Kuppeli

Eiköhän tuossa ollut aika kattava selitys. Tämän perusteella väittäisin että minulla on sitten termari ns pitkänä kokoajan, koska menee paikalleen vain niin että vivusto on siellä yläasennossa mihin jousi sen palauttaa.

Mutta vääntäkääs ny vielä rautalangasta.. eli sen termarin kun otti irti kiinnikkeestään, niin se oli sielä yläasennossa ja aina palautui sinne kun sitä veteli alaspäin. Kylmänäkin siis palautuu aina sinne auki asentoon?

Joo viritys poistettiin kyl muutenki heti kun ei silläkään ollut mitään vaikutusta itse ongelmaan.

Eli kun termari otettiin irti niin se liikkui vain vetämällä alaspäin ja palautui aina yläasentoon. Ajateltiin että kun kone kerran kylmä niin lämpöisenä pitäisi olla ala asennossa. Sinne se sit kiinnitettiin. Mutta tosiaan sama ongelma kuitenkin

Jaa niinkö siinä kävi 🙃 no sielä toisessa ääriasennossa se on ollut siis tähän asti ja lopputulos sama

Ja taas vähä testiä. Eli hirtettiin se puhallinkopan läppien termostaatti, niin että se oli ns maahanpäin vedettynä. Tanko liikkui kyllä molempiin suuntiin kevyesti ja myös yhdystanko näytti liikkuvan. Termaria ei sen kummemmin testattu. Eikä ollut tähän ongelmaan mitään vaikutusta. Eli en tiedä pitääkö tässä nyt syyttää tuota kärjetöntä sytytystä tästä temppuilusta. Pitää kysellä löytyisikö tästä lähistöltä keltään kärjellistä testattavaksi.

Uskon että bensapuoli on aika hyvin eliminoitu, kun ulkoisella pullotankilla sama oire. Ja bensapumppu uusi ja varmistettu että käyttötanko ei jumita bakeliittiin. Ja lisäksi tosiaan kun puola oli kylmälaukussa niin toimi heti tuplasti pidempään eli 30km eikä siinäkään tehnyt kun lopuksi pieniä nykäyksiä. Puhallinkopan luukkuihin ei ole vielä ehditty perehtyä..

Tyhmä kysymys, mutta mistäs kautta saan sen todettua ja kuinka nopeasti ne pitäisi olla auki? Jos ne ei aukea, niin saako ne jotenkin hirtettyä auki asentoon? Kun kuitenkin vaan kesäkeleillä ajellaan.

Viimeisen päälle tieteellistä kokeilua...puola irti ja kylmälaukkuun parin kylmäkallen kanssa konetilan ulkopuolelle 😂. Nyt mentiin 30km eli tuplamatka ja vasta ihan loppumatkasta pientä nykimistä. Eikä sekään niin pahaa kun ennemmin jo 15km jälkeen. Paikallaan otti myös lenkin jälkeen hyvin kierroksia eikä röpeltänyt.

Sen verran taas testailtu että bensapumpun käyttötapista otettiin reilusti muutama milli pois ympärysmitasta ettei varmasti ahdista bakeliittiin. Sama 15km ja nykiminen ja puutuminen alkoi. Puolan pinnan lämpötila n 54 astetta. Toki sen takana olevan pellinkin lämpö 52 astetta. Jos tässä haluaa vielä kolmatta puolaa kokeilla, niin millainen se nyt pitäisi sitten kärjettömään olla? Jostain ymmärsi että ohmi luku pienempi kuin tuo 3 ja jonku mukaan taas suurempi..

Joo pitää seuraavaksi vielä kokeilla vähän ohentaa sitä vanhaa bensapumpun käyttötankoa ja laittaa se paikalle, kun jokunen ollut sitä mieltä että se saattaa oireilla juuri noin kun bakeliitti lämpenee ja alkaa jumittaa tankoa. Mutta hieman kyllä itseä kans vaivaa, kun puola tosiaan sen verran lämmin että ei siitä mukava ole kiinni pitää kovin kauan 😅 . Sekä Beru että Bosch 3ohmia näin tekee. Virranjakaja on kans uusittu. Alipainekellollinen jossa kärjetön moduuli sisällä. Sitä vain ihmettelimme myös kun alipainekellon letkun ottaa kaasarista irti, niin ei sielä mitään painetta tunne eikä vaikuta käyntiin ainakaan mitenkään.

Joo 1.5 litran pullolla kokeiltiin. Toki laitettiin se kiinni ennen filtteriä. Että bensapumppua ei ohitettu. Se on kyllä uusi työntötankoineen ja vanhalla teki juuri samaa. Kaasari uusi korjaussarjoineen ja kuitissa oli Solex 30/31 .

Tänään taas ehditty jotain testailla..kokeiltiin ulkoista bensatankkia. Ei vaikutusta. Sama 15km ja alkoi nykiä. Ensin 4lla alakierroksilla. Vähän ajoa lisää niin nykii ja hyytyilee jo 2 lla kin. Testasimme myös irto tulpalla, että kipinää tulee kun tämä oire ajettu päälle. Ryyppykään ei jää päälle. Aina kun siinä 15min jotain tutkittiin, niin taas pitää ajaa se 10-15km että nykiminen alkaa. Tuntuu niinkuin ei saisi soppaa, mutta kun se nykiminen alkaa pienilläkin vaihteilla niin silloin myös paukahtelee jos vain painaa kaasua. Putkista ei tule oikee minkää väristä savua. Kokeiltiin myös kaasaria säätää ohjeen mukaan, mutta siinäkään ei käynyt kuten pitäisi. Eli perussäädöstä kun alkoi avata seosruuvia niin kierrokset eivät nousseet. Tuntui ettei juuri mitään vaikutusta. Aluksi oli säädetty niin että seosruuvi oli vain puolikierrosta auki. Bensapumpun bakeliittiä ei vielä kokeiltu porata suuremmaksi. Mutta mikään mitä kokeiltiin ei muuttanut sitä, että pienen tauon jälkeen toimii sen 15km aivan ok.

Ainakin puolaa tilatessa oli puhetta kärjettömästä sytytyksestä. Boschin musta puola 3.0ohm. Bensapumppu ja käyttötanko tosiaan myös nyt uudet. Mutta olisiko se bakeliitti pitänyt myös uusia?

Moi. Olisko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan: eli kylmänä auto hörähtää samantien käyntiin. Kaikki toimii normaalisti n 15km kun on ajellut isoa tietä 80kmh. Välillä olen kokeillut alkumatkasta himmata ja taas kiihdytellä niin ei ongelmia. Mutta kun alkaa tuo 15km olla täynnä, niin huomaa jo pientä nykimistä jos painaa reilummin kaasua. Saa kuitenkin kelattua vauhtia pienemmällä kaasun lisäyksellä. Mutta kun ajoa on takana 20km niin sen jälkeen ei meinaa saada ykköselläkään kiihtymään vaan nykii. Pari kertaa tässä vaiheessa myös sammunut kun yrittänyt liikkeelle. Sen jälkeen starttaa mutta ei edes lupaa. Kun odottelee 15min niin saa käyntiin ja sitten pääsee jokusen kilometrin taas ajamaan lähes normaalisti kun ei liikaa paina kaasua. Seuraavana päivänä toimii taas oikein hyvin saman 15km. Edellisen omistajan toimesta tuohon on laitettu kärjetön sytytys, tulpat, johdot, kaasari, puola ja mitähän vielä.. puola lämpesi aika reilusti niin siihen vaihdettiin nyt juuri uusi Boschin puola sekä uusi bensapumppu. Ei apua. Ja yhtälailla lämpesi tämäkin puola. Mutta kyllä siihen nyt vielä kiinni pystyi ottamaan. Onko hyviä veikkauksia mistä tämmöinen vika?