Toopoo

Tommonen jarruvarjo perässä 4 vaihteella tasakaasulla ajaessa rupes yhtäkkiä kuulumaan niinkuin joku pelti hakkais asfalttiin. Auto sivuun ja tarkastus alle. Ei mitään näkyvää. Matka jatku ja aina ku pistää nelosen päälle niin kolutus kuuluu. Nyt laatikko lattialla ja öljyn seassa tuli pari hampaan palasta. Nyt pitäs tietää korjaanko tuon nykyisen vai hommaanko toisen laatikon. Jos on joku kestävämpi malli niin semmonen sitte. Tässä ei niinkään teho vaan paino rasittaa laatikkoa. Koneena 2007cc.

Hei. Bussista poiki syksyllä vaihteistosta 4 vaihde ja nyt pitäs tietää mistä tunnistaa vahvemman irs laatikon? Vissiin näitä on kahta mallia? Entä onko kiinteäposkinen vahvempi vai voiko avattava poskisessakin olla vahvempi 3 ja 4?

Vaunukin on edennyt hieman. Runkoon sain pintavärit vetästyä ja kuorikin ruoeaa olemaan muodossaan. Pohjatöitä nyt pariviikkoa hinkkailut ja tuntuu olevan melkonen homma saada pinnat suoriks. Vaunua ois tehnyt mieli kaventaa mutta silloin ois nukkuma paikat pitänyt muuttaa toisinpäin ja sisusta ei ois tullut oikeen hyvä. Nyt sisäleveys on 180cm missä tämmönen pätkä vielä mahtuu nukkumaan. Näyttää noin kokovalkoisena ihan pirunleveältä mutta toivottavasti muuttuu kun saa kaksväriseks ja valot ja listat paikoilleen. Autoakin tullut vähän touhailtua tässä sivussa. Kylkilistat ja valoluomet tuli asennettua. Takapään ilmapussit vaihdoin lyhempiin ja etuakselia vähän modasin että sain parisenttiä vielä tippumaan. Rengas kokokin pieneni vähän joka nurkassa. Kevät lähestyy kovaa kyytiä ja hommaa tuntuu vielä piisaavan mutta ehkä vaunukin vielä kesäks valmistuu.

Tuossa muutama kuva noista isofix kiinnikkeistä. Kiinnikkeiksi hain volvolta jotku valmiit pultattavat kiinnikkeet. Takapuolellle laitoin kulmaraudan vahvikkeeks ja etupuolelle 20mm vaneri tuomaan kiinnikkeitä vähän eteenpäin että riittää istuimessa varret kiinnikkeisiin. 12.9 pulteilla kiinnikkeet kiinni niin lähtee juniksesta isopala mukaan jos istuimet irtoaa.

Ensimmäisessä kuvassa muodon testaamista kovalevystä tehdyllä vale seinällä😂 Ulkopintaan tulee lasikuitu laminaatti väliin 30mm finkku ja sisäpuolelle 4mm vaneri. Alipaineella kaikki pakettiin. Viime yönä valmistu ensimmäinen seinä ja tänään päivällä toinen. Kerkesin myös rungon puhaltamaan puhtaaks ja vetämään epoksin pintaan. Huomenna runkoon pintaväri ja seinät paikoilleen ja katon tekoon. Koitan huomenna ottaa kuvia tosta isofix kiinnikkeestä ja laitella tänne.

Vaunukin etenee.

Kiitoksia. Laitellaan vaunusta kuvia ku etenee.

Tässä vielä pari kuvaa vaunun tekeleestä.

Hetki taas vierähtänyt viime päivityksestä... Kiitokset neuvoista ja vinkeistä jäähdytyksen suhteen. Takanurkkaan nyt öljynjäähdytin asennettu ja flekti yläpuolelle pöhisemään. Ainakin flekti päällä rupes lämmöt pysymään kurissa. Hihnapyöräkin nyt vaihdettu isompaan mutta testit jäänyt vähälle sen jälkeen. Loppukesästä ajelut jäi vähälle ja mittariin tuli kesän aikana vain 500km. Toinen muksukin synty heinäkuussa ja sekin vähän rauhotti auto hommia. Muksuille tuli kuitenki isofixit asennettua. Kesällä tuli ilmoittauduttua kokeilumielellä oulun hötsiin ja valinta näyttelyyn tuli. Sitten alkoi taas kiireet viimestelyiden suhteen ja ajot jäi vähemmälle.Turha ei oulun reissu ollut. Mukaan tarttui yleisönvalinta ja body ja painting luokan Top3 palkinto. Oulusta tuli vielä kutsu lahden extreme car showhun ja pitihän sinneki sitte lähtiä. Taas tässä välissä touhattiin kaikenlaista viimeistely hommaa. Lahdesta pakuluokan 2. palkinto. Syksyllä kerkesin vielä parit reissut ajamaan ja kaikki tuntui pelaavan niinku pitää eli auto hyvillä mielin auto talviunille. Talvella ei ollut tarkoitus isompia touhailla mutta mutta... Pitkään suunnitteilla ollut vaunuprojekti rupes houkuttelemaan sen verta että ei auttanut kun vaunu hommata. Aihioksi löytyi vm-70 400 Sprite. Kohtuu hyvä runkoinen mutta huono korinen aihio sopi tähän hommaan hyvin. Eikä alkuperäsestä paljoa jäljelle jäänyt. Vaunun kans touhuilut päästy alottelemaan ja tarkoitus rakentaa auton kans samaa tyyliä oleva pisaravaunu perään. Näyttä vähän siltä että tänäkin talvena pari tuntia saa tallis viettää.

Öljyjäähy on vanha mutta ainaki yritetty putsata ja liottaa puhtaaks eli ei pitäs olla tukossa. Sylinteri/mäntä sarjana on tosiaan AA:n tekeleet ja niistä renkaitten päittäisväljyydet mitattu (0,3-0,4). Öljyinä teboilin silver classic GT-S 20w-50. Jäähdytys läpät on jumitettu auki asentoon mutta tuli kyllä mieleen jos ois vaikka toiselta puolelta menny kiinni. Pitää koittaa nyt tarkistaa tuo ennakko ja nuo läpät että on varmasti auki ja hommata kunnon lisäjäähy. Tarviikos lisäjäähy aina flektin vai riittääkö pelkkä ajoviima?

Koneena 78*90,5. Puristukset 8.5:1. Kannet avarrettu ja 40/35,5 venoilla. Nokka engle w110 ja 1,25 keinut. 40 nurkka dellortot. Suuttimet (muistaakseni) pääsuutin 135 tyhjäkäynti 60. 123 jakajassa tällä hetkellä F käyrä käytössä. Mikä ois sopiva perusennekko/käyrä tämmöseen settiin? Öljynkierrossa 26mm full flow pumppu ja erillinen suodatin. 1,5 litranen lisäöljypohja. Orggis dog house jäähdytin ja kaikki moottoripellit paikoillaan. Vintage speedin super flow putkisto. Öljyt lämmöt nousee tasaisesti ylöspäin ajoi sitten 90km/h tai 20km/h. 115asteen jälkeen oon pistänyt pelin poikki. Öljynpaineet putoaa myös lähelle nollaa yli 100 asteen öljyillä. Mittareina autogauget niin tokihan niissäkin voi olla heittoa. Ensimmäinen kasaamani ilmajäähy moottori niin toki joku voi olla väärinkin. Vinkkejä mikä mättää otetaan vastaan?