mätisäkki

Laitoin Thorsten Pieperin sumppupumpun. Painepuoli taitaa olla saman kokoinen kuin vakiopumpussa ja paineet pysyy päälle 2 bar lämpimänä tyhjäkäynnillä. Mulla myös AA kanget ja kampi (tosin noin kymmenen vuoden takaa) ja kyllä niissäkin taisi reiluhko sivuttaisvälys olla.

Kappas. Vielä jaksaa kaimakin harrastaa nelostyypin koneiden rakentamista. Hauska lukea projektikertomuksia näistä, kun eivät kovin yleisiä täälläpäin ole. Itse tuli tehtyä samaisista kiinakansista 103x80 kone ja ainakin toistaiseksi on vielä nipussa pysynyt. Mulla varmaan samat CSP:n imusarjat ja kyllä niitä sai toiselta puolelta aika reilusti työstää. Itseä häiritsi kovasti tuo CSP:n pakosarjan lähdön väistö tönärin suojaputkelle, ei varmaankaan kovin optimaalinen virtauksien kannalta, pikkuisen pienemmälläkin painaumalla mahtuisi suojaputket olemaan. Oli ajatuksissa vähän työstää sitä pienemmäksi, mutta toistaiseksi on jäänyt tekemättä.

Tällaiset ohjaimet tuli tehtyä nelostyypin porsche koppaan pari viikkoa sitten. Muotoiltu vahvasti mutulla ilman tarkempaa tutkimusta.

joskus vaihdettiin varhaispallon ovi myöhäiseen. Ulkokahvan reikä oli eri kohdassa, se hitsattiin umpeen ja tehtiin uusi. Myös kahvan syvennys on erilainen. Muuten taisi suunnilleen sopia. Jos on käytössä vaihdettavasta ovesta myös koko lukkomekanismi, niin saattaa olla ihan bolt-on homma?

Vasen puoli autosta painaa 15kg enemmän, ja sitä et pysty alustan säädöillä muuttamaan. Jousituskorkeutta säätämällä voi vaikuttaa miten tuo jakautuu etu- ja taka-akselin välille. Jos säädät eron takaa pienemmäksi, niin se kasvaa edessä vastaavan kilomäärän. Noin pienillä eroilla ei varmaan mitään käytännön merkitystä ole.

No näinhän se oli, alkaa muisti pätkiä.

914 vauhtipyörällä ainakin sopii suoraan. VW vauhtis taitaa aiheuttaa jotain ongelmia startin kanssa ja ehkä muutenkin, mutta ilmeisesti sovitettavissa. Kytkinlevy käy possun askiin ongelmitta. 914 ja type 4 volkkareissa on sama levy.

Kyllähän tuolla tulpan sijainnilla on vaikutusta palotapahtumaan. Jos seos sytytetään sieltä tulpanreistä, voisi kuvitella että palorintaman tarpeeksi nopea eteneminen vaikeutuu, ja nakutusriski kasvaa.

nollaan säädetty välys kylmänä.

Joo, en usko että tangon jäykkyys sinällään on ongelma näillä jousilla. Noista Bugpackin alutönäreistä löytyy vain turhan paljon juttua sisään hakkautuneista ja irtoilevistä päistä, että jotain laadukkampaa olisi hakusessa, jos nämä satasen tangot on oikeasti näin kelvottomia.

Kiitoksia. Laitoin Ahnendorpille kyselyn mitä mieltä ovat heidän alutönäreistään kyseisessä koneessa. Ihan hyviä kokemuksia minullakin heidän osistaan on. Thorstenin ja ruotslaisten tekeleet vaikuttavat myös mielenkiintoiselta. Varmasti tarpeeksi järeät tuohon koneeseen, voi olla että menee jo vähän turhan ylimitoittamisen puolelle näin miedoilla jousipaineilla.

Löytyisikö neuvoja sopivien tönäreiden valitsemiseen. Perustietoja koneesta. Type 4 kone. (käy samat tönärit kuin type1) Nokkana schleicher 324, (reilu 260 astetta 0,050") nostoa nokalta 9,6mm. on käsittääkseni varsin miedoilla rampeilla oleva nokka. Vakio type 4 keinut (1,35?) Jousina scatin tuplajouset, eli ei mistään jäykimmästä päästä. 42/36 venttiilit. Kierroksia enimmilään noin 7000. Paikallaan on ollut nyt jotkin Keiteleen koneen halpis terästönärit. Ajoivat ihan hyvin asiansa, mutta jäivät nyt muutosten myötä reilusti väärän mittaisiksi. Jatkuva rallatus kävi kuitenkin sen verran hermoille, että haluaisin mielummin alumiinitönärit, jos jokin järkevä vaihtoehto löytyy. Aircooled.fi myy Bugbackin lyhennettäviä alutönäreitä. Pieni googletus kertoi näiden olevan täyttä kuraa. Onko näin? Ovatko CSP:n myymät alutönärit näitä samoja? JPM olisi varmasti hyvä, mutta turhan kalliit. Aircooled.net:in tönäreitä maailmalla kehuvat, mutta pitäisi saada kone suht nopeasti kasaan, niin en viitsisi rapakon takaa alkaa tilaamaan. Ahnendorp myy tällaisia. Onko näistä mitään tietoa kenelläkään? http://www.ahnendorp.com/VW-Type-4---Porsche-914-engineparts-and-machining/Camshafts-and-Supplies/Camshaft-Supplies/Dash-Rods-Alu-HD-VW-Typ-4-9-5mm-1841.html Muita vaihtoehtoja? Vai jatkanko suosiolla jollain terästönäreillä ja kuuntelen rallatusta.

Vuokralainen löydetty

Etsitään pitkäaikaista vuokralaista Töölössä sijaitsevaan kahdeksan hengen kimppatalliin, kuplan tai vastaavan kokoisen auton rakenteluun/säilytykseen. Paikan hinta 125€/kk. Yhteiskäytössä mm. MIG, hiekkapuhalluskaappi, pylväspora, sorvi ja osienpesukone. Vapautuu viimeistään helmikuun alusta, mahdollisesti aikaisemminkin. Tarkemmin voi kysellä numerosta 0401618874.

Grilli kuumenee tänään totuttuun tapaan klo 19 alkaen.