wp
-
Posts
794 -
Joined
Posts posted by wp
-
-
Joululohet lauteilla, savustus 125°C lämmössä
-
4
-
-
Pientä metallitöiden harrastelua se vaati jotta vanhan Kotarin raudat ja laukut istuivat Yamahaan. Vilkut joutui vielä siirtämään pakokaasuvirtauksen tieltä syrjempään.
Kokonaisbudjetti sovitukselle 580€ josta pakoputken osuus 550€. Uusi alumiininen laukkusarja kiinnityksineen olisi maksanut 1500-1800€ väliin, nyt päästin noin kolmanneksella. Positiivinen puoli on myös se että pyörä ja laukkuvarustus on symmetrinen, kaupallisissa versioissa oikean puolen teline on aina leveämpi ja laukku kapeampi tai lovettu alkuperäisen pakoputken väistämiseksi.
-
2
-
-
Sitten jotain ihan muuta, Citroen R2- ralliauton nokka-akseleille pitäisi veistää sopiva alusta. Vähän eri spekseillä, tähän tulee Mikuni HSR 45- kaasuttimien kopiot ja ohjelmoitava sytytys.
-
1
-
-
Tämän kanssa saadaan laukku sopimaan symmetrisesti oikeallekin puolelle.
-
5 hours ago, Pedalpusher said:
On kyllä keskivertoa pidempi ilta siellä pohojosessa verrattain tänne etelämpään ku näyttää niin paljo tapahtuvan sen illan aikana! Hyvä t jätkät!
Juu, Kemi / Rovaniemi korkeudella päivän pituus alle 6 tuntia marraskuun puolen välin ja helmikuun alun välisenä aikana. Pitkät on illat...😁
-
1
-
3
-
-
-
Kierrätystä, KTM:n raudat ja laukut Yamahaan
-
1
-
-
-
Mopo- sporttia...
-
1
-
-
13 minutes ago, TF_Osku said:
Haluan ton keskikonsolin taaksepäin 2cm ja sitten 2cm tyhjää ja sitten kohtuu pitkän kääsijarruvivun jotta riittä voimaa niille pienille rummuille jotka on takalevyjen sisällä.
Kuvaa kun katsoo niin aika pienellä vaivalla jarrukahvan akselireikä siirtyisi hieman taaksepäin. Kahvan jatkamisen sijaan miettisin vaihtoehtoa että muuttaisi kahvan mekaanista välityssuhdetta siirtämällä vaijerien kiinnityspistettä. Isommilla muutoksilla pitää keskitunneli luukuttaa ja muokata vaijerien ohjaimia
-
Mulla on mielikuva että on pienehkö valmistaja. Vaikka on CB Performancen tuoteluettossa, ellei tuotetta varastossa niin saattaa toimitus kestää. Laatu on ainakin aiemmin ollut kohdallaan paikallisten mielestä ja naamakirjan kautta saanee yhteyttä puulaakiin jos on kysyttävää tuotteista.
-
Varaosanumero 3.307.100 löytyy Kahalta rele
-
Tähän vaaditaan jo hc- ruostefetissi, peukut sille👍
-
13 hours ago, mikko k said:
Vaikuttaa Scat C-35 nokalta. Hio hienoa hiekkapaperia vasten pöydällä. Välys jotain 0,05-0,1mm.
Ja jos nokkalaakeri sattuu olemaan
ns double thrust niin klemmarilla nippuun molemmat ja sitten laakerimetallin hionta tasalleen. On se kyllä syvältä ettei tänä maailman aikana saa edes bolt on- nokkalaakereita
-
13 hours ago, Lasse said:
Kylmä saksalainen hitsaus. Annettiin tälle vähän suomalaista ydinvoimalla tuotettua vähäpäästöistä vaihtovirtaa ja rupes viritys pysyyn nipussa.
Venäläisellä maakaasulla tuotettu sähkö on huonoa penetroitumaan materiaaliin näemmä.
Oliko tuossa joku lattarauta hitsattuna ?
Valssauksen jäljiltä jäävä pintakerros ehkäisee kyllä tehokkaasti hitsin tunkeumaa.
-
9 hours ago, jrasi said:
Nyt on 1641 tällä reseptillä:
Vakio-osilla tehty, pl nämä:
AA 87mm pyttymäntäsarja
Engle W100 nokka + Engle HD-jouset (keinut saattaa vaihtua 1.25-mallisiin vielä).1300 vakiokannet (35,6x32) avattuna 1600 pytyille.
Puristuksia ~8.8
Full flow kierto, CSP:n pumpulla.
2x FAJS 40IDF, 28mm sisäkurkuilla
CB:n offset imarit
Sisältä vähän avarreltu vakioputkisto (vaihtunee ensi talvena, jos vaan pelimerkit piisaa)
123/TUNE+ -jakaja (eli siis se bluetooth-versio)
Ei mikään raketti, mutta pirun mukava kone ajaa pitempääkin matkaa.
Aluksi oli tuo em. setuppi 034 jakajalla ja 34PICTillä, kyllä se silläkin pelas ihan kivasti, mutta ylärekisterissä loppui hengittävyys kaasarista.CSP:ltä löytyy pienillä kanavilla oleva imusarja tuplille, ehkä paras kokeilemani vakiosta lievästi piristetylle moottorille 36-40mm tuplilla. Olikohan nämä ??
https://www.csp-shop.com/en/engine/intake-manifolds-type-1-short-129-711-140gb-19845a.html
Vastaa pedaalin yleismallin 40-45mm imusarjaan verrattuna todella ripeästi kun halkaisija pienempi koko runnerin matkalla kanteen saakka.
-
-
26 minutes ago, mikan said:
Ihan mielenkiinnosta, minkälainen sellainen virranjakajien testipenkki on? Jollain sähkömoottorilla voidaan pyörittää jakajaa 0 rpm alkaen ja jostain mittarista nähdään kierrokset ja ennakko? Kuva olis kiva. 🙂
http://www.diseno-art.com/products/tools/distributor_tester.html
Tuossa pikainen, Bosch tai Sun-merkkinen ehkä yleisimmät
-
3 hours ago, Tanhis said:
Tänään käytön puutteesta johtuvien ongelmien selvittely jatkunut. Lisävalojen rele ei oiken ottanut toimiakseen. Avauksen jälkeen paljastui että sieltähän oli päässyt kelalta hapettumaan käämi irti liittimestä.
Pikku lakanputsaus vähän juoksutetta ja lanka kolvilla takaisin kiinni.
Menisköhän taas seuraavat 10vuotta.
Näin se menee analogisissa ajoneuvoissa. Moni tyrmistynyt kun ei enää saa valmistajalta auton toiminnan kannalta olennaisia ohjausyksikköjä enää 10 vuoden jälkeen. Paalaa auto DSTC/ABS- yksikön takia jollei joku kloonaa käytettyä ohjain laitetta autoosi sopivaksi. Olennaisten piirien valmistus on jo lopetettu...
-
Näihin tuli vielä Cherry Cola- kastikkeella glaseeraus, valmistusaika vakuumista pöytään vajaa 6h. Lämpöä aluksi 130-150C pyökkipalikoiden savussa, kolmisen tuntia 120C paperikääreessä sekä pikainen pinta grillin ylälauteilla. Lihat pystyi imaisemaan luista ilman työkaluja, täydellinen kypsyys...
-
1
-
-
Juhannus ribsit lauteilla
-
1
-
-
Mittarin jänniteteregulaattori rikki tai puuttuu. Ainakin omissa mittaristoissa sellainen pyöreäkulmaisen suorakaiteen muotoinen 2-napainen sähkökomponentti.
-
19 minutes ago, spege said:
Mihin helvettiin niitä shimmejä laitatte? En oo ikinä kuullu moisesta. Jotain luulin tietäväni.
Shimmit tulee vauhtipyörän kiinnityspinnan ja paineasetelman väliin joka ruuvin kohdalle. Niillä voidaan säätää millä vääntömomentilla kytkinlevy alkaa joko luistamaan (metallikytkin) tai haetaan sellaista asennuskorkeutta jolla levy (yleensä orgaaninen) pitää parhaiten. Jos vaihteistossa on sisäämenoakselin pyörintänopeustunnistus niin kiihdytysradalla voidaan säätää kytkimen luistokierroslukua radan pidon mukaan. Moottorin pyörintänopeuteen verraten saadaan luisto% ja tiedonkeruun pohjalta voidaan tehdä kisakytkimen perussäädöt kun dataa (lähtöjä) on riittävästi.
-
3 hours ago, JariKoo said:
Nykiminen ilmenee oikeastaan kun ajaa tasakaasulla loivaan ylämäkeen ja ei lisätä kaasua. Jos siinä painaa kaasua niin pelaa paremmin mielestäni.
Oispa dyno.
Niinkuin Jani tuossa aiemmin viittasi logien merkkaukseen niin vänkäri kyytiin läppärin kanssa ja tapahtumat muistiin. Ennen sitä kuitenkin läppärungot jos useampi synkronointi ja TPS:n kalibrointi. Voi olla niinkin pienestä kiinni että polttoainekartalla viereinen säätöpiste laihalla ja laskennassa extrapoloi liian lyhyen suihkutusajan kyseiselle kuormituspisteelle. Nämä voi olla joskus kinkkisiä säädettäviä, 80% ajon aikaisista häiriöistä hienosäädetään muualla kuin dynossa. Lisäksi tuon MS- levyversion kanssa kiinnittäisin erityistä huomiota logeissa kierroslukutietoon ja anturiarvojen häiriöpiikkeihin.
Grillaus
in Vapaata keskustelua
Posted
Sisälämpö 50°C tuntumassa niin ei kala kuivu