Jump to content

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Past hour
  2. Eli tuon paketin saa joku tulla hakemaan ilmatteeks pois. Moottori 1.6 vaparidiisseli joka purettu ja lohko maalattu mustaksi. Kaikki osat merkattu ja tallessa eli kasaat vaikka turbokoneen tosta johonkin vehkeeseen. Samaan pakettiin saa mukaan nelilovisen laatikon joka irrotettu samasta autosta. Kummallakin ajettu 350tkm ja toimivina irrotettu, kone tuli purettua tarkastusta varten mutta suunnitelmat tekniikan suhteen muuttuivat. Sijaitsee Äänekoskella ja vain nouto. Yhteydenotot soittamalla numeroon O453455935 yv:siin en vastaile.
  3. Eilen osui Turun Etra ajelun varrelle, joten kävin kysymässä PAP-putkea. Ei löytynyt hyllystä eikä keskusvarastoltakaan. Mutta ei sen niin väliä, keräilen tässä jo seuraavaa osalistaa ostoskoriin, eli kesän aikana tullee PAP-putketkin kotiin kannettuna. Ei tullut kesäkuussa vielä Kuplaan leimaa, koska en ehtinyt lastenhoitokiireiltä katsastukseen edellispäivänä. Eiliseksi sovin sitten lapset isovanhemmille hoitoon ja ajoin katsastukseen, matkalla totesin että jarrut puoltaa jonkin verran, ja saattaapi pompauttaa. Takajarrut tuli putsattua kevään aikana vaihteiston irtiollessa ja luonnollisesti säädettyä asennuksen yhteydessä, mutta eteen en laiskuuttani jaksanut tehdä mitään. Ja dynamolla takajarrut olikin ihan hyvät, sen sijaan etujarrut ei. Testin alussa vasen pyörä ei jarruttanut laisinkaan, oikea vaikutti normaalilta, kunnes yhtäkkiä vasen pyörä vetäisi oikein kunnon tehot ja tulos oli luokkaa 2,5 kN vasemmalla ja 1,1 kN oikealla. Nelisen kertaa taisi inssi kokeilla, mutta tulos aina sama. 30 pv ajoaikaa ei tullut, koska leima oli mennyt umpeen, mutta kotiin sai ajaa. Kolmelta olin kotona, ja aloitin heti jarrun purkamisen vasemmalta. Toinen männistä umpijumissa, muuten näytti olevan kaikki kunnossa. Autossa on vaihdettu kaikki tösylinterit kymmenisen vuotta sitten, ja avatessa kumiosat näyttikin ihan hyviltä. Lähimpien Motonettien saldot näytti nollaa, eli uudet saisi ehkä vasta ensi viikoksi, joten putsasin sylinterin, männät ja kumiosat ja laitoin paikat ilmauksen kautta kasaan. Kello oli 15.45 ja katsastusasema auki viiteen. Onneksi olin sitten sen verran kärsivällinen että päätin avata sen oikeankin puolen, koska sen mittaustulos oli mielestäni alakanttiin. Siellä oli nimittäin myös toinen mäntä täysin jumissa, joten sama hoito sinnekin. Pieni koeajo ja totesin että jarrut pitäisi olla ok. Kello oli sitten kuitenkin jo sen verran vähän vajaa viisi, että päätin jättää jälkkärin tälle päivälle. Ongelmana vaan taas se lastenhoito. Mutta sain muksut tänään naapuriin kaverien luo kylään siksi aikaa kun kävin mittauttamassa jarrut konttorilla, nyt oli 1,44 vs 1,43 kN, ja katsurin komentti "helvetin nyvät". Konttorilta kurvasin sitten jäätelökioskille palkitsemaan itseni tästä projektista. 2016 tai 2018 ajoon ottaessa sai tehdä saman toiselle etujarrulle, eli näillä on selkeästi taipumuksena jumittaa. Ei sinänsä ihme, että tämä auto seisoo aina joka toisen kesänkin, eli seisontaa tulee aina 1,5 vuotta kerralla. Pitäisi käydä polkasemassa jarrua aina välillä seisonnan aikana. Ajattelin nyt kuitenkin pistää tilaukseen PAP-putkien lisäksi uudet työsylinterit eteen, samoin etunapojen mutterien alle pitäisi hankkai oikeanlaiset aluslevyt ja uudet lukituslevyt. Aluslevyjä koitin joitain vuosia sitten metsästää ja tarjolla oli vain noita vääriä uudempiin napoihin sopivia levyjä, nyt näyttäisi löytyvän tätä vanhempaakin. Soitin vielä koneistamolle kun unohtui kysyä keväällä voinko ajella ilman lyijynkorviketta tankissa. Mulla oli mielikuva, että seetit olisi uusittu kun venttiilitkin meni uusiksi, mutta koneistamon äijä sanoi ettei muista uusittiinko seetejä, ja että ei niitä aina uusita venttiilien kanssa. Katsoin sitten kuitista mistä on maksettu ja venttiili-istukan hionnasta siellä oli vain merkintä, eli edelleen jatketaan lisäaineistuksella bensassa. Kävin ajelemassa pienen kierroksen ihan jo senkin vuoksi että kone lämpenisi kunnolla ja uusien maalien höyryt haihtuisi haisemasta. Lämpimänä kone toimii hyvin, ihan samat ominaisuudet siinä tuntuu olevan kuin ennen remonttia, kun kahdesta pytystä oli puristuspaineet kadoksissa 😐 Kylmänä alavääntö on ohkaista, tuntuu kuin kone kävisi laihalla. Sama ominaisuus siinä oli ennenkin. Pitää vielä tarkistaa ajoitus dynaamisesti ja samoin kärkiväli ja katsoa onko kaasarissa säädettävää. Vanhat säädöt voi olla ihan mitä sattuu, kun onmahdollisesi kompensoitu moottorin väljyyttä. Omaan korvaan kuulostaisi kylmäkäynnistyksen jälkeen että koneessa on koliseva sivuääni, joka kalkattaa kuin pajavasara kierrosluvun mukaan. Sisällä ääni kuuluu hassusti edestä päin, eli varmaan ilmakanavia pitkin johtuu eteen. Ääni häviää koneen lämmetessä. En tiedä mikä se voisi olla, mutta seurataan vaimeneeko ääni sisäänajon aikana. En toisaalta ole mikään kultakorva, eli voi olla ominaisuuskin, johon vain ei ole ennen osannut kiinnittää huomiota.
  4. Today
  5. Tarpeettomana ruosteeton alkup 65 takalokasuoja , etualhaalla lommoa . 80€ . Pienestä lisähinnasta voin oikoa lommon.
  6. Vanteita hipistelin hieman eteenpäin. Aikamoinen urakka oli kaikki maskata, maalata ja sitten vielä korjata huonot maskaukset. Huoh.
  7. Tulevatko tapahtuman järjestäjät jo torstaina paikalle hoitamaan asioita?
  8. Piti kaivaa -52 esille, jotta saa leimaan ennen lomia
  9. Yesterday
  10. 67 one year only luukku , toi vaalea nyt vain 50, sijainti Kainuu, nouto tai lähetys ensviikolla.
  11. Nyt löytyi kipuraja hinnalle eli ei tipu hinta enää joten nyt hyvä hetki ostaa.
  12. Tää vielä Turun kupeessa, nyt täältä tai ensviikolla Kajaanin nurkilla tai smartpostiin.
  13. Nämä vielä kolmesta kyselystä huolimatta vapaat, pätkittynä tai kaikki kerralla.
  14. Tipauttaa hinta tasan 40€. Nouto tai lähetys ensiviikolla jne...
  15. Tallissa tapahtuu myöhemmin....rullaava kori vaihtoi paikkaa pienempään yksiöön ja talliin tehty tilaa moottoripukkkia varten. Näyttäisi vettä satelevan seuraavan viikon, pitänee välttää kastumista...
  16. HRC- manuaali kaivettu netin syövereistä ja aloitettu 48mm pystyimujen hienosäätö. Sytytysennakon manipulointia TPS-anturin säätöä muuttaen ja kaasuttimien osien tarkistus jotta nähdään onko niitä "ropattu" aiemmin. Jos ei niin mopo lähtee rullille seosten tarkistusta varten laajakaistalambda putkessa. Tarvittavat säätöhilut (neulat, luistit, putket ja suuttimet) kaivettava jostain kiven alta netistä, kaikkea ei enää saa hyllystä...
  17. Fusca 1.6 alcool jos haluaa eksyä sademetsään.
  18. 73 ja uudempien perusvarusvarusteisten heiluriakselikuplien käsijarruvaijerin pituus on 1723 mm. 1759 mm on ruotsin malliin(automaattisäätöiset takajarrut). 1770 mm on joku tarvikevalmistajien keksintö,mikään alkuperäinen ei ole lähelläkään sitä.
  19. Näyttäisi olevan viimeisiä Brasilialaisia.
  20. Paruzzin pojat jakaneet näköjään osiin paperikatalooginsa. Ja jakavat nyt näitä velotuksettä, kun vaan ostat tarpeeksi kerralla. Tehdään sama temppu; Osta multa jotakin, saat velotuksetta (mulle kelpaamattoman) waunu tyypin kataloogin (koko n A4) ja ko auton tarran (koko n 49x49mm) Kupla ja pallis kataloogit pidän ittelläni Vasemmalta oikealle 181, junis, tölökki, kolkki ja ghia
  21. Käytettyjä suuttimia kaupan Weber IDF: Tyhjäkäynti 60 4kpl Tyhjäkäynti 70 4kpl Pää 150 4kpl Pää 165 4kpl Ilma 195 4kpl Dellorto DRLA: Tyhjäkäynti 70 2kpl Tyhjäkäynti 85 2kpl Kiihdytyspumppu 75 2kpl Pää 170 2kpl Pää 190 2kpl Kaikki 50eur Kaikki Weber 35eur Kaikki Dellorto 25eur Yksittäin 2,50eur/kpl Postitus sisältyy hintaan isommilla (10kpl tai yli) erillä. YV tai 050-540 9835
  22. Olisko lataussäädin? Osa C1 tässä kaaviossa:
  1. Load more activity
  • Newsletter

    Want to keep up to date with all our latest news and information?
    Sign Up
×
×
  • Create New...