Toheltaja

Kyllä! Hintakin suomilompakkoystävällinen

Eipä tullu mieleenkään, pitääpä kaivaa juniksen vaijerit näkysälle. Kengän puoleisen pään kuitenkin muokkaan kunhan mitta piisais

Ei se lupajuttu oo ihan läpihuutohomma edelleenkään. Ihan riittävästi sai vääntää jo yli 10v sitten kuitukorisen kanssa. Eli kannattaa hoitaa paperihommat kuntoon ja tehdä sen mukaan millä luvat on irronnu jos on, niin ei tartte tehdä kahteen kertaan. Lisäselvitystä, rakennekuvaa, lujuuslaskelmia yms. kannattaa liittää mukaan, ellei Porschejäljitelmä ole yksi näistä suomessa aikanaan askarrelluista sarjoista joissa sinkitty tukirunkorakenne menee sellaisenaan läpi. Ihan vaan omakohtaisena vinkkinä tsiisustelen. Ei tartte ottaa neuvosta vaaria, saa mennä perse eellä puuhun jos tykkää...

Jarrut kannattanee päivittää samalla 65-66 kukkarumpuihin niin moottorin päivittäminenkin onnistuu. Nämäkin kannattaa mainita lupahakemuksessa, helpottaa rekisteröimisvaiheessa kun kaikki on paperilla eikä tarvitse sekoittaa konttorilla enempää viimehetken säädöillä.

Siksipä kysyinkin

Saako jostain valmista satsia jossa vaijereita ei tartte kiepauttaa takakautta kilpeen vaan saa 944 kilvet normi asentoon kii + riittää runkotunnelin päähän säätöpalikalle?

Vai saanko askarrella metritavaroista...

Onko anottu jo vai alatko tekemään turhaa työtä?

Helikopteri vai gyrokopteri? Aikanaan yhden gyron koneen kanssa puuhailin tässä Hausjärven seudulla, sekin pyöri ihan normaalisti. Nikasil pytyt ja 912 porsaan veiveillä, limbachin vastapainoakseli yms.

6.1 Launosiin Heikkilän swappiin tuonti onnistuu. Tarjotakin saa...

Jotain vuosimallitoiveita?

Muistikuvan mukaan ne mitä oon nähny ni on ollu vakiopyörimissuunnalla. Toki voi sovelluksia olla

Hankalasäätöinen katuautossa... Kiihdytyksessä, vapaa-ajan rälläämisessä suosittua edelleen jenkeissä.

Näin Mikko eilen autosta kuvat ja suu auki jäin että tuo on kilvissä noilla muutoksilla. Ja tosiaan painopisteen vauhtelemisen takia ei muita vaihtoehtoja oo ku "automaattisesti" säätyvä säädin

En löydä polyamidipitimellä + molemminpuolin suojattua lakrua C3 välyksellä skf:ltä. Onko muilla valmistajilla?

Ihan etrasta/nelitarvikkeesta riksusta ostin aikanaan dormerin tapin kun vanteisiin piti kartioita tehdä

Dormer G135 HSS Countersink 60° DIN334C

Tähän ei ollut varaa vuonna -82 markkinoille tullessaan. Ei halpa ollut vieläkään, mutta nyt oli se hetki kun sekä isä, että poika saa yhteisen lahjan pukilta...

Lakalla joo. Monet epoksithan kestää hyvin just ton liituuntumisen takia (mainitaan maalien käyttötiedotteessa, mikäli on liituuntuvaa sorttia.

Vaihtoleukaisena menee yhdellä mikrolla tuo väli hyvinkin. Maksaa äkkiä saman kun2 erillistä tosin...

Janilta saksasta?

Oikeella lisäaineella ja riittävillä virroilla kyllä.

Saa olla laakerikauloiltaan vikaiset, ehjätkin kelepaa. Tuuttaa privaa hinnan kera

Permatexilla juu. Aikanaan Mahlen vastaavalla tuubikamalla mutta kuivui turhan nopeasti...

Kahta kokoa, 1300 ja 1600.

Muistelen että käsissä on ollut tukivarret, joissa lämpösovitteella ulomman laakerin kohdalla kaulus isommalle halkaisijalle ja itse tukivarsi ollut muuten sama ku vanhempi. Tai sitten on joku one year only malli 63 taitteesta. En oo varma oliko tossa 22 vai 20 sidepultit kun purin aikanaan. Enää noita ei mulla ole.

+ sidepultin reiän halkaisija muistaakseni pienempi. Oisko 20mm ja 63-> 22mm.

Ääni Aatos Happosen puolesta. Olenko nyt Maasturin vihamies? Aikojen alusta tätä foorumia lueskellut ja itseni lisäksi täällä on ollut muitakin persreikiä alusta asti. Uusiakin näyttänyt tulevan ja lähtevän. Miettikääpä millaista elämä olisi ilman persreikiä? Iso osa ihmisistä ei voisi tuntea olevansa muita parempia! Soisin sen kuitenkin heille mielelläni! ☺