Jarzki

Ylimääräisenä tuollainen setti. ET:stä ei tietoa, tulleet 1972 VW 1600 TL:n mukana. Päällä "aikakauden" Pneumant renkaat, 5,5"x15", ei tieto miten pitävät ilmaa jos ollenkaan. Mieluusti nouto Vaasasta mutta voinen selvitellä rahtiakin tarvittaessa. Kuvia voin laittaa tarvittaessa lisää kiinnostuneille. Hinta-ajatus 200 €

Onko tietoa onko lyhytnokkaisen ja pitkänokkaisen automaattiloorat samanlaiset vai onko niissä tapahtunut evoluutiota sinä aikana kun type 3:sia tehtiin ? Lähinnä mietin onkohan tää manuska validi http://www.vwtypethree.com/downloads/pdf/1600-AutoTrans.pdf kun oma autoni on vuoden 1972 malli.

On saatavilla mutta maksavat kuitenkin lähes 300 dollaria ja on hieman epäselvää onko niissä ihan jokaikinen karva vai onko niissä vain se "pääväylä" johon sitten sirotellaan sivutiet kiinni.

Onko noitten sähköjen veto ihan mahdotonta jos ostaa kaapelia metritavarana ja alkaa kytkentäkaavion perusteella vedellä ? Nuo omat sähköt on jotenkin "suttuisen" oloiset ja hieman tässä mietin jos purkais ne pois alta ennenkuin maalaa koslan.

Pussihousut voi nyt pistää simmut kiinni hetkeksi aikaa...eli noi lämmönvaihtajat, jos autolla on tarkoitus päristellä vain kesällä niin eikös noi lämmönvaihtimet voi napata tuolta huitsin nevadaan ? Ne kun ei parhaassa mahdollisessa kuosissa ole.

Eli looran takapää on moottorin puoleisessa päässä ? Missä on moottorin takakannatin ? Tarkoitatko niitä tukia jotka on sisäloksuissa molemmin puolin moottoria ? Onkos kellään ajatusta mitä erityistä huomiota tuo automaattilaatikko vaatii konetta irrotettaessa? Mitä enemmän luen omia kirjoituksiani ja vastauksiani, sitä enemmän vakuutun että irrotusoperaatiosta tulee mielenkiinoinen.

No sehän oli mukava kuulla :) Pitää kai sitten vain alkaa ruuvileen ja katteleen. Kaippa tuo tolta ulostuu jollain lailla. Onko tuossa mitään turvallista paikkaa minkä alle pitää autopukit ? Vai kannattaako laittaa rampit renkaiden alle ?

Swing = Golf-lyönti ? , IRS = joku uusi sukupuolitauti ? :) Eli mulle noi ei täs vaihees paljoa kerro, mutta jos on ihan stanu type 3 fastback niin silloin siinä on kumpi? Enkä mä kuplan konettakaan oo koskaan omin käsin irti ottanut, vierestä sujuvasti seurannut. Montakos pulttia on mosan ja looran (automaatti) välissä.

Newbie kyselee tyhmiä mutta koittakaa kestää. Eli tarttis pikku hiljaa aloitella tuon fastbackin laitto ja kone nyt tarvisi ottaa irti kun konehuoneen kylkiin pitää pari paikkaa heppailla. ELI: Onko ainut keino persaus ylös ja mylly alakautta ulos ? Vai onko toi hiekkapelti irtoava eli saako sen ulos taaksepäin vetämällä ? Tallissa en ole hetkeen nyt käynyt eli ei ole oikein muistikuvaa miltä sielä näytti. Sitä vain jos tarvii takamus ylös niin tarvii mennä talleille Motonetin kautta ja hakea pukit.