Hermanni

Tässä on putken halkaisija tarkoituksella aivan överi, tuolla kurvissa on rautaiset vesiputken kierreosat mille noi pyrstöt on ruuvattu. Kaipaa taatusti ämpärillisen wd-40 ja kosanin että irtoo. Edit: niin juu, kun sytkä on myöhässä ja soseet rikkaalla ni eri hienosti räkii liekkejä... :)

No ainakin oikean lehtijousen takakiinnitys on ruosteista lehtitaikinaa, en kovin kauas ajaisi.

Uppista, hintaakin laskettu

Ei mitään muistikuvaa vuosimallista... Ostin aikanaan Simolta, muistaiskohan se? Nii ja tinkivaraakin on jos osaa. 😀 Edit: vm 1976, omamassa 160kg, kok.massa 500kg.

Ei mitään muistikuvaa vuosimallista... Ostin aikanaan Simolta, muistaiskohan se? Nii ja tinkivaraakin on jos osaa. 😀

Myydään omavalmistekärry projektiksi tai sellaisen aihioksi. Mukavan mätä, ks. kuvat. Aikoinaan hankittu pisaravaunun aihioksi. Vanhanmallinen rek.nro ja 5x205 navat. Nouto Lahdesta tai erikseen sovittaessa toimitus kuluja vastaan. Ei vetokunnossa. Hp 350 290e Yhteys: soitto/tekstari/whatsapp nol5nol 54nol899seiska Vittuilut alle. Edit: lavan mitat 1400x1900, aisa 1350.

https://huutokaupat.com/2601992/volkswagen-kupla-1970-13-l-bensiini-latoloyto

Tuli vaan mieleen ihan näin ummikkona että ei kai imurin asentaminen purunpoistoon olis liian hankalaa, vaikka ns. tuhkaimuri-välipesällänin ei menis kuumat lastut koneeseen asti? Olis vähemmän siivottavaa eikä menis niippal kamaa lootan liikkuviin osiin.

Littee 8" umpikotelossa apparin penkin alle.

Just sain Alpon täyteen rompetta, 8 muuttolaatikollista randomkamaa, mm valoja, pakopuolen osia, jarruosia, sähköosia, pari weberituplaa, palliksen luukkuja ja takasivulasi sekä juniksen etupuskuri...

Viimein tulossa luopumaan turhista rojuista! Läjässä vastapurettua välimallin palliksen luukkua, aivan laidasta laitaan pisteosaa ilmajäähyistä sekä 2 kpl Weber -tuplia: 44IDF ja 45 IDF, putsattuina ja korjaussarjoilla. Toisesta veprusta kohon akselin korvake osin murtunut mutta korjattavissa. Lisäinfoa tulee myyddän -osastolle kunhan inventaario etenee.

Mmm... Syncropallis korotuksella ja swamppereilla Mad Max -tyyliin...

http://tuotteet.etra.fi/haku/tiivistenauha!

Uskaltaisin jori väittää että jos pohja on mainitsemassasi kunnossa nin huoneenlämmössä asennettuna ja hyvin rullalla hierottuna pysyy varsin hyvin.

Noin näkymättömiin paikkoihin homeen poistoon ja myös ennaltaehkäisyyn kondenssiveden takia suosittelen hakemaan rautakaupasta Boracol 10 Rh -nimistä kamaa. Tappaa talossa ja puutarhassa ja pesun jälkeen vielä ohuelti kun sumuttaa ja jättää nin ei pitäis ihan hetkeen kasvaa mitään. (halpa ruippipullo käy, isommilla pinnoilla sellanen 5 litran erikseen pumpattava paineruisku on pop)

Itse vedin umpipallukkaan ihan reilusti tuota: http://hifix.fi/verkkokauppa?cat=25&tuote=305 Moottoritilan päälle kaks kerrosta ja kaikki lattia- ja seinäpinnat kertaalleen, lisäksi lämpöeristeet vanerien alle. Ilmanottokanavat takanurkissa vois kyllä vielä vetää yli mutku rookeri kahella tuplawebrulla vaan kuulostaa niin hyvältä... Ohjaamossa ovet on vedetty kertaalleen mutta poppikoneiden takia pitää vielä miettoiä jäykisteitä. lattiaan vedin kerroksen ja lokareiden päälle vielä kerroksen tuota: http://hifix.fi/verkkokauppa?cat=25&tuote=274 Kattoon pitää vielä vetää kunhan kattoluukun paikka on mietitty ja tehty. Juu ja sellasen rullaimenkin tuolta löytää, ehdoton laite noissa hommissa. Kahvan kpäällä saa pyöreereunasiin peltipokkauksiin nussakasti uppoomaan. Tavara venyy hyvin, joskin alumiinipinta saattaa syvempiin koloihin hieroessa haljeta mutta ei vaikuta tehoon. Toisaalta tota nyt voi levittää pieninäkin paloina, helpoiten ite oon paloitellut katkoteräveitsellä pakkauksen pahvia vasten. Suosittelen poikien virmaa noin äänieristyksen ja ratioitten kannalta muutenkin.

https://www.facebook.com/SahkoKleinbusSamk?fref=ts Ja somerajoittuneille: Kyseessä on Satakunnan ammattikorkeakoulun täyssähkö-pallis.

http://www.rimsntires.com/specs.jsp Lontoonkielinen varsin selkeä ja hyvä laskuri. Ensin alustan ja korin muutokset, vakiovanteet paljaana kiinni ja metrimitan kanssa kontalleen.

Vituiks meni ku Jeesuksen pääsiäinen. Jarruletkun vaihtoon käydessä ekalla työkalukontaktilla putki poikki. Joudun täten perumaan osallistumiseni ellei tämä tavoita valkoista ritaria kiiltävässä haarniskassa joka tänä iltana tai huomisaamuna tulis moisen vian fiksaamaan. Edit: ostin mätänetistä 5m putkea, levittimen ja muttereita. Ehkä huomenna nousee motivaatio että uskallan kokeilla. Sit pitää vielä hizata apparin penkin alakiinnike kun edellisten omistajien kitti- ja kusilaituviritykset petti.

Messissä ollaan vaikka läpi katsastusinsinöörin asettaman punaisen tuulilasitarran... Kyselisin vielä josko kukaan ilmoittautuisi räpläämään mun pakun kaasareita? Kyseessä ovat siis lisenssikopiot Weberin idf 44:sista joihin amatöörinä heitin suutintornit niine hyvineen aiemmasta kaasariparista (44 ja 45, kumma kun ei saanut kokenutkaan mies säätöihin eriparia). Seoksen on ollu vuoden ihan päin helvettiä mitä en taulapäänä osannut itse diagnosoida ennen kuin päästömittaus antoi 9,4 häkää... Ne laitan alustaviin lukemiin tänään/huomenna. Suppea läjä suuttimia löytyy, tuon ne mukaan ja ne saa säätäjä viedä mennessään. Vaihdossa saa melkein mitä vaan paitti rahuja, ellei oo pakko. Jos Lahdessa päin pyörii niin tallin/verstaan kaaoksesta löytyy sekalaista rompetorikamaa, mm. pari neljäpulttista jarrurumpua, pienet nurkkakaasarit, kuplan tupakki-ikkunoita, etuvaloumpioita ja NOS laseja ja pari muuttolaatikollista muuta sälää. Niin ja ne Italian Weberit joista luovun pitkin hampain/jotain rahallista korvausta vastaan. Toisessa on kannesta kohon akselin kiinnike murtunut. Molemmat on UÄ-pesurissa osina käytetty ja korjaussarjat on jo olemassa. tl;dr: Apua! -Hermanni

La 28.9. kävis jos samalla löytyis joku velho kiinalisenssiveprukopioita säätämään kaljapalkalla. Olis ainakin deadline pakoputkiston ja vetokoukun valmistamiselle ja leimaamiselle...

Hellurei! Törmäsin tähän wanhaan ketjuun kun etsin ratkaisua oman kiekkamittarin kiukutteluun. Vanha rohjake kun toimi moitteetta ja uusi hiano tingeli (tosin hillitymmän värinen) näyttää ihme kertoimella kierroksia vaikka pyttylukuvalitsin on 8:n kohdalla. Sen seittemän tuntia intternetissä sukelleltuani olen tilannut tuollaisen: http://www.dragrace.fi/product_info.php ... s_id=11757 Valmistajan sivut, välilehdellä Instructions löytyy PDF-ohje Lontooksi: http://www.msdignition.com/Products/Acc ... ickup.aspx Se "haistelee" puolan plusnapanuorasta pulssit ja tasaa ynnä muuntaa sen tangenttisignaaliksi eli kanttikäyräksi moterneja diskopalloja varten. Raportoin kun homma etenee ja saan käytännön karvasta kokemusta.

Ei tuo tehonmittaus kai niin kallista ole muun harrastamisen seassa. Ite vaihdoin pallikseeni strokerin ja dynolappuhan istui kilowatilleen suurimpaan sallittuun eikä maksanu ees satasta säätämisineen päivineen... Edit: kyseessähän oli siis: BB Motors Lahti/ hiekkanummi Puhelin 0400-495110 Lähiosoite SEESTANTIE 11 AS 1 Fax

Eijeijei vettä koneeseen... Vakiojäähy tilulittuun ja full-flow. Koppaan teet pyöreen läpiviennin ahtoputkelle ettei ihan kaikki kuumuus höngi kuskin puolen pytyille. Kopan takaa jako kahteen ja pirunsarvet kaasareille/painekoteloille ylhäältäpäin. Ei oo ainakaan muilla.