Mikko Mäkelä

Jeps parani tuolla. Kitoos.

Kiitos avusta kaikille. Sain kuplan käymään tuolilla. Nyt uusi ongelma: kun starttaa käy hyvin tyhjää alle 1000 kierrosta, mutta heti kun painaa kaasua jäävät kierrokset aina huutaan siihen mihin kierrätät eivätkä laske tuosta. Ilman vivustoa käy hyvin tyhjää.

No tuohan systeemi toimis omassakin.👍 Onko nuo jouset mistä?

Tyhmänä taas kysyn. Pitääkö tuon vaijerivedon kanssa kumminkin saada nuo vivuston palautusjouset kikkailtua paikalleen. Eihän tuossa valmiissa paketissa mitään jousikuormitusta ole?

No toi vaijerivetohan helpottaa tilannetta huomattavasti. Kiitos.

Tuohon päähän huono saada kumpaakaan. Ja noita 175mm läppäakseleita ei löydy mistään, että vaihtas kierteiseen. Ei edes britit osanneet auttaa. 201mm tangon läpät eivät mene kohdalleen.

Nonni. Sitä pelkäsinkin. Kikkailuksi menee siis.

Sattui löytymään samanlaiset parit, jotka myyty. Noista näkee ettei toiseen kaasariin saa oikein tuota läppien jousta paikalleen. Toisesta jää jousen stoppari hahlo kappale eteen päin ja toisesta tuo missä on kaasun säätöruuvi eteen päin.

Tuli ostettua Dellorto Drla 40 pari. Kun vihdoinkin sain nuo imusarjat, huomasin että säädöt menevät lokasuojia päin ja kaasareissa on vain yhdet kaasuläppien säätöruuvien paikat ja yhdet stopparit noille jousille ja ne ovat eri puolilla kaasutinta. Eli tuolloinhan ei kaasuvipuja saa samalle puolelle vivustoa varten? Ovatko nuo menetetyt versiot?

Kirja löytyi.

Täällä joskus ennenkin etsitty Dellorto Superformance tech book olisi hakusessa.

Kiitoksia kaikille. Ei lähtenyt käyntiin tuplilla vakiokaasarilla kyllä. Täytyy metsästää nuo 28 kurkut kokeeksi jostain.

Saako tossa ton vakion 31 pict-4: sen toimiin?

Noi voi kökkö. Itellä tällä hetkellä päästin vaihtoehdot 125 ja 135. Ilmaa vain 180. Tyhjäkäynti 60.

Projekti pitäisi saada viikonloppun aikana käymään. Kone 1641 ja W110 nokka. Kaasarit ovat tupla 40 dellortot. Kurkut 32. Ei saapunut pienemmät tähän hätään. Saako noita toimiin tuossa ollenkaan ja jos saa, niin millähän suuttimilla?