Search the Community

Koko ohjausvaihde putkineen on tuossa lattialla ja ylälaakeri rohisee ikävästi kun putsasin vanhat vaseliinit siitä pois, varmaan hiekkapölyä ja ties mitä vuosikymmenien kökköä sisällä ja ajattelin että puran sen, putsaan kuulat, rasvaan ja laitan takaisin, vaan nyt näyttääkin siltä että se ei ole purettava ja pitäisi irroittaa pakettina .... vaan milläs se on kiinni ja saako sitä ylipäänsä pois purkamatta koko vaihdetta paloihin? Laakerin tukiholkin (ja jousen) sain kalastettua pois, mutta itse laakeri ei tunnu liikkuvan mihinkään. Ainakin näyttää siltä että rattiputki on kokolailla kiinteästi vaihteessa kiinni eikä varaosaluettelokaan anna niille omaa numeroa, joten pitäisi purkaa koko vaihde että saa varsinaisen tangon vedettyä alakautta ulos?

Juniksen startti pyöritti vähän huonosti ja startin purku, puhdistus ja kasaus ei oikeastaan vaikuttanut mitään, joten seuraava kohde oli sitten solenoidi ja sieltä ainakin potentiaalinen vika löytyi, kontaktinastat aivan päreinä. Yhdistävä pala (yllä) ei vielä ollut aivan karmea, mutta startille menevän pultin päässä oleva kuparipala (alla)oli saanut kipeää oikein huolella. Ihme että startti ylipäänsä vielä pyöri, tuossa ei ehjää kontaktipintaa paljoa enää ole. Viilaa, hiekkapaperia ja kiillotustahnaa ja saatiin kokolailla siisti kuparipinta taas. Reunoille jäi vähän naarmuja, mutta niin pieniä että ei edes kynnellä saa esille ja kuvan skaala hämää pahan kerran, tuohan on 1 * 2cm palanen ja kuvan suurennos kokolailla iso. Sama operaatio keskiosalle. Pieniä monttuja vielä jäi, mutta en uskaltanut paljoa viilata poiskaan, tuo on palanen jota solenoidi tuuppaa aika voimalla. Kasattuna ruuveilla ja paikallaan. Tässähän on alunperin niitit solenoidin kannessa, mutta jos/kun sitä tarvitsee vielä joskus avata, niin paljon helpompi purkaa ruuveilla kasattuna. Käytössä oli maali jo vähän kärsinyt ja purkuvaiheessa kärsi vielä lisää, pitää ehkä vielä maalata uudestaan, tulee vähän siistimmän näköinen. 30W kolvi juuri jaksoi sulattaa käämilangan juotoksia niin paljon että sai auki, pienellä elektroniikkakolvilla ei onnistunut.

Tulipas hassu ilmiö: Värikoodilistassa on nippelinappelitkin lueteltu vaan koko sikaosastohan on eri värinen kuin ulkokuori/ohjaamo, sinertävä harmaa, melkein matta maali, kun muu auto on vain harmaa, L345. Tuonpa värikoodia ei sitten löydykään mistään. Onko kellään tietoa vai pitääkö vain mennä sovittamalla lähimpään mitä löytyy? http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PA062995.JPG Thesambasta ja kooklella etsitty, saatu n*10 linkkiä mutta tiivistelmäksi jäi että "sävy vaihtelee". Joitain sovituksen tuloksena saatuja värikoodeja löytyi mutta eriväriseen autoon, ei käy tähän kohtaan. Silmämitalla L226 Silver Grey/Silbergrau on aika lähellä, mutta monitori + silmämitta niin se on enemmän arvaus kuin tieto. (https://www.pre67vw.com/colours/all/1 näyttää) Toinen lähde sanoo että se voisi olla L21 Pearl Gray ja minun silmääni se ei ole tarpeeksi sininen. Vaan menipä vaikeaksi.

Pitkä juttu ja autosta oli aikanaan Volkkariyhdistyksen sivuilla pitkät tarinat ,mutta täällä ei ennestään tainnut olla, joten koko juttu, mutta tiivistetään tiukasti: - 1960 joulukuussa rekisteröity Kastenwagen jonka isoisäpuoli firman käyttöautoksi uutena osti, olen siis toinen omistaja - ikkunoitu ja muutettu henkilöautoksi joskus 1963 (papereista näkyi päiväkin, mutta ei jaksa muistaa) - ostin sen perikunnalta 2002 ja raahasin tallille, kävin läpi jarrut, bensansyötön ja sähköt ja kyllähän siitä ajokuntoinen tuli - pohjassa oli vanhan ajan ruostesuojausta eli öljyttyä hiekkaa varmaan 40 kiloa, 6 täyttä muovisäkillistä rapsuttelin pois - hiljaiseloa 2002-2008 kun oli muutakin hommaa ja rahat vähissä - 2008 hitsailtiin A-pilarin alapään ja etupyöräkoteloiden reiät umpeen ja katsastettiin niin saatiin takaisin rekisteriin. Etujarruletkut ja etuiskarit menivät aiemmin tehtyjen korjausten lisäksi uusiksi, kovasti vähällä selvisi. - sittemmin ajeltu toisen omistajan (Lappeenrannan jaosvetäjä Hannu) kanssa aina kun ehditään, kaikkea pienempää on toki tehty vähän väliä. - kone on kertaalleen remontoitu ja laatikko myös, ei juurikaan muutosta vanhaan. - itse tehtyjen ikkunoiden tiivisteet eivät uusittuinakaan ole olleet kovin hyvät ja niinpä sitten sisältä alkoi löytyä ruostetta vähän liikaa, joten päätettiin että nyt hiekkapuhalletaan (ainakin) sisusta ja pohja ja oiotaan pariovet muotoonsa, etummainen oli hiukan rutattu vinoon jo silloin kuin auton ostin ja se päästää vettä sisään Tässä lähtötilanne. Tästä on tietenkin kuvia vaikka kuinka, mutta pannaan nyt parit, pikakelauksena 2002 - 2021: http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/113-1309_IMG.JPG (löytöpaikka) http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/kansanauto.jpg (tallilla) http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/IMG_0902.jpg (vanhempien mökillä) http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/DSCN1682.JPG (50-vuotispäivät Lappeenrannan VW-autossa, 2010) http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/2012-08-18-026.jpg (päästiin elokuvaankin, filmiryhmän kilvet kiinni) http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/P6180192.jpg (kesämökille vähän tavaraa) http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/P6291646.JPG (Suur-Saimaan ympäriajot, 2019) http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PA062997.JPG .... ja nyt ollaankin jo lokakuussa 2021 ja purku ruosteenpoistoa varten menossa.