Marzan

1303A painaa (omamassa) rekisteriotteen mukaan 840 kg. M

Paikan päällä ei vielä olla, mutta 10380 m päässä mökillä keli on aurinkoinen, sauna päällä ja olut kylmää. Aamupäivällä sitten möhköllä kohti Räyskälää...

Kuplasta (1303) meni hantin penkistä (ässän niskatuelliset penkit) selkänojan lukituksen runkotunnelin puoleinen vaijeri napspoikki. Yritin haulla hakea aiheesta ja volkkariosamyyjien sivulta varaosaa, mutta ei vaan löydy tai sitten en osaa hakea oikealla hakusanalla. Täytyy varmaan askarrella irtovaijerista uusi, jos ei samanlaista löydy vai millä olette noita ehjänneet? Markku

Itse vaihtelin eilen 1303:een uudet vaijerit ja kannattaa puhdistaa ne suojaputket mahdollisesta 40 vuotta vanhasta vaseliinista/ruosteesta brakecleanerilla ja paineilmalla. Myös vanhasta (siitä ei katkenneesta) vaijerista saa akkuporakoneen kanssa hyvän rassin, jolla pakottaa töhnät pois. En tiedä onko muilla vastaavaa kokemusta/havaintoa, mutta mulla repsikanpuoleinen vaijeri jää kireämmälle ja se piti huomioida vaihtimen lukitusruuvien asemoinnissa. Helposti vetää uudenkin vaijerin poikki. Tänään kävin leimaamassa kuplaa ja ihmettelin kun helteestä huolimatta kabiinissa oli jotenkin erikoiskuumaa... no, lämmönvaihdin säädin oli sitten vaijerirempan jälkeen jäänyt auki-asentoon. Katsastussetä sitten katseli hikistä t-paitaani ja sanoi, että kyllä nyt tarkenee kuplallakin ajella.

Tuolla Nikkilän pelloilla taas ei kannata paljoa suditella ettei tarvitse kiskoa pallista kurasta. Ilmeisesti Vihdin tuttu tarkoittanee Sipoon tienoilta löytyvän hillittömän kurvin jälkeen olevaa kuravallia.

Löytyykö joltain tietoa, että mikä on vakioetuakselisen 1303:sen (vm -73 alustanro 1342066958) raidetangon teoreettinen pituus. Molemmilla puolillahan ne pitäisi olla suht samat kun aika symmetriseltä näyttää. Sitten aurauskulmaa säädettäessä haetaan lopulliseen paikaansa, mutta saisi edes sinne päin. Lähitulevaisuudessa menee keskimmäinen raidetanko ja reunimmaiset vaihtoon sekä apusimpukan pusla. Sais nuo väljät pois, jotka aiheutuu kuluneista nivelistä. Koitin hakea tuolla etsi-toiminnolla, kun muistelisin täällä palstalla asiaa jonkun muun ilmavehkeen kohdalla käsitelleen. Ei tärpännyt.

Kannattaa tarkistaa ristikkonivelen suojakumit samalla. Mulla puuttui ristikkonivelestä suojakumit ja hiekka/pöly oli tehnyt tehtävänsä. Oberilta ostin... http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... bgroup=15&

Tästähän on hyvä aloittaa kuplan kesäkausi. Taidanpa suunnistaa sunnuntaina Lahteen.

Powermatic Vantaalla. Ainakin oman Vollen laatikko tuli halvalla ja nopeasti kuntoon. http://www.powermatic.fi/

ON tullut, kuten ed. viestissä kirjoitin... Taas toimii. Alipainekellolle johtava putki oli edellisen omistajan toimesta joskus vaihdettu letkuun, joka oli kulahtanut ts. alipaineen vaikutus vaikutti enemmän letkun supistumiseen, kuin alipainekellon siirtämiseen. Vaihdoin varaosamosasta putken ja nyt toimii hyvin. Hyvin tuo Valtoselta ostettu jakaja tuntuu pelittävän. Ensi viikonloppuna taas hiukan hienosäätöä (tulppien vaihtoa yms.) ja puunausta, sitten saa kuplakausi alkaa... Kupla on nyt jokapäiväisessä ajossa ja hyvin pelitti mm. Lahden reissunkin (Classic Motor Show).

Viimeinen numero on 5, ei 2, tai sitten on jokin melko outo jakaja.. Mutta jos se on 043 905 205 eikä perässä ole mitään kirjaimia, niin se on automaattikuplan jakaja, aivan täydellisen väärä tuohon autoon (sori Petteri..). Siihen jakajaan kuuluisi alipainekello jossa on numero 07 138 (katso edit 2 alempaa), mutta ilmeisesti siinä on nyt jokin erinumeroinen kello? Tosin sillä ei ole väliä, tuon jakajan ennakkokäyrä on ihan jotain muuta kuin tuohon autoon kuuluu, ja tuon perusennakko on juurikin 0 astetta, eli jos sulla on nyt 7,5 niin sekin on väärin, mutta tuo pätee vain siihen jakajaan kuuluvalla kellolla, joten kukaan ei enää tiedä mikä ennakko tulle olisi sovelias. Saattaa hyvinkin olla ainakin osasyyllinen tuossa jakajassa, mutta jos tuon numerosarjan perässä on vielä kirjaimia, niin sitten kyseessä onkin eri jakaja ja tilanne toinen.. Edit: Tuosta jakajasta onkin hiukan ristiriitaista tietoa, katsoppa kyljestä vielä tilaisuuden tullen se Boschin numerosarja, alkaa 0231... Edit 2: Ilmeisesti tuo jakaja onkin kuitenkin varaosa-jakaja, jolla voisi korvata myös tuon automaattikuplan jakajan, jolloin tuossa jakajassa on kutakuinkin sama ennakkokäyrä kuin 009:ssä, mutta tässä on alipainekello, ja taasen se ei ole vakiokoneeseen sovelias, koska ennakkokäyrä on liian lyhyt (21 astetta), jolloin perusennakko pitäisi olla vähintään 10 - 12 astetta. Ja noita on sitten myös runsaasti kiinalaisina kopioina... Niin ja tässä pitäisikin olla alipainekello jonka numero on: 07 059 Taas toimii. Alipainekellolle johtava putki oli edellisen omistajan toimesta joskus vaihdettu letkuun, joka oli kulahtanut ts. alipaineen vaikutus vaikutti enemmän letkun supistumiseen, kuin alipainekellon siirtämiseen. Vaihdoin varaosamosasta putken ja nyt toimii hyvin. Hyvin tuo Valtoselta ostettu jakaja tuntuu pelittävän. Ensi viikonloppuna taas hiukan hienosäätöä (tulppien vaihtoa yms.) ja puunausta, sitten saa kuplakausi alkaa...

Viimeinen numero on 5, ei 2, tai sitten on jokin melko outo jakaja.. Mutta jos se on 043 905 205 eikä perässä ole mitään kirjaimia, niin se on automaattikuplan jakaja, aivan täydellisen väärä tuohon autoon (sori Petteri..). Siihen jakajaan kuuluisi alipainekello jossa on numero 07 138 (katso edit 2 alempaa), mutta ilmeisesti siinä on nyt jokin erinumeroinen kello? Tosin sillä ei ole väliä, tuon jakajan ennakkokäyrä on ihan jotain muuta kuin tuohon autoon kuuluu, ja tuon perusennakko on juurikin 0 astetta, eli jos sulla on nyt 7,5 niin sekin on väärin, mutta tuo pätee vain siihen jakajaan kuuluvalla kellolla, joten kukaan ei enää tiedä mikä ennakko tulle olisi sovelias. Saattaa hyvinkin olla ainakin osasyyllinen tuossa jakajassa, mutta jos tuon numerosarjan perässä on vielä kirjaimia, niin sitten kyseessä onkin eri jakaja ja tilanne toinen.. Edit: Tuosta jakajasta onkin hiukan ristiriitaista tietoa, katsoppa kyljestä vielä tilaisuuden tullen se Boschin numerosarja, alkaa 0231... Edit 2: Ilmeisesti tuo jakaja onkin kuitenkin varaosa-jakaja, jolla voisi korvata myös tuon automaattikuplan jakajan, jolloin tuossa jakajassa on kutakuinkin sama ennakkokäyrä kuin 009:ssä, mutta tässä on alipainekello, ja taasen se ei ole vakiokoneeseen sovelias, koska ennakkokäyrä on liian lyhyt (21 astetta), jolloin perusennakko pitäisi olla vähintään 10 - 12 astetta. Ja noita on sitten myös runsaasti kiinalaisina kopioina... Niin ja tässä pitäisikin olla alipainekello jonka numero on: 07 059 Oho... ompas numeroita! Täytyy viikonloppuna kaivaa kaikki numerot ja ottaa kuva hihnapyörästä. Taidan testata yhtä pallokeulan jakajaa.

Ei, ihan manuaaliaskilla. Se on 1300:lla koneella ja rumpujarruilla varustettu kulkine. 1303S on 1600:lla padalla ja levyjarruilla (etu) varustettu malli.

Jakajana on alipaine+keskipakosäädin. kolmea eri jakajaa kokeiltu ja tilanne sama. Se, että siinä on alipaine + keskipakosäätö, ei kerro mitään. Noita on useampia erilaisia ja myös erilaisella perusennakon säädöllä, mm. 5 ATDC, 0 ja 7,5 BTDC. Katso numerosarja jakajan kyljestä, niin varmistetaan että on oikea jakaja ja oikea perusennakon säätö. Ja onhan se jakaja 1-toimisella alipainekellolla, ettei ole 2-toiminen? Ja laita mieluusti kuva hihnapyörän merkeistä, niin varmistetaan vielä, että ennakkomerkit on sitä mitä on luultukin. Ja onhan sulla siis vakio hihnapyörä? Edit: Mikä kaasari sulla on, onko alkuperäinen? Ettei esim. joku ole vaihtanut jostain muusta mallista kaasaria ja suuttimet ei oliskaan ihan sitä mitä pitää, tai malli jotain muuta kuin 1300:n oma. Tällä hetkellä jakajana P Valtoselta ostettu (VW varaosa nr 043905202), johon vaihdettu uusi 1-toiminen alipainekello. Hihnapyörä on alkuperäinen vakio (kuvan saan viikonloppuna). Kaasarina on Solex 31 Pict 4. Testattu myös Valtoselta ostetuilta ja kaasuttimen korjaussarjalla ehostetuilla PICT 30:lla. Näillä testeillä kulku oli saman tahmeaa ja sitten tulikin jo talvi....

Kyllä se kiihdytyspumppu bensaa ruikkaa, kun vähänkin kaasuvipua kääntää, mutta ei se sellaista tehokasta suhausta anna, vaan sellaista lorinaa. Kaikilla kolmella kaasarilla, joita testattu, on sama ominaisuus. Taidan viikonloppuna kokeilla tuota putken pään litistystä ja tulppien vaihtoa. Alkaa olla sen verran lämmin, että kohta tarkenee kuplalla ajella.

Kalvo on pari vuotta vanha ja tarkistin sen kunnon kun puhdistin kaasarin viime syksynä oireiden alettua. Oli ihan tikissä.

Puolaa ei ole tarkistettu. Täytyy kokoeilla toisella. Kärkiä ei ole kun on kärjetön sytkä. Sytkä on tarkistettu ja säädetty ajoituslampulla alipainesysteemit tulpattuna. Siis kärkien kanssa hain sitä että oleko koettanut ettei vika ole siinä kärjettömässä. Ja onko varma että ajotuslamppusi ja ajoitusmerkkisi ovat kohdallaan. Ei nimittäin olisi eka kerta kun 7,5asteen merkkiä olisi luultu yyk:ksi Kokeilin oireiden ilmettyä kahta muutakin virranjakajaa (nämä kärjellisiä), mutta ei parannusta. Parhaiten toimi kärjettömällä sytkällä varustetulla jakajalla. Kokeilin vielä huvikseen laittaa ennakkoa reilummin, mutta sekään ei auttanut. Ajoituslamppuja on kaksi ja molemmat toimivat. Se vaan ihmetytti, että vika tuli yht`äkkiä päälle, kun sitä ennen oli pelannut monta vuotta hienosti.

Puolaa ei ole tarkistettu. Täytyy kokoeilla toisella. Kärkiä ei ole kun on kärjetön sytkä. Sytkä on tarkistettu ja säädetty ajoituslampulla alipainesysteemit tulpattuna.

Tahmeakulkuisen kuplan tapauksessa toteutuu vaihtoehto A. Kuin myös kahdella muulla testikaasarillakin. Pitäisikö putken pää lyödä littiin?

Bensalinja on puhdistettu ja tarkistettu, vaihdettu vielä uusi suodatinkin. Bensaa se saa ihan hyvin. Ottaa paremmin kierroksia kun ei ole veto päällä. Jakajana on alipaine+keskipakosäädin. kolmea eri jakajaa kokeiltu ja tilanne sama.

Menopeli on 1303A vuosimallia 73 ja varustettu 1300 koneella. Viime kesän loppupuolella ilmeni omituinen vika. Kupla käy hyvin tyhjäkäyntiä ja täysiä, mutta kaikki siltä väliltä on enemmän tai vähemmän tahmeaa ja hakusessa. Seuraavia asioita lähdetty eliminoimaan: 1) sytkä (kärjetön) on kohdallaan ja alipainesäädin pelaa. tulpanjohdot kunnossa. 2) venojen välykset ok. 3) kaasari putsattu pariin kertaan ja kokeiltu kahta muutakin samoin tuloksin. Ryyppy pelaa samoin kiihdytyspumppu. Kaasarin säädöt tarkistettu useaan otteeseen. 4) imupuolella ei ole ohivuotoja. Pässinsarvien kumitiivisteet vaihdettu ja klemmarit. 5) tulpat tsekkaan tulevana viikonloppuna, mutta en usko että niissä olisi vikaa. Oireet ovat kutakuinkin sellaiset, että kun vähänkin nopeammin lisää tyhjäkäynnistä kaasua, niin kone "hyytyy". Kierroksia pitää enemmänkin houkutella ja yläkierroksilla käy taas nätisti ja vetää hyvin. Onko jotain mitä pitäisi vielä tsekata, kun alkaa ideat loppumaan? Möhkö pitäisi ottaa kohta liikenteeseen ja ei kyllä kiinnosta noilla ominaisuuksilla lähteä nytkyttelemääm kehäykköselle. Uusi vääntävä 1300/1600 bolt on -kone on kohta hankintalistalla, mutta siitä lisää sitten tuonnempana -ostetaan palstalla.

Mulla on mökki tuolla Lopella. Sähkölinjan ja muuntajan päälle kaatui koko UPM-Kymmene. Sähköjä lupailtiin 2 vkon päästä. Onneksi ei tallin päälle mitään kaatunut (vierestä meni). Meni kaikki pakastimen tavarat tunkiolle.

Voisi veikata, että kuva saattaisi olla muutamien vuosien takaa Lohtajalta. Nykyään siellä on oikein vessakontit joissa on lämmitys ja valaistus sekä juokseva vesi. Ilmeisesti riukupaskalla käyti ei täytä nykyajan jätevesilakia.

6 viikon loma alkoi ny. Maanantaina alkaa autotallin rakentaminen mökillä. Montusta parkettiin kahdessa viikossa.