mikkocap

1 hour ago, Zigzag said:

Tuossa ote Sambasta jenkki -72 käyttöohjeesta, eli ei taida toimia noin edes Ameriikan versiossa.

 

Joo, jenkkimaininnalla en toki tarkoittanut volkkareita, mutta tuosta nyt ainakin selviää se että rikki tuo mulla on😃

Moro.

Sellainen häikkä -71 1302:sen rattilukossa että lukko menee päälle 0-asennossa vaikka avain on vielä virtalukossa paikallaan. Eikai se näissäkään noin kuulu toimia? Ilmeisesti joissakin jenkeissä kuuluukin olla tommonen mutta faktatietoa ei ole, vain kuulopuhetta.

Mulla on se on (ehkä) aina ollut sellainen mutta nyt pari kertaa on katsuri siitä sanonut ja pitäähän tuo kuntoon saada.

Onko vastaavasta ongelmasta kokemusta kellään? Onko sieltä joku tappi kulunut ja saako tuon korjattua vai meneekö virtalukko vaihtoon?

1 hour ago, metake said:

Vanhempi vauhtipyörä toimii hyvin uudemman kampiakselin kanssa. Unohdat paperitiivisteen ja sivelet kampiakselin päähän kevyesti tiivisteliimaa. Jos et saa päittäisvälystä kohdalleen vaan se jää lian tiukaksi, niin laitat peltisen tiivisteen väliin. Ja muista että stefa asennetaan vasta sen jälkeen kun päittäisen säätölevyt on paikallaan.

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Jep, tossa oli tosiaan jo stefa paikallaan ja katoin välyksen kohdilleen kun eipä käynyt mielessäkään että onkin jokin vanhempi vauhtis mihin ei menekään toi o rengas.

Revin jo eilen tallilta lähtiessä stefan mäkeen kun tiesin että vaihtoon menee kuitenkin kun välystä pitää säätää jos kampiakselin päähän tulee liimaa/paperia/peltiä

Kiitos vastauksista. Pitää kokeilla myöhemmin uusiksi.

46 minutes ago, ovaaliheppu said:

Kampiakselia kahdella eri päällä, kuten kahta erilaista vauhtipyörän kiinnitystä myös. Äkkiseltään tuhnuisin silmin kännykän näytöltä näkisin, että kampiakseli on uudempaa o-rengasmallia ja vauhtis taasen vanhempaa paperitiivistemallia. Vanha vauhtis menee kyllä uudempaan kampeen mutta ei suositeltava vaihtoehto. Toisinpäin ei mene ilman jomman kumman koneistamista

Okei. Osaatko kertoa että miten pystyisin varmistamaan tuon kampuran että kumpi se on?

Mitä haittavaikutuksia on tai voi olla jos käyttää vanhempaa vauhtipyörää uudemmassa kampurassa?

Tossa on varaosapuljun sivulta kuva vauhtipyörästä jossa on ura o- renkaalle ja tollanen tuo mun pyörä ei ainakaan ole.

Remontti alkaa olemaan siinä pisteessä että pitäs laittaa vauhtipyörä paikalleen. Vanhassa kokoonpanossa kaikki oli vuotanut kuin seula ja o-rengas oli miten sattuu. Huomasin vain että tuo vauhtipyörä ei mun mielestä ole o-rengas-mallia. Varmistan täällä asiaa. Tossa on syvennys kyllä, mutta eikö se paikka sille o renkaalle ole syvemmällä lähempänä tapinreikiä?

Kone on tehty joskus uusiksi lie millä osilla. Onko kampiakseleissa eroja eli onko erikseen o rengas mallia ja ei o o-rengas mallia?

Laitan ton kuvan tohon, eli kuuluuko tuohon o-rengas vai jokin paperitiiviste. Voiko paperitiivisteen korvata massalla?

1302 -71 

Kiitos. Lähtikin sitten ku vaa jakso nykiä. Oli vaan niin tiukassa että piti ensin kysyä ennen ku menee hajottaa paikkoja...

Voisko joku valaista miten toi tukivarsi irtoo? Pitäs päästä hitsailee ton putken taakse...

Oot vaan kattonu vääristä paikoista.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?group=1&subgroup=29&klantauto=kever&start=75

http://hotcars.net/webbshop.asp?menu=VW+AIRCOOLED#1

Juu näköjään vaan väärällä hakusanalla. En siis vaivautunut tarkemmin katsomaan.... Kiitokset.

Tuo lähentelee ominaisuutta ennenkun vikaa. 5mm bakeliitti kaasarin ja imusarjan välissä auttaa tohon. samaten luukun raotus.

Nykybensa on innokasta haihtumaan/höyrystymään ja se tekee just tommosta. Kaasu pohjassa starttaus saattaa hiukka avittaa.

Vähän nostelen vanhaa aihetta, eli mistä porukka hommaa  noita bakeliittitiivisteitä tonne kaasarin ja imusarjan väliin? Saako sen ihan valmiina vai pitääkö tehdä itse? En netin syövereistä löytäny mitään sopivaa mistä sellaista väkertää...

Kyllä. Mun 1302:n molemmat ovet ja moottoriluukku aukeavat virta-avaimella.

No höh. Mulla ei lähe kääntyy mihinkään suuntaan ja öljysinki melko antaamuksella. Pitää varmaa kokeilla uudelleen. Tuntuu epätodennäköiseltä että lukko olisi vaihdettukaan. Vaikka eihän sitä voi toki tietää.

Edit. Onko muuten väliä miten päin avain on lukossa jotta toimii? Aattelin että helpompi rassata jos tietää että miten päin avain pitää olla.

Pitäisikö alkuperäiseen lukkoon käydä sama avain kuin virtalukkoon ja oviin? Jos ei niin minkälainen avain on kyseessä?(Jos siis joku viitsii kuvan näyttää...)

-71 1302 kyseessä.

Siinä oma 1302 -71.

Edit. Katoha kun jäi kuva pieneksi.

Itsellä ollut motonetin johdot viitisen vuotta. Ikinä ei ongelmia. Eivät siis ostettu automallin perusteella vaan ihan mittojen mukaan valkattu hyllystä mieleiset.

Tyyliin tollaset mutta mitta eri... http://www.motonet.fi/fi/tuote/112381/Tulpanjohto-SD40S-------L11-40

hmm joo no pahoittelen tätä ikävää harhaanjohtamistani, mutta tarkoitin että kone on rempattu 20000 sitten alkuperäiskuntoiseksi/vakioksi/miten sen haluaa sanoa... autolla ajettu 130 tkm tai jotain. eli en sitä sano että kone on tollaisenaan -71 heitetty kuplan persieseen...

kiitos tiedosta. kone ainakin on alkuperäinen joten sillon voitas näin olettaa että se just toi 180mm...

purkamishommia edessä siis...

kun noita kytkimiä on eri kokoisia myynnissä niin mistä sen tietää että mikä passaa omaan autoon? onko se vuosimallin tai mallin perusteella vai onko ainut vaihtoehto purkaa entiset poies ja sen perusteella.

Autona 1302 -71 ja vakio joo

samaa minäkin oon tässä koko ajan ihmetellyt, että kun ei uudet tankitkaan nyt niin hirveesti maksa että turhaa kai se nyt on niin järetöntä vaivaa on vanhan kanssa nähdä. ei ne uudet tankit toki ehkä oo niin jämyjä ja pitkäikäisiä mutta kummiskin. ei sillä jos tykkää räpeltää iltapuhteena niin se on mulle yks ja sama...

no niin juuri tätä ajoin takaa. kiitosta vaan, pitääkin laittaa sitten tilaukseen.

tietääkseni tuulihaka on aina pakollinen, tappi ja sokka virityksiä saa olla mutta se haka on löydyttävä jos semmonen on autossa alunperin ollut. tai näin ainakin kajaanin konttorilla on.

se tuli ainakin tänään tietoon että ei käy samat...

Käypikö makkaavalamppusten valotiivisteet pystylamppuseen kuplaan? aika hapettuneet oli omassa 1302 ja aattelin uusia mutta ei näy sen ikäiseen löytyvän muuta kun se joka tulee korin ja sen kehyksen väliin...

hyvimpä näytti toimivan ja pistin säädön kohdilleen kuten oli ylempänä puhetta. kokeilin sitten kuumailmapuhaltimella ja ei mitään hämminkiä. kiitosta...

todennäköisesti juurikin se. itellä vähän samaa oli kuplassa, kuten monessa muussakin pelissä :D vaihdoin koko startin kun ei enää meinannut millään lyödä päälle ja en muista tarkkaan että tais myös vähän jäädä päälle. niinhän ne jotkut noita puunailee purkaa ja räplää mutta en itse jaksa vaivautua, noita apulaitteita tulee ja menee... jos on kallis kokonaisena ja muuten kerran pelittää niin voishan se solenoidin ostokin olla vaihtoehto.. kuplaan olikohan 70 euroo, ei sillä, paska starttihan se oli kun taas kokemattomuuttani ostin halvimman ja paikallisesta liikkeestä kun halusin nopeesti.(=kiinaskeidaa.) jos pitää joskus uusia niin ostan vähän paremman.

-Antti

ok kiitti, pitääpäs viikonloppuna katella että miten homma pelittää omassa autossa.