Jump to content

5x130 ja Typ3 -71


Guest fastghia

Recommended Posts

Guest fastghia

Mietiskelin possun jakoa -71 tyyppi 3:een. Edessä navat ovat kaiketi helppo porata uudelle jaolle - siis 4 uutta reikää. Entäs takajarrut, mikäs on paras tapa?

 

Entä missä kannattaisi tuollainen poraushomma teettää pk-seudulla?

Link to comment

Minusta edessä poraus ei ole kovin helppo, koska levyn takana on kapeat ja korkeat vahvikkeet, joiden vuoksi reikä lähtee helposti menemään vinoon. Valmiit levyt on hyvä ratkaisu, totesin ma.

 

Taakse menis varmaan helposti noi 944 takaripustuksen osat, jos sinnekin levyjä mielisi. Tässä Jappe-Sedän stooria aiheesta:

 

http://koti.mbnet.fi/ywa/jappe/tekniikka/porche/jarrut.htm

Link to comment
Guest Toheltaja

etupääkin onnistuu kun takapuolelle jyrsii tasaiset upotukset ripojen sivuun. Ja CNC:llä saa poraavalla tapilla ilman tuonkin tekemistä.

Link to comment
Guest fastghia

Käy eteen mun puolesta uudetkin levyt, mikäs levy tuohon käy, onko sama kuin kuplassa? Neoretrolla on hinnastossa tämmöinen, onko tämä oikea osa?

 

37-606 JARRULEVY T1&3 SAKSAL. 5x130 68,83

 

Ja onko tuo sama kuin hotmatsilla tämä?

 

4489-22 95.00 Kpl Jarrulevy et. T-1 68-79/FUCHS

 

4489-22.jpg

 

Entä onko taakse sopivaa osaa saatavana uutena, siis rumpujarruihin?

Link to comment

Typ1, Typ3 ja Typ4 on kaikissa sama etulevy. Jos HC:n levyssä on kaksi jakoa, en olisi varma että muitten myymissä on. Tosin veikkaan että samasta aihosta on kaikki tehty. Noissa jälkituotanto levyissä ei ole vahvikkeita takapuolella vaan pulttipinnan kohta on paksu, helpottaen monipuolisten jakojen poraamista. Näin olle levykin painaa hieman alkuperäistä enemmän.

 

Taakse joutuu tekemään itse, ei ainakaan edes CSP:llä näyttänyt olevan Typ3 takse 5x130 jakoa tarjolla. Pinnapultteja saa esim. Pallokeulan raadoista.

Link to comment
Guest fastghia

Siispä tää asia on aika selvä, eli eteen uutta levyä ja taakse porautetaan jako vanhoihin. Vielä jäi auki missä/kenellä tällaisen voisi teettää pk-seudulla. Asialla ei vielä kiire, vanteet on ostamatta ja autokin on vielä rekisteröimättä. (Yksi tekijänimi on tiedossa, mutta kuulemma kovin kiireinen :)

Link to comment

Jep minäkin kuplan rumpuihin pylväsporalla tein, mutta niissäkin rälläköin takapuolelta pultinkohdalle puoliksi osuneet vahvikkeet tasaiseksi. Sitten teetin jigin, jossa on 5x130 jaolla 4kpl Ø8 mm reikiä ja kaksi 4x130 keskittävää pultinreikää. Sen avulla on helppo pylväsporassa surauttaa Ø8mm alkureijät, sitten Ø12mm (vai oliko se 14) suurentaa ja lyödä pallokeulan pinnapultin paikalleen.

Link to comment

Minä käytin jakoympyrän tekemiseen aluvannetta. Tarkka poraholkki pyöränpultin reikään (keskireikä jämpti keskiöporan varrelle) ja vanteen keskitys rumpuun IRS:in vetaritumpin ja soviteholkin avulla vanteen keskireiästä. Keskiöpora käsiporaan ja sillä alkumerkit rumpuun. Tämän jälkeen sitten pylväsporalla homma valmiiksi.

Link to comment
Guest fastghia

Saksalaiset kollegat ehdottivat takajarrujen muuttamista Typ-1 68- vastaaviin, 924:n pyöräsylintereillä. Väittävät jarrutehon olevan hyvä. Miten nuo mitat mahtaa olla noissa Typ-1 rummuissa, sellaista autoa ei mulla ole (ollut) ?

Link to comment

Kuplan rummun halkaisija on mielestäni pienempi kuin Typ3:n. En ymmärrä mitä järkeä on alkaa puljaamaan sinne pienempiä jarruja mitä eksoottisimmilla osilla. Kerralla heittää jo levyt joka nurkkaan, jos hifistelemään aletaan.

Link to comment
Guest fastghia

Ei munkaan mielestä pienemmät jarrut kuulosta järkevältä. 924 ei sinänsä kuulosta kovin hifiltä, eikös se ollut tekniikaltaan lähinnä Audi?

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...