-64 Mango Green

[Mäki]

Alkuvuodesta tuli pyörähdettyä Mäntsälässä ja kun kärry oli tyhjänä, niin tule ostettua tuollainen projekti ilman sen kummenpaa ajatusta mitä siitä tekisi

Edited March 19, 2019 by Mäki

[Mäki]

Homma pyörähti käyntiin normaalisti eli purettiin Jarnon kanssa auto kokonaan osiin, puhallettiin pohjalevy ja pyöräkotelot + vähän sisältä. aihio olikin yllättävän hyvä ja koria ei tarvinnut hitsata lainkaan Autossa oli kaikenlaista osaa, joista osa päätettiin hyödyntää projektiin ja osa laitettiin eteenpäin. Kori pyöri nurkissa huhtikuuhun asti, jolloin se lykättiin Kokkolaan maalarille ja siirryttiin kesätauolle.

[Mäki]

Kesän aikana hankittiin osia kasausta varten, kuten Ranchon Pro Comp - laatikko, Konit joka nurkkaan, SAW:n tukevammat vääntösauvat, ratti, aurinkokatto ja kaikkea muuta kivaa. Konehommatkin selvisivät, kun muutaman mutkan kautta Meton pystäriprojektin kone palautui minulle rikkinäisenä.

 

Edited October 20, 2018 by Mäki

[Mäki]

Puolisen vuotta välttelin tätäkin hommelia, mutta nyt tuli tänään aamupäivän aikana kuntoon; penkin kiskot, GB laatikon etutuki ja öljyjäähyn teline. Ensi viikolla sitten väri pintaan. Tähän tuleekin sellaiset keskustelua herättäneet taka-akselin madalluspalat, joita Åke Mether erityisesti rakastaa. Iskarin kannakkeet on laikattu jo valmiiksi poikki

[Matti-Pekka]

Mistä tämä mukavan kokoinen öljyjäähy on kotoisin?

[Mäki]

52 minutes ago, Matti-Pekka said:

Mistä tämä mukavan kokoinen öljyjäähy on kotoisin?

Ei ole kyllä tarkkaa muistikuvaa, mistä tuollainen on päätynyt hyllyyn. Tähän kuuluu myös flekti. Kennon mitat ovat L280xK255xS48 ja pikagooglauksella tämä näyttäisi olevan 72-rivinen Empin kenno. Muistaakseni tällainen setti roikkui Keiteleen kone seinällä, kun kävin siellä viimeksi.

[metake]

Tähän tuleekin sellaiset keskustelua herättäneet taka-akselin madalluspalat, joita Åke Mether erityisesti rakastaa.

Kunhan saat ne paikalleen niin mä tulen ihan paikan päälle ihmettelemään geometristä taikatemppua miten näillä saa pyörät jäämään suorempaan kuin muilla tavoin. Sen jälkeen saatan jopa uskoa, tai sitten en... :P





Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mäki]

3 hours ago, metake said:

Kunhan saat ne paikalleen niin mä tulen ihan paikan päälle ihmettelemään geometristä taikatemppua miten näillä saa pyörät jäämään suorempaan kuin muilla tavoin. Sen jälkeen saatan jopa uskoa, tai sitten en... :P

Näissä paloissa se perusideahan on, että jousitus pysyy alkuperäisessä jännityksessä, eikä löysty, kuten vääntösauvoja käännettäessä.

[metake]

2 hours ago, Mäki said:

Näissä paloissa se perusideahan on, että jousitus pysyy alkuperäisessä jännityksessä, eikä löysty, kuten vääntösauvoja käännettäessä.

 

Tämän saatan hyvin uskoakin, että alkuperäisellä suunnittelijalla on tällainen ajatus ollut, mutta valitettavasti sekään ei toteudu... Jousi ei ole minkäänlaisessa esijännityksessä vaan ainoastaan sen verran mitä takarenkaalle tulee painoa, latta ei siis nojaa mihinkään toppariin kun auto on pyörillää. Jousisauvan näkökulmasta on ihan sama minkälainen väkkyrä siellä päässä on, ainoa mikä merkitsee on pyörään kohdistuva voima, ja se ei tuolla palalla muutu miksikään... Joustovara on toki pidempi tuolla palalla, etenkin kun pohjaanlyöntikumin joutuu jättämään pois, mutta jousijäykkyys auton seistessä vapaasti pyörillään on sama :)

[Tanhis]

Ulosjoustoahan tämä rajoittaa samalla tavoin kuin vakio verrattuna ns perinteiseen booria kääntämällä madallukseen.

[Mäki]

[Mäki]

Väri pinnassa

[Mäki]

Ei ollut mitään hienoja billettikoneistushärveleitä, joten piti luottaa ihan perinteiseen metodiin. WP sirkkelöi palan pois välistä ja harjoittelin vähän tikkaamista. Pitää varmaan vähän siistiä ensin. Nyt mahtuu romut pellin alle. 

Edited January 3, 2019 by Mäki

[Meto]

On 8/24/2018 at 9:45 AM, Mäki said:

Kesän aikana hankittiin osia kasausta varten, kuten Ranchon Pro Comp - laatikko, Konit joka nurkkaan, SAW:n tukevammat vääntösauvat, ratti, aurinkokatto ja kaikkea muuta kivaa. Konehommatkin selvisivät, kun muutaman mutkan kautta Meton pystäriprojektin kone palautui minulle rikkinäisenä.

 

 

Moro selvisikö mikä moottoria vaivasi? 

[Mäki]

On 1/17/2019 at 6:47 PM, Meto said:

 

Moro selvisikö mikä moottoria vaivasi? 

Täysin mystinen juttu. Ei löytynyt oikeasti mitään vikaan. Vaihdettiin varmuuden vuoksi nokaksi FK89/91, niin ei lopu veto kesken.

[Mäki]

Väriä pintaan ja sitten taas huilitaan, kunnes lumet sulaa

[Mäki]

Kesärenkaat

[Mäki]

2276 cc

 

Edited April 5, 2019 by Mäki

[-tipi-]

Jokos tällä ajeltiin viime kesänä?

[Mäki]

On 12/19/2019 at 6:51 AM, -tipi- said:

Jokos tällä ajeltiin viime kesänä?

Osat lojuu tuossa hyllyssä. Jos sitten ensi kevääksi liikenteeseen.

[Mäki]

Ei tullut kevääksi liikenteeseen, kun on ollut vähän muuta puuhaa. Homma vähän tyssäsi etupään laakereihin, kun etupään jarrusetti on Ola Östin 80-luvlla tekemä käpellys, jossa olkatappiakseliin on soviteltu uudemmat levyt Chevyn pikkujaolla ja normi 1303S - jarrusatula sovitteella. Hytösen Juhan hyllystä löytyi pari kierrosta laakereita, jotka joku oli tilannut about 10 vuotta sitten. Jos nyt edes saisi alustan kasaan, niin saisi romun varastolle

[Mäki]

Pikku tauon jälkeen Rancho huollettu asennusvalmiiksi

[ARTO]

Mitä laatikon huolto tässä tapauksessa tarkoittaa, pelkkä pintaputsi ja uudet öljyt, vai syncrojen/laakereiden vaihtoa?

[Mäki]

5 hours ago, ARTO said:

Mitä laatikon huolto tässä tapauksessa tarkoittaa, pelkkä pintaputsi ja uudet öljyt, vai syncrojen/laakereiden vaihtoa?

Kas, virtuaaliharrastaja ARTO on herännyt kesähorteesta. 

Aina, kun sitä viitsii itse nousta sohvalta, niin pyritään tekemään hommat kunnolla, ettei tarvitse tehdä hommia heti uudestaan. Eli homma kunnossa.

[ARTO]

Jepjep, nahkasohvalla löhötään, oikealle katsottaessa Bondia tainnutetaan telkussa , vasemmalle kattoessa käteen osuu nippu virtuaaliharrastelehtiä.