mikkocap

Joo, jenkkimaininnalla en toki tarkoittanut volkkareita, mutta tuosta nyt ainakin selviää se että rikki tuo mulla on😃

Moro. Sellainen häikkä -71 1302:sen rattilukossa että lukko menee päälle 0-asennossa vaikka avain on vielä virtalukossa paikallaan. Eikai se näissäkään noin kuulu toimia? Ilmeisesti joissakin jenkeissä kuuluukin olla tommonen mutta faktatietoa ei ole, vain kuulopuhetta. Mulla on se on (ehkä) aina ollut sellainen mutta nyt pari kertaa on katsuri siitä sanonut ja pitäähän tuo kuntoon saada. Onko vastaavasta ongelmasta kokemusta kellään? Onko sieltä joku tappi kulunut ja saako tuon korjattua vai meneekö virtalukko vaihtoon?

Jep, tossa oli tosiaan jo stefa paikallaan ja katoin välyksen kohdilleen kun eipä käynyt mielessäkään että onkin jokin vanhempi vauhtis mihin ei menekään toi o rengas. Revin jo eilen tallilta lähtiessä stefan mäkeen kun tiesin että vaihtoon menee kuitenkin kun välystä pitää säätää jos kampiakselin päähän tulee liimaa/paperia/peltiä Kiitos vastauksista. Pitää kokeilla myöhemmin uusiksi.

Okei. Osaatko kertoa että miten pystyisin varmistamaan tuon kampuran että kumpi se on? Mitä haittavaikutuksia on tai voi olla jos käyttää vanhempaa vauhtipyörää uudemmassa kampurassa? Tossa on varaosapuljun sivulta kuva vauhtipyörästä jossa on ura o- renkaalle ja tollanen tuo mun pyörä ei ainakaan ole.

Remontti alkaa olemaan siinä pisteessä että pitäs laittaa vauhtipyörä paikalleen. Vanhassa kokoonpanossa kaikki oli vuotanut kuin seula ja o-rengas oli miten sattuu. Huomasin vain että tuo vauhtipyörä ei mun mielestä ole o-rengas-mallia. Varmistan täällä asiaa. Tossa on syvennys kyllä, mutta eikö se paikka sille o renkaalle ole syvemmällä lähempänä tapinreikiä? Kone on tehty joskus uusiksi lie millä osilla. Onko kampiakseleissa eroja eli onko erikseen o rengas mallia ja ei o o-rengas mallia? Laitan ton kuvan tohon, eli kuuluuko tuohon o-rengas vai jokin paperitiiviste. Voiko paperitiivisteen korvata massalla? 1302 -71

Kiitos. Lähtikin sitten ku vaa jakso nykiä. Oli vaan niin tiukassa että piti ensin kysyä ennen ku menee hajottaa paikkoja...

Voisko joku valaista miten toi tukivarsi irtoo? Pitäs päästä hitsailee ton putken taakse...

Juu näköjään vaan väärällä hakusanalla. En siis vaivautunut tarkemmin katsomaan.... Kiitokset.

Vähän nostelen vanhaa aihetta, eli mistä porukka hommaa noita bakeliittitiivisteitä tonne kaasarin ja imusarjan väliin? Saako sen ihan valmiina vai pitääkö tehdä itse? En netin syövereistä löytäny mitään sopivaa mistä sellaista väkertää...

No höh. Mulla ei lähe kääntyy mihinkään suuntaan ja öljysinki melko antaamuksella. Pitää varmaa kokeilla uudelleen. Tuntuu epätodennäköiseltä että lukko olisi vaihdettukaan. Vaikka eihän sitä voi toki tietää. Edit. Onko muuten väliä miten päin avain on lukossa jotta toimii? Aattelin että helpompi rassata jos tietää että miten päin avain pitää olla.

Pitäisikö alkuperäiseen lukkoon käydä sama avain kuin virtalukkoon ja oviin? Jos ei niin minkälainen avain on kyseessä?(Jos siis joku viitsii kuvan näyttää...) -71 1302 kyseessä.

Siinä oma 1302 -71. Edit. Katoha kun jäi kuva pieneksi.

Itsellä ollut motonetin johdot viitisen vuotta. Ikinä ei ongelmia. Eivät siis ostettu automallin perusteella vaan ihan mittojen mukaan valkattu hyllystä mieleiset. Tyyliin tollaset mutta mitta eri... http://www.motonet.fi/fi/tuote/112381/Tulpanjohto-SD40S-------L11-40

hmm joo no pahoittelen tätä ikävää harhaanjohtamistani, mutta tarkoitin että kone on rempattu 20000 sitten alkuperäiskuntoiseksi/vakioksi/miten sen haluaa sanoa... autolla ajettu 130 tkm tai jotain. eli en sitä sano että kone on tollaisenaan -71 heitetty kuplan persieseen...

kiitos tiedosta. kone ainakin on alkuperäinen joten sillon voitas näin olettaa että se just toi 180mm...