Jump to content

Pasi

Members
  • Posts

    403
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Pasi

  1. Katsastettu ja moottorin sisäänajo aloitettu. Viikonlopun ajan harrastettu suutinjumppaa ja haettu oikeita tyhjäkäyntisuuttimia.

     

    50 tyjäkäyntisuuttimilla tasakaasulla ajettaessa (60-80 km/h) lambda näyttää 12,4 - 13,1 eli tämä ois ok. Tästä kun painaa kaasua enemmän käy nopeasti laihalla, lambdan näyttäessä 15,5-14,5 ja nopeasti rikastuu sinne n.13,0 tuntumaan.

    Myös tyhjäkäynnin saa säädettyä näillä suuttimilla kohdilleen. Kone tuntuu toimivan ihan ok näilläkin, lukuunottamatta tuota pikaista käyntiä laihalla.

    Ei poksu putkessa, eikä aivastele imutorviin.. Vetoja tuntuu olevan ihan hyvin.

     

    Auttaisiko tuohon laihalla käymiseen kiihdytyspumpun säätö?

     

     

    55 tyhjäkäyntisuuttimilla tasakaasulla ajettaessa (60-80 km/h) lambda näyttää  10,7-11,7 eli liian rikkaalla, välillä mittari vilkuttaa 10,0. Kun taas antaa enemmän kaasua niin lambda näyttää 12,4-12,7 lukemia. 

     

    Kaasareina on espanjan 44idf, 36 kurkut. seosputket f11. 

     

    Muut koneen tiedot vielä:

     

    90,5x82

    engle w125

    1,25 keinut

    cb o44  42x37,5

    cr 9,6 

     

    Hyviä neuvoja otetaan vastaan... :)

  2. No niin, tämäkin olis vaihteeksi taas nipussa. 

     

    Talven aikana tuli siis rakennettua uusi kone ja päätin myös vaihteiston vaihtaa.

     

    Kuplapajasta tilasin vaihteiston, 3,88 perällä ja superdiffillä. 

     

    1vaihde. vahvempi 9 hampainen

     

    2 ja 3 vakiot

     

    4 vaihde. 0,89

     

    Varmaan tulee 80km/h vauhdissa olemaan aika matalat kierrokset, senpä näkee sitten.

     

    Laatikon puhdistin ja maalasin pensselimaalilla. Tuli vähän siistimpi.

     

    Lisäöljynjäähdytin flektillä löysi myös paikkansa vaihteiston vierestä, olipa muuten teflon letkuilla hintaa kun kävin teettämässä ne. 200€  4kpl. letkuja + liittimet :)

     

    Tuohon pakosarjaan tuli käärittyä lämpöeristenauhaa, aika hanurista oli laittaa se. Käsiä kutisi niin tuohottomasti mutta toivottavasti siitä jotain hyötyä olisi. (eipä olekkaan kuvaa siitä)

     

    Taakse vaihdoin vielä 195/65 renkaat jotka just mahtuu pyöriin ettei osu säätölattaan.

     

    Tarkoituksena olis vielä laittaa spacerit, sitten katsastuksen jälkeen.

     

    Seuraavana olis katsastus ja sitten alkaa sisäänajohommat, toivottavasti tuo pysyy nipussa ainakin konttorille asti..

     

    Vielä tarvii hakea vähän säätöjä kaasuttimiin.

    post-803-0-43125000-1402589692_thumb.jpg

    post-803-0-28678600-1402590093_thumb.jpg

    post-803-0-51252300-1402590138_thumb.jpg

  3. En löytänyt hakemalla suoraa vastausta.

     

    Kyseessä 123 alipaineversio jakaja, mikä näistä valmiina olevista ohjelmista / käyristä vastaa 009 ennakkokäyrää?

     

    Tai löytyykö jostain tietoa, minkälaisia nämä muut ohjelmat on?

     

    -Pasi-

  4. Minkäkokoisilla suuttimilla tätä kannattais lähteä kokeileen:

     

    90,5x82 (2110cc)

    engle w-125

    cb 044 42x37,5

    1:1,25 keinut

    cr 9,6

    1 5/8" merged pakosarja

    idf 44

     

    tällä hetkellä paikoillaan olevat kurkut ja suuttimet:

     

    36 kurkut, 50 tyhjäkäynti, 140 pääsuuttimet ja 170 ilma.

     

    Konetta ei ole vielä käynnistetty ensimmäistäkään kertaa, mutta kuin pielessä nämä on alkujaakaan?

     

    Sais edes toimimaan jotenkin nokan/nostajien sisäänajon aikana.

  5. Päivitetään tätäkin hieman, talven aikana aloin tekemään uutta konetta. "Vähän" isompaa kuin edellinen, sattumalta löysin hyvän as41 vakiomitoissaan olevan lohkon, joka aarporattiin ja sylinteriaukot aukaistiin isommille sylintereille.
     
    Kuitenkin aloitin tämän koneen tekemisen jo syyskuussa eikä vieläkään ole valmis, aluksi osia odottelin ja sen jälkeen koneistushommat...
     
    Kampiakseli yms. kävi kahteen kertaan tasapainotuksessa oman huolimattomuuden takia, en hoksannut sovittaa nokkaa ja kampiakselia lohkoon ennenkuin vein tasapainotukseen, tulipahan maksettua oppirahat. Jää tänäkin vuonna vappuajot välistä, ja ylläri taas töissä...

     

    Toivottavasti vielä tulevana kesänä pääsee ajeleen.. :)  

     

    Paljon olen saanut neuvoja mm. Panulta ja Tonilta, kiitokset siitä. Mutta eihän tämä vielä ole valmis  :)

     

    Laitanpa vielä koneen tietoja, jos jotain kiinnostaa

     

    82x90,5

    engle w -125

    keinut 1:25

    cb 28mm nostajat

    cb 044 magnum plus 42x37,5 (max virtaus 174hp. made by Panun kansipaja)

    logmech alu työntötangot

    cr 9,6:1

    Idf 44

     

    Osimoilleen näin.

    post-803-0-45784400-1398464601_thumb.jpg

    post-803-0-68097700-1398464690_thumb.jpg

    post-803-0-87779800-1398464720_thumb.jpg

  6. Päivitetään taas tätä hieman, kesän aikana tuli ajettua n.4000km ilman suurempia ongelmia. Kesäkauden päättäjäisissä Pudiksella kävin jopa ajamassa varttimailia ensimmäistä kertaa elämässä, hauskaa oli.. :)

     

    Maavaraa vievän fat boyn vaihdoin csp:n super competition putkistoon, putket tulee ulos vakioaukoista ja ei vie yhtään maavaraa. Venttiilien säätö on vaan hieman ahtaampaa kun vaimentimet tulee vähän eteen.

     

    Tasakaasulla ajettaessa putkisto on sopivan vaimea ja kiihdyttäessä ääntä löytyy sopivasti.. :) Sopiva omaan makuun.

     

    Nykyisestä lohkosta löytyi jo mukava ylläri, keskimmäisestä runkolaakeripukista halkeama, laakerin ohjaintapin kohdalta.

     

    Nyt olis tarkoitus talven aikana tehdä uus moottori, hieman isompi mitä edellinen oli. Suunnitelmat lähti käsistä heti alussa, vanhasta koneesta en jätä kuin vauhtipyörän ja kiertokanget, vauhtipyörään teetän kasitapituksen..

     

    Sattui löytymään mexico as41 lohko, hyvä aihio josta lähtä rakentamaan uutta konetta..

     

    Muutama kuva vielä.

    post-3769-13888369222038_thumb.jpg

    post-3769-13888369222183_thumb.jpg

    post-3769-13888369222314_thumb.jpg

  7. Hienoa työtä on tehty, ei voi muuta sanoa. Ja varmaan ihan hyvä että käytetty virtaa siihen että palautellaan alkuperäisempään suuntaan. Aika moni olisi varmaan kojelautaa vaihtaessa mennyt helposti vanhempaan suuntaan tms.

     

    Tuolla viime vuosien historiikissa tais mennä pariin kertaan vuodet sekaisin. Se on nyt vasta 2013 menossa.

     

     

    On se hyvä, että Tuomo on tarkkana... vuosilukuja korjattu.. :)

  8. Kiitokset myös kaikille jotka auttoi tämän projektin kans talvella, korin irroittamisesta paikalleen laittamiseen asti.

     

    Ja vielä löytyi yks foto, safety starin kans laitoin paikoilleen.

    post-3769-13888367965082_thumb.jpg

  9. Pasille hatunnosto pitkäjänteisestä puurtamisesta ja hyvästä työnjäljestä! Tätä Kuplaa on mukava katsella tarkemmin kesän kokoontumisissa.

     

    Pantse

     

    Kiitosta vaan.

  10. Sama TUX joka oli jo 80-luvulla FVWA aktivistin puolesta rakennettu ja kerholehdissä esitelty?

     

    Ei ole tietoa onko sama, mutta jos jollakin on tietoa/dokumenttia asiasta niin mielenkiinnolla odotan.

  11. Sitten saikin laittaa korin takas paikoilleen.

     

    Lattiaverhoilu tuli vaihdettua tmi:n mustaan verhoiluun, ja eihän sitä valkoista kattoverhoilua voinut jättää paikoilleen kun kaikki muu oli mustaa, eli sekin vaihtoon..

     

    Lisämittareita varten ostin paneelin radion peitelyn tilalle.

     

    Kattoverhoilun asentaminen olikin aika mielenkiintoinen homma. Itsellä olis kyllä jäänyt laittamatta tämä, onneksi Kilpeläisen Tero tuli apuun.

    Ite olin apupoika anterona kun Tero venytti ja liimaili kattoverhoilun.

    Koko hommassa meni n.8h eli täysi työpäivä, lopputulokseen oltiin kyllä tyytyväisiä...

     

    Vapuksi ajoon ei ollut mitään paineita saada, olin töissä.. jospa ens vappuna sitten.

     

    Kuplan kävin katsastaan 13.5.2013 eipä ollut huomauttamista.

    post-3769-13888367959836_thumb.jpg

    post-3769-13888367960154_thumb.jpg

    post-3769-13888367960796_thumb.jpg

    post-3769-1388836796133_thumb.jpg

    post-3769-13888367961617_thumb.jpg

    post-3769-13888367961905_thumb.jpg

    post-3769-13888367962183_thumb.jpg

  12. Tämän jälkeen alkoi se mukavampi osuus, sai alkaa laittaan osia paikoilleen.

     

    Bensalinjan laitoin haponkestävästä putkesta

     

    Jarruputket ja pääsylinterin vaihdoin myös

     

    Tankki kans sai hiekkapuhalluksen ja porrin päälle.

     

    Pulttijaon vaihdoin 5x205 ja vanteet JBW:n torguet 5" leveet ja et20

     

    Rengaskoot: 165/65 r15 ja 185/65 r15

     

    Näissä kuvissa vielä pitkät vetoakselit, mutta ne vaihdoin lyhkäsiin.

     

    Ja taakse laitoin myös säätölatat.

    post-3769-13888367957979_thumb.jpg

    post-3769-13888367958272_thumb.jpg

    post-3769-13888367958555_thumb.jpg

    post-3769-13888367958878_thumb.jpg

    post-3769-13888367959202_thumb.jpg

    post-3769-13888367959515_thumb.jpg

  13. Pohjalevyn päädyin maalaamaan POR-15 maalilla, tiedä sitten onko loppupeleissä hyvä saa nähdä.

    Alapuolelle 3 kerrosta ja yläpuolelle 2 kerrosta maalia.

     

    Lattiapelleistä poistin sen oranssin maalin, maalinpoistoaineella.

    Sen jälkeen hapotus ja maalaus.

     

    Maalin kuivuttua laitoin tiivistysmassaa runkotunnelin saumoihin. Ylä ja alapuolelle, tiivistysmassan nimeä en nyt muista oisko ollut jotain wurthin aineita..

    post-3769-13888367955111_thumb.jpg

    post-3769-13888367955643_thumb.jpg

    post-3769-13888367956628_thumb.jpg

    post-3769-13888367957208_thumb.jpg

    post-3769-13888367957702_thumb.jpg

  14. Ja sitten oli alustan vuoro, ajattelin vain hiekkapuhalluttaa ja maalata sen. Toisin kävi, oli kuitenkin niin hyvin syöpynyt ja olihan tuota ennestäänkin hitsailtu, että olishan se ollut hölmöä jättää nuo lattiapellit vaihtamatta..

     

    Lattiapellit tilasin Oberin pojilta..

     

    Saihan tuossa hieman tehdä työtä, että sai passaan reiät kohilleen..

    post-3769-13888367952139_thumb.jpg

    post-3769-13888367952713_thumb.jpg

    post-3769-13888367953312_thumb.jpg

    post-3769-13888367953916_thumb.jpg

    post-3769-13888367954516_thumb.jpg

  15. Jep, alkoi ilmeisesti kori oleen valmis tässävaiheessa. Mutta ensin täytyi olla kaikki maalaukset tehtynä ennenkuin tämän voi siirtää pois.

     

    Tilan puutteen vuoksi täytyi tehdä näin, että ensin kori valmiiksi ja se sitten ulos pressun alle.

     

    Sähköt tein kokonaan uudet, tässä oli varmaan kahdesta autosta johtosarjaa paikoillaan..

     

    Tässä vaiheessa oli vielä ajatus, että käytän vaan pohjalevyn hiekkapuhallettavana ja maalan sen.

    post-3769-13888367948315_thumb.jpg

    post-3769-13888367948874_thumb.jpg

    post-3769-13888367949717_thumb.jpg

    post-3769-13888367950415_thumb.jpg

    post-3769-13888367951015_thumb.jpg

    post-3769-13888367951616_thumb.jpg

  16. Kori olisi kyllä pitänyt nostaa pois alustalta heti alussa, mutta nyt näin. Kuskinpuolen lämpökotelo oli etuosasta ihan tohjona, pellinpalasia oli hepattu kiinni ja paljon lasikuitukittiä ja massaa.

     

    Olipa tuota lämpökoteloa hitsailtu aiemmin, kolme peltiä oli parhaillaan päällekkäin.

    Lämpökotelo ja polkimien taakse tuleva pelti vaihtoon.

     

    Vänkärin puoli oli paremmassa kunnossa, lämpökotelon pohjaa piti vaihtaa n.30cm pätkä lopusta.

    post-3769-13888367912623_thumb.jpg

    post-3769-13888367912941_thumb.jpg

    post-3769-13888367913538_thumb.jpg

    post-3769-13888367913831_thumb.jpg

    post-3769-13888367914116_thumb.jpg

  17. 2011 varmaankin tuli laitettua tmi:n mustat basketweave penkinpäälliset...eipä kummempaa.

    2012 keväällä vaihdoin brosolit, dellorto drla 40:siin. Kävin säädättään kaasuttimet Onkamon autosäädössä ja moottorin tehot oli 72,7kw/ 153nm.

     

    Kesä 2012 meni kaikinpuolin ok, kojelauta vaan alkoi mietityttään jospa vaihtais sen.. Tämä nykyinen oli pilattu aikoinaan lisämittareilla ja hanskalokeron poistamisella/tasoittamisella...jospa talvella sitten ajattelin, ei ollut muutakaan tiedossa vielä..

     

    Kunnes kesäkauden 2012 päättäjäisistä Manamansalosta ajeltiin kohti Oulua niin, kotiin tullessani huomasin vettä kuskin jalkatilassa ja vänkärin takajalkatilassa...todella paljon.

     

    Ei kait se auttanut kun nostaa kori pois alustalta ja katsoa mitä löytyy.

    post-3769-1388836791173_thumb.jpg

    post-3769-13888367912031_thumb.jpg

    post-3769-13888367912337_thumb.jpg

×
×
  • Create New...