin olen antanu itteni uskoa asiantilan olevan. Normi kuplan vilkkureleen merkkivalohan toimii vilkkujen kanssa samaan tahtiin, mutta valo päinvastoin. Tuota ledeille suunniteltua relettä ei saa (tai en ainakaan minä) toimimaan vastaavasti, koska merkkivalolle menevä virta ei maadotu mittarin polttimon kautta.

Educate me if I'm wrong ╭(╯^╰)╮

Oho uusi esine mulle! Ostin ikh:lta sellaisen ohuen ledimerkkivalon ja sekin saattaa sopia

16 minutes ago, Tanhis said:

Laita vilkun merkkivalolle muovinen kanta jossa kaksi liitintä sillon voit tehdä kytkennän sellaiseksi kuin haluat. Vai ymmärsinkö ongelman väärin.

Erillisellä merkkilampullahan tuo olis yksinkertaisinta - ilmeisesti, mutta muuten tuon alkuperäisen kuplan mittarin muokkaaminen toisenlaiselle polttimolle on vähän niin ja näin. Ongelman lienet ymmärtänyt. Eli tässä mun käsissä olevassa kytkennässä plussa tulee vilkun merkkilampulle "väärää" kautta. Latauksen kanssahan tarvitaan +/+ tilanne ja öljynpainevalo ei taida tietää kummin päin virta kulkee. Mutta tuo nykyinen ledien kanssa tarvittava rele haluaa maadottua normaalisti miinuksen kautta.

Vai oonko mä nyt vaan jonkun aivojen blackoutin kanssa vaan jumissa...

Nyt on pientä pulmaa elektronisen vilkkureleen kytkennässä mittariin. Tein sen tuon kaavan mukaan ja samalla releellä, jossa "P":n pitäis (maadottaa? ja)  saada vilkun merkkivalo toimimaan. Muuten vilkku toimii erinomaisesti, mutta tuossa on nyt se ongelma, että merkkivalot mittarin alareunassa on maaton suhteen päinvastoin ja kytkennät sen takia keskenään kimpassa. Eli jos öp ja lataus valot palavat, vilkun merkkivalo ei enää toimi ja päinvastoin. Neuvokaas noviisia. Ongelma-alue tossa keltaisessa kuplassa...

No nyt on jo vähän voittajafiilistä kun laakista ilman savuja rupes nuo pääsähköt toimimaan. Mittarin johdot vielä ja muutama asentamaton palikka. Sitten pääseekin jarrujen kimppuun, sekä virittelemään tuolle bensatankille täyttöputkea.

9 hours ago, arapaho said:

No just!

Milläs piuhalla se asentuu?

 

 

Oliskohan tosta kaaviosta sulle hyötyä? Minä pähkäilen vähän samaa että miten yksinkertaistettuun kytkentään saisi lepotilaan palautuksen

Tää seuraava olis ollu ton edellisen postauksen kans samassa, mutta kun se kuva oli jääny kännykkään niin laitetaan vielä tähän jatkoksi.

Eli varmaan osaajat, prot ja muut vakavahenkiset rakentajat tekee nää tarvittavat sähkökaaviot jollain tietokoneohjelmalla niks naks, mutta oldschool miehellä paras apuväline on lyijykynä ja hyvä mielikuvitus. Valmiista sarjoista ei oo mitään hyötyä tällaisessa one-off-a-kind projektissa, joten ne jää kauppaan. Siksi oon vaan hahmottanu ekaks, mitkä vehkeet, lamput ja mittarit tarvii virtaa. Sitten tuumailen, että mistä sitä sais ja miten sen eri paikkoihin jakais. Edelleenkin oon huomannu, että sellainen piikkipäinen testeri ja hauenleukaan liitetty pari metrinen sähköjohto, jolla saa akusta suoraan virtaa (maatto jo kytkettynä) on ollu mun testauksissa toimivin. Viisysin tein niin ja viiskakkosenkin muutamia johtoja uusiessa se toimi.

Tää lopullinen kuvan kaavio ja toteutusidea syntyi eräänä aamuna aika valmiiksi herätyskellon soittoa odotellessa - ja aamukahvia juodessa se sitten piirtyi paperille. Vain valokytkimen toimintaa en hoksannut testata ja piirsin varmuuden vuoksi tuon diodin - jos parkeille olisi vielä tarvittu virtaa päävalojen jo ollessa kytketty. Onneksi katkaisin oli niin älykäs, että diodia ei tarvittu. Mutta joka kerta kun joku johdon pätkä on saatu paikoilleen, teen ison teipin palan siihen muistuttamaan mihin sitä johtoa seuraavaksi viedään. Ja kun saa jonkun osuuden toimimaan suunnitellusti, niin on kyllä voittajafiilis. Toivottavasti mittarin kytkennät - jotka siis vaikuttaa lataukseen, vilkkuihin ym ym ei tuota ongelmia ja asennussavut eivät näyttäydy pahanhajuisina kiehkuroina...

edit: niin, ja ne peräosan sähköt moottorille, startille ym on sitten oma kaavionsa ja muutama tyhjä johto täytyy jättää aina varalle.

Päätin sitten jättää sulaketaulun tohon näkösälle. Vielä olis pyyhkijät (aivan mysteeri), töötti (helppo) +pissapoika (helppo) ja vois laittaa ton kannen kiinni. Mittarin kytkentä pitäis olla kutakuinkin suoraviivaista, mutta varataan siihen nyt tämä viikko...

Kun otin tolle viisysille neljä vuotta sitten Pohjolan kautta kaskon tapaista, niin loppusummaan vaikutti se kuinka kalliiksi minä väitin autoa. Kuvien kera tuo korvaussumma oli max 15.000,- ja siitä kalliimmat olis pitäny tarkastuttaa jonkun vakuutuspäällikön toimesta ihan livenä. En tiedä onko tollaisessa osakaskossa mitään järkeä, koska sen pienellä printatuissa vakuutusehdoissa suljetaan pois melkein kaikki todennäköisimmät haaverit.

On 1.5.2018 at 8:39 PM, SePi said:

Vähäsen. Ekaks mittaripohjan kustomointi jenkeistä aika isolla rahalla ostetulla kalvolla ei onnistunut, koska Km ja mailimittarit ovat näköjään muutenkin erilaisia kuin skaalastaan.

Ja sitten sateesta huolimatta lähdettiin kaverin kanssa VW kruisinkiin ja heti ensimmäisessä risteyksessä jarrupoljin painui oudon syvälle. Ja seuraavassa jarrutuksessa se menikin jo lattiaan. Onneksi oltiin sadan metrin päässä kotoa. Voisko olla, että jarruvaloanturi antautui, koska eihän tuo kaksipiirijarruissa voi muuten olla mahdollista? Sitä sitten aamulla ihmettelemään. Sateen takia pohja oli niin märkä, ettei mahdollista nesteen vuotoa nähny.

Tämä keissi sai kummallisen lopun - tai no ainakin toistaisesti. Koska auto oli tossa katoksessa, silloin tällöin ohi kulkiessa istuin kuskin penkille ja painoin jarrua - kuului vaan suhinaa ja poljin painui pohjaan. Viikolla tuli CSP:ltä uusi pääsylinteri ja asennussarja. Tänään nostin keulan pukeille ja meinasin vaihtaa sylkän. Jostain sain vielä päähäni, että polkaisempa jarrua ja odotin kurahtavaa ääntä - mitä hittoa, jarru oli ihan kova ja toimi niin kuin pitikin! Pihassamme ei ole käyny noitia eikä pappeja, pari kertaa olen kömpiny polvillani tunnustelemaan jarrun työntötangon välystä, mutta ei sitäkään rukoukseksi voine sanoa. En ymmärrä, ehkä sylkän sisässä joku venttiili, roska, mikä lie aiheutti moisen.

Eli uusi ja levyjarruille tehty pääsylkkä jää hyllyyn (tai menee myyntiin) ja ainut mikä vie ajamisen iloa on epävarmuus tuon häiriön toistumisesta jossain tiukassa paikassa

Parina päivänä taas varmaan kymmenen tuntia sähkötöitä, eikä vieläkään valmista. Noiden juttujen tekoon tosiaan kuluu aikaa ja kärsivällisyyttä - varsinkin kun melkeinpä kaikki toteutus pitää luoda tehdessä. Onneks tuolla 1303:n kojelaudan takana on tollainen tila, johon pääsee ja jonne on aika helppo laittaa sähköpääkeskus.

Miten paljon virtalukon pohja kestää virtaa, eli laitanko releen väliin? Ennen virtalukkoa mulla on jo 40A:n sulake ja virta-päällä-asennossa toimivat saavat sähkönsä tollaisen tukin (+sulakkeiden) kautta

Ja muuta kuva keskeneräisestä työmaasta...

Minä sain Autolan maahantuoman viiskakkosen kuplan rekisteröinnistä tietoa Eeva Viloselta - mutten tiedä miten tilanne on nyt kymmenen vuotta myöhemmin...

Takaosan sähköt ok. Johdot menneet pääosin hyvin piiloon.

Mittari päivitetty, ei tosin niin custom kuin pyysin mutta tuolla mennään ja skaalassa varaa tuleville suunnitelmille. Nyt pääsee tekemään myös kojelaudan sähköt.

KAR-7 -kilpi odottelee ilmeisesti jo katsastuskonttorilla ja maksulappu täytyy hoitaa tämän postauksen jälkeen

Kyllä tämä tästä vähän kerrallaan...

Nyt olis nätti rivi katkaisijoita paikoillaan - tosin vielä ilman virtaa...

Täällä voinee jakaa, jos joku toinenkin joskus pähkäilee samaa. Tarvittiin sopiva ja nimenomaan tarkka viiva 1303 tuulilasiin, jonka mukaan Kuttila tekee uuden matalamman lasin. Ekaks vanha lasi paikoilleen ja sivujen tolpista tarkat merkinnät. Sitten keskelle merkkasin tavoitellun tuulilasin korkeuden ja koska nyt tehtiin sivuttain kaarevaa lasia, yläreunankin tuli olla hiukan kaareva ulkonäön takia. Langat ja viivottimet antoivat liian epätarkkoja mittoja. Hain naapurilta laserin lainaan ja laitoin sen ja auton kohdilleen. Lasia keskellä urassaan pidellen nostimme naapurin avustamana sitä pystyyn niin, että sivut, sekä keskelle merkattu tavoitekorkeus olivat juuri samalla linjalla. Tämän jälkeen valkoista paperia laserin linjalla pitäen sain tehtyä tussilla lasiin merkkiviivan. Sitten vain lasi irti ja työtasolle (pahvilaatikon päälle), leivinpaperi pyykkipojilla napakasti kohdilleen ja tussi käteen. Kaava piirretty ja kirjeellä Kuttilan autolasiin. Helppoa!

Kait se tänään oli yks merkkipaalu saavutettu - pyörillään:

Case is closed, kukaan ei tunnu tietävän tai myyvän oikeaa kuorta, joten se oli tehtävä itte - ja tais tulla parempi...

Kysyin jo huonolla menestyksellä tuolla toisaalla, että mistä mä löydän sellaisen kaasuvaijerin kuoren, joka mahtuu sekä runkotunnelin ulostuloon (8,2mm), että tohon puhallinkopan läpivientiin (8,35 mm)? Vaijerin kuoren pituuksia on näköjään ainakin kahta ja myös 1303 -72 ja uudemmat on mainittu eri firmojen luetteloissa, mutta ei ton kuoren päiden mittoja. Tottakait siihen vois sorvata tai sovittaa joitain putken pätkiä, mutta mä haluaisin tehdä oikeilla osilla. Ei viittis enää kovin montaa väärää (halkaisijaltaan liian pientä) osaa tilata, vaikkei ne kalliita ookaan...

Tosta onkelmasta myös kuvat: