SePi Posted April 9, 2012 Author Share Posted April 9, 2012 Soutaa, huopaa... Miten tää voikin olla tällaista rakenna ja pura meininkiä ihan järestään. Asennustyöt todella oppii, jos jotain hyvää ettii, mutta sittenkin. Ensin oli tuo etupään uudelleen teko, joka oli aika pikkujuttu. Mutta viime viikolla aattelin sitten laittaa uuteen tehdaskunnostettuun laatikkoon öljyt. Pari päivää myöhemmin hoksasin tippoja lattialla ja arvelin itte röpötelleeni niitä sen suppilon kanssa. Sattumalta silmä osui siihen nokkakappeleen sivuun ja pyyhkäisin siitäkin öljypisaran. Ei hemmetti se ilmestyi siihen heti uudelleen - keskelle suoraa pintaa! No suihkasin bräkleeniä ja pyyhin, siinä kohdassa oli hiukan ilmeisesti valuvikaa ja öljy pääsi tihkumaan. Mielessäni kirosin huonoa tuuriani ja pesin kohdan uudelleen ja pistin sormella sikaflexin tapaista massaa. Vuoto loppui ja olin tyytyväinen. No äsken päätin käydä maalailemassa osia ja hoksasin, että samassa kohdassa pohjan alla oli teevadin kokoinen läikkä öljyä. Hiivatti, koko nokkakappaleen alapuoli on märkä ja vuotaa ties mistä! Ei kai se auta kun purkaa taas tuo laatikko akseleineen ym ym ym vaivalla paikoilleen saatua ja alkaa odottelemaan Englannista vastausta, mistä se uusi nokkakappale sitten saadaan - jos saadaan. Toivottavasti Nigel "muistaa" vielä tapauksen, sillä ostohetkestä alkaa olla jo kohta vuosi... Eli ensimmäinen opittu asian on se, että aikatauluja näihin projekteihin ei kannata paljon laatia. Onneksi sentään koneenrakennuspuolelta kuuluu mukavaa - tosin mihinkäs sitä konettakaan tässä tarvitaan tai varsinkaan kiinnitetään. Mutta on edes jotain valmista! Quote Link to comment
Tanhis Posted April 10, 2012 Share Posted April 10, 2012 No kivempi se tossavaiheessa on purkaa kun sitten kun on se siististi maalattu pannu saatu just maalattuun konetilaan paikalleen ilman naarmuja. Quote Link to comment
SePi Posted April 11, 2012 Author Share Posted April 11, 2012 No kivempi se tossavaiheessa on purkaa kun sitten kun on se siististi maalattu pannu saatu just maalattuun konetilaan paikalleen ilman naarmuja. Tosiaan - ja kun eilen könysin pohjan alle taskari, Bräkleen ja paineilma mukana, niin tipottelun lähde näyttäis olevan peruutusvalon kytkin. Jos öljytipalla on kyky veden pinnalla levitä vähintään tuhat kertaiseksi, niin sama näyttää tapahtuvan tossa mattamustalla maalipinnallakin. Toivottavasti on näin ja pääsen hetken järkytyksellä. Nyt sitten kytkintä, tai sopivaa tulppaa ettimään... Quote Link to comment
SePi Posted April 11, 2012 Author Share Posted April 11, 2012 Pitääkös tämä mainosteksti paikkansa myös toisinpäin, eli sopiiko tavallinen pohjatulppa myös kytkimen paikalle: http://www.machine7.com/section.php?xSec=203 Quote Link to comment
Tanhis Posted April 11, 2012 Share Posted April 11, 2012 Pitääkös tämä mainosteksti paikkansa myös toisinpäin, eli sopiiko tavallinen pohjatulppa myös kytkimen paikalle:http://www.machine7.com/section.php?xSec=203 Ei ainakaan mun mielestäni. On erikokoiset ja tuolla linkissä sanotaan että saman sorttinen tulppa kuin öljypohjassa, ei samanlainen. Quote Link to comment
SePi Posted April 11, 2012 Author Share Posted April 11, 2012 Pitääkös tämä mainosteksti paikkansa myös toisinpäin, eli sopiiko tavallinen pohjatulppa myös kytkimen paikalle:http://www.machine7.com/section.php?xSec=203 Ei ainakaan mun mielestäni. On erikokoiset ja tuolla linkissä sanotaan että saman sorttinen tulppa kuin öljypohjassa, ei samanlainen. Joo, similar -sanaa mietin kans, että olisko se vaan kuvaamassa samankaltaisuutta eikä just samaa osaa. No mä löysin halkaistavan laatikon jämistä pohjaropun ja onhan se varmaan jenkahalkasijaltaankin isompi kun vaikkapa tossa kuvassa oleva. Täytyy laskea laatikosta öljyt ja kattoa malli tarkkaan. Sitten pitää tilata tuolta - tai ostaa Mikalta sopiva. Tosin pelkkä tulppa olis mulle parempi kun en meinaa peruutusvaloja laittaa Quote Link to comment
x-pj Posted April 11, 2012 Share Posted April 11, 2012 Kyllä katkaisijan tilalle saa tulpankin, jos haluaa. http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=113301229A Oletko muuten varma, että vuoto tulee katkaisijasta. Omaan vaihteistoon kun vaihdoin jälkimarkkinanokkakappaleen, niin siinä oli valupurskeita peruutusvalon katkaisijan tiivistepinnassa. Sain liitoksen pitämään hiomalla tiivistepinnan tasaiseksi. Quote Link to comment
SePi Posted April 12, 2012 Author Share Posted April 12, 2012 Kyllä katkaisijan tilalle saa tulpankin, jos haluaa. http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=113301229A Oletko muuten varma, että vuoto tulee katkaisijasta. Omaan vaihteistoon kun vaihdoin jälkimarkkinanokkakappaleen, niin siinä oli valupurskeita peruutusvalon katkaisijan tiivistepinnassa. Sain liitoksen pitämään hiomalla tiivistepinnan tasaiseksi. Se katkaisija on saattanu saada kipeää rahdin aikana tai ehkä jo aikaisemminkin, koska ne liittimien klipsut oli taittuneet. Vuoto tulee muovin ja mutterikauluksen välistä - tai siihen kohtaan se sen pisaran tekee. No posti on jo tuomassa uutta tavaraa tilalle. Nyt vähän nolottaa kauhistelu öljyläikistä lattialla kun kolleegojen projekteissa kasataan ruosteen kadottamista riekaleista siistejä autoja hymy naamalla. On vaan ilmeisesti vielä opittava "ei hitto" -havaintotilanteen jälkeen, kuinka ajatus pysäytetään mahdollisesta turhaan tehdystä työstä. Enemmän ja vähemmän turhaa tekemistähän tässä on nimenomaan ittelleen tarkotuksella hankkinu! Quote Link to comment
SePi Posted April 12, 2012 Author Share Posted April 12, 2012 Pitääkös tämä mainosteksti paikkansa myös toisinpäin, eli sopiiko tavallinen pohjatulppa myös kytkimen paikalle:http://www.machine7.com/section.php?xSec=203 Ei ainakaan mun mielestäni. On erikokoiset ja tuolla linkissä sanotaan että saman sorttinen tulppa kuin öljypohjassa, ei samanlainen. Joo, similar -sanaa mietin kans, että olisko se vaan kuvaamassa samankaltaisuutta eikä just samaa osaa. No mä löysin halkaistavan laatikon jämistä pohjaropun ja onhan se varmaan jenkahalkasijaltaankin isompi kun vaikkapa tossa kuvassa oleva. Täytyy laskea laatikosta öljyt ja kattoa malli tarkkaan. Sitten pitää tilata tuolta - tai ostaa Mikalta sopiva. Tosin pelkkä tulppa olis mulle parempi kun en meinaa peruutusvaloja laittaa No vielä ihan tiedoksi kun noita vertaa, niin halkaistavan askin pohjatulppa ja peruutusvalokytkin ovat kyllä kierteiltään just samat, mutta pituutta tietty jengassa eri tavalla. Olis tuon pohjatulpan jollain tefloninauhalla saanu varmaan sopivan syvälle, mutta nyt ei tarttee Quote Link to comment
Barney Posted April 13, 2012 Share Posted April 13, 2012 No vielä ihan tiedoksi kun noita vertaa, niin halkaistavan askin pohjatulppa ja peruutusvalokytkin ovat kyllä kierteiltään just samat, mutta pituutta tietty jengassa eri tavalla. Olis tuon pohjatulpan jollain tefloninauhalla saanu varmaan sopivan syvälle, mutta nyt ei tarttee Ei varmaankaan tarvitse teflonteippiä, kun näyttäis kuvassa ainankin kartiokierteiseltä pohjatulpalta. Quote Link to comment
SePi Posted April 20, 2012 Author Share Posted April 20, 2012 Alkuviikosta sitten moottorilaboratoriosta mustakuorista möykkyä kotiuttamaan ja mitä - ? Tavisgolffissa onkin heppoja paikalla yli kolmesataa ja vääntöä viispuolsataa nyyvtonia! No harmi, että siitä määrästä täytyy piisata kahteen kulkupeliin, mutta eiköhän tolla pärjätä :-) Quote Link to comment
Roope Posted April 20, 2012 Share Posted April 20, 2012 Paljos tavis golffissa on potkua ilman kyyditettävää? :D Quote Link to comment
SePi Posted April 20, 2012 Author Share Posted April 20, 2012 Paljos tavis golffissa on potkua ilman kyyditettävää? :D Golffi antaa väännössä turpaan mutta onpahan tuplasti enemmän painoakin kuljetettavana. Dyno sitten aikanaan paljastaa mitä noilla saatiin aikaan - horsepowereiden jahdissa ei oltu alunperinkään, ne tulee luonnostaan Quote Link to comment
SePi Posted April 24, 2012 Author Share Posted April 24, 2012 Täs olis nyt swappi tehtävissä...? Aika paljon ja toisaalta aika vähän on kuudessakymmenessä vuodessa asioita muuttunu: edittinä toinenkin kuva Quote Link to comment
SePi Posted August 15, 2012 Author Share Posted August 15, 2012 Illat alkavat jälleen hämärtyä ja on aika palata viisysin kimppuun. Peltitöitä riittää ja muutakin korin kanssa kamppailtavaa. Kyllähän tostä kuvan asetelmasta vielä puuttuu monta muutakin tärkeää osaa, mutta mitäs porukka suosittelee tuohon startin reikään? Kuutioita on 2332 verran ja ruttuakin yli 11. Kirkas rosteriputkisto hoitelee polttoaineen siirtoa. Quote Link to comment
metake Posted August 15, 2012 Share Posted August 15, 2012 Olisko sulla mahdollisesti kuvaa toiselta puolelta, josta näkyisi kuinka tuo pakoputki istuu tuohon renkaan viereen? Quote Link to comment
SePi Posted August 16, 2012 Author Share Posted August 16, 2012 Olisko sulla mahdollisesti kuvaa toiselta puolelta, josta näkyisi kuinka tuo pakoputki istuu tuohon renkaan viereen? Tolleen se siinä köllöttää. Jää ihan mukavasti tilaa akselin ja noiden tukienkin kans. Quote Link to comment
metake Posted August 16, 2012 Share Posted August 16, 2012 Kiitos, tuo selvensi paljon. Itselleni olen tuota samaa putkea suunnitellut, mutta on epäilyttänyt sopivuus kun mulla on lyhyet vetarit ja ET12 vanteilla 205 renkaat. Onko sulla pitkät vai lyhyet vetarit tuossa? Quote Link to comment
SePi Posted August 16, 2012 Author Share Posted August 16, 2012 Eikös niitä viisysin vetareita sanota lyhkäsiksi? Karpiolaa löytyy putken sisältä... Quote Link to comment
metake Posted August 16, 2012 Share Posted August 16, 2012 Eikös niitä viisysin vetareita sanota lyhkäsiksi? Karpiolaa löytyy putken sisältä... Niin yleensä, mutta kun tuo ei oikein näyttänyt -59:n laatikolta, niin vetarit ja putketkin voisi olla mitä vaan :) Quote Link to comment
JM Posted August 17, 2012 Share Posted August 17, 2012 Putki ei ole ekaks tiellä vaan alatukivarsi. Quote Link to comment
SePi Posted August 17, 2012 Author Share Posted August 17, 2012 Mutta starteista ei oo tullu palautetta. Mites tämä CSP:n myymä GeneBerg? 360+rahdit vai tämä 80 halvempi Paruzzilta vai tämä vieläkin edullisempi A/C:ltä Vai ilmeisesti jo jossain em kaupoissa myytävää vastaavaa tämä Heritagen Quote Link to comment
Tutkija Posted August 17, 2012 Share Posted August 17, 2012 Noi starttenmotorit kuvisss on kaikki saman valmistajan tekemiä...hinta vaan eri. Itse laittaisin Skoda Felician bensakoneen startin. Quote Link to comment
SePi Posted August 17, 2012 Author Share Posted August 17, 2012 Noi starttenmotorit kuvisss on kaikki saman valmistajan tekemiä...hinta vaan eri.Itse laittaisin Skoda Felician bensakoneen startin. Tätä arvelinkin, mutta onko se Felician startti tosiaan bolt on ja onko niitä vain yksi malli oikea - esim vuosimallieroja tms onkelmaa? Quote Link to comment
-Alex- Posted August 17, 2012 Share Posted August 17, 2012 IMI startti on varmaan ihan laadukas, sama mistä ostaa. Tuollaisen ostamalla on ainakin varmaa että se passaa suoraan ilman kikkailua ja riittää korkeapuristeiseen moottoriin. Skodan startin käytöstä en ole ennen kuullut, olis kiva tietää hintatasoa, riittää vääntö, passaako suoraan. Käteväähän olis jos passais suoraan ja vääntöä tarjois enemmän. Quote Link to comment
metake Posted August 17, 2012 Share Posted August 17, 2012 Mulla on tuollainen ja ei ole pahaa sanaa sanottavana. Ihan sama onko kuuma vai kylmä pata, aina pyörii. Tosin mulla ei nyt mikään kauhea järkäle tuo moottori olekaan, mutta samanlainen startti on erään jonkin aikaa strippiä ajelleen kuplan kisakonetta pyörittämässä, eikä ole kuulemma vielä tullut eteen tilannetta ettei jaksais pyörittää. Quote Link to comment
SePi Posted August 17, 2012 Author Share Posted August 17, 2012 Noi starttenmotorit kuvisss on kaikki saman valmistajan tekemiä...hinta vaan eri.Itse laittaisin Skoda Felician bensakoneen startin. Varmaankin tästä Motonetinkin myymästä on kyse. Ilmeisesti siinä on sitten potkua bensakoneeseen tarkoitettunakin. Olishan tuo dieseliinkin kohtuuhinnalla. Ja eikös joku VW tdi starttikin ole sopiva? SÄHKÖ JA POLTTOAINE / SÄHKÖJÄRJESTELMÄ / KÄYNNISTYS / KÄYNNISTINMOOTT.(VAIHTOLAITE) Hintaan lisätään pantti joka palautetaan vanhaa korjauskelpoista starttia vastaan, jollei kyse ole kokonaan uudesta laitteesta Startti Favorit+alennusv 13-2674 1,3/1,6 [1995 - 2000] 105.00 € Pantti 50.00 Startti FeliciaDiesel av 13-2675 Diesel-1,9 [1995 - 2000] 159.00 € Pantti 50.00 Quote Link to comment
Tutkija Posted August 18, 2012 Share Posted August 18, 2012 Felician startit käy suoraan.Bensakoneen 1kw startti pyörittää helposti 14:1 puristuksilla olevia kilpakoneitakin mut jos haluu menettää hampaat vauhtipyörästä niin laittaa sitten 1.8kw dieselin startin molemmat on mitoituksiltaan samat Quote Link to comment
pantse1 Posted August 18, 2012 Share Posted August 18, 2012 Jos nurkista sattuu löytymään hyväkuntoinen 6 voltin startti, niin se pyörittää 12V sähköillä isoakin pataa mukavasti.. Onko sidewinder putkisto A1:n valmiste? Quote Link to comment
SePi Posted August 18, 2012 Author Share Posted August 18, 2012 Jos nurkista sattuu löytymään hyväkuntoinen 6 voltin startti, niin se pyörittää 12V sähköillä isoakin pataa mukavasti.. Onko sidewinder putkisto A1:n valmiste? Olishan tuossa yksi joutava viisysin kuusvolttinen, mutta taidan nyt siirtyä näihin nykyaikaisiin. Putkisto saattaa tulla samalta sepältä kuin A1, mutta tuossa on A/C :n logo. Erittäin laadukasta työtä tuntuu ainakin ulkoisesti olevan Quote Link to comment
Guest jouniulmanen Posted August 18, 2012 Share Posted August 18, 2012 Felician startit käy suoraan.Bensakoneen 1kw startti pyörittää helposti 14:1 puristuksilla olevia kilpakoneitakin mut jos haluu menettää hampaat vauhtipyörästä niin laittaa sitten 1.8kw dieselin startin molemmat on mitoituksiltaan samat Mulla on tässä Silvastissa Mikkelissä yksi Felician startti irrallaan varastossa. Tuu Sepi hakee ja kokeile miten pyörittää. Quote Link to comment
SePi Posted August 18, 2012 Author Share Posted August 18, 2012 Felician startit käy suoraan.Bensakoneen 1kw startti pyörittää helposti 14:1 puristuksilla olevia kilpakoneitakin mut jos haluu menettää hampaat vauhtipyörästä niin laittaa sitten 1.8kw dieselin startin molemmat on mitoituksiltaan samat Mulla on tässä Silvastissa Mikkelissä yksi Felician startti irrallaan varastossa. Tuu Sepi hakee ja kokeile miten pyörittää. Hyvä tietää, Jouni! Mä vannoin ittelleni, että ekat startit otetaan vasta kun autolla voi oikeesti ajaa, mutta saas nähdä rupeeko kanisteriä löytymään tankiksi ja akku johonkin johtosarjaan... Quote Link to comment
SePi Posted September 3, 2012 Author Share Posted September 3, 2012 Nyt pääsin kokeilemaan, kuinka paljon tota sakemannien suunnittelemaa hammastankosysteemiä joutuu muokkaamaan, jotta se sopii olkatappiseen. No sen verran, mitä koko systeemin siirtäminen oikealle n. 5 cm vaikuttaa. Ei paha rasti ollenkaan - toivottavasti. Vasen etuiskari on just hammastangon linjalla. Quote Link to comment
Anpu Posted September 3, 2012 Share Posted September 3, 2012 Mitenkä auttas asiaa jos lyhentäs ohjauspylvästä n. 10 cm elikkä korottas hammastankoa ohjauspylvään suuntaan (menis iskarista ohi, pystys siirtää sen 7 cm)?. Quote Link to comment
SePi Posted September 3, 2012 Author Share Posted September 3, 2012 Mitenkä auttas asiaa jos lyhentäs ohjauspylvästä n. 10 cm elikkä korottas hammastankoa ohjauspylvään suuntaan (menis iskarista ohi, pystys siirtää sen 7 cm)?. Ne nuo kiinnikkeet käy nyt tosi hyvin tohon pukkikeulaan ja ovat varmaan sitä tukevampia, mitä lähempänä ovat. Se keskikappale pitää vaan tehdä niin, että ei rupee yhtään notkumaan kun joutuu alkuperäisistä mitoista sen 5 - 6 senttiä jatkamaan. Ohjausakselin nivel systeemeitä näyttää olevan saatavilla, kunhan spoorit ja mitat sattuu. Jos joku jo tietää sopivan, niin kertokaa ihmeessä mullekin! Quote Link to comment
SePi Posted September 7, 2012 Author Share Posted September 7, 2012 Hammastangon paikka alkaa hahmottua ja muutamia kiinnikkeitä odotellessa mittailin raidetankoja. Iskarin takia tota sarjaa joutuu viemään oikealle n. 4 senttiä. Näyttäis siltä, että originaalilla keskikappaleella raidetankojen mitat olis vastaavasti 61 ja 54 senttiä. Ensin meinasin jatkaa tota kappaletta niin, että ne tangot olis just n. 58 senttiä molemmat, mutta kun tota pähkäilee, niin onkohan tolla mittaerolla mitään väliä...? Ei tulis mitään liitoksia tai jatkokappaleita ja joka tapauksessa alkuperäiseen verrattuna ollaan jo paremmassa balanssissa. Katotaan nyt onnistuuko tuon ohjausakselin yhdistäminen hammastankoon 1203 -1303 nivelakselilla. Tilattu on ja toivotaan parasta. Tossa kuvassa tuo rättinivel on vaan pyörittelyä helpottamassa Kuvassa hammastanko on keskiasennossaan. Kierroksia 3½ laidasta laitaan... Quote Link to comment
SePi Posted September 19, 2012 Author Share Posted September 19, 2012 Viime talvi meni alustan kanssa turaamisessa ja nyt on käytävä korin kimppuun. Täytyy harjoitella piiloon jäävien paksujen peltien kanssa ja siirtyä näkyvimmille paikoille sitten kun saumaa kehtaa hiomatta näyttää jollekin. Korin purkamisessa paljastui uusia reikiä ihmeen vähän. Etulasin alareunastakin mitätön rikama, eikä edes tyypillisestä paikasta sekään. Mutta olihan siellä jo mun mittapuun mukaan melko lahoja paikkoja: Jonka tein nyt Virtasen peltileipomon tuotteilla tohon kuntoon: Quote Link to comment
Anpu Posted September 19, 2012 Share Posted September 19, 2012 Eiköhän toi harjottelu riitä, kärsii tota katella. Quote Link to comment
vwagen Posted September 20, 2012 Share Posted September 20, 2012 Ihan siistiä tyätä mutta lujuus on vähän kyseenalainen jos olet vain reunoista hitsannut,jos pistehitsauskonetta ei ole käytettävissä niin tulppahitsaus on seuraavaksi lähinnä alkuperäistä,saa kiinni myös keskeltä ja näyttääkin alkuperäisemmältä. Quote Link to comment
Tanhis Posted September 21, 2012 Share Posted September 21, 2012 Ihan siistiä tyätä mutta lujuus on vähän kyseenalainen jos olet vain reunoista hitsannut,jos pistehitsauskonetta ei ole käytettävissä niin tulppahitsaus on seuraavaksi lähinnä alkuperäistä,saa kiinni myös keskeltä ja näyttääkin alkuperäisemmältä. Eli siis kansankielellä jos ei ole termi hallussa niin olisi kannattanut porata tuohon korikiinnikkeeseen vaikka 10mm (ehkä vähän yliampuvaa) reikiä sille alueelle mistä se kiinnittyy koriin ja sitten hitsata se niiden reikien läpi koriin kiinni. Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.