hanex

Jees, nyt tuntus pitävän.. parisataa km ajettu

Okei joo, kyllä tuo sitten varmaan oikeinpäin on. Olisin luultavasti tajunnut jos tuo sisäviiste olisi ollut ulospäin :). Noh jos rupiaa vuotamaan niin pitää sitte tutkia taas.

Puhutaanhan me tuosta numeron 10 holkista ja numeron 9 o-renkaasta? Oliko siinä sisäpuolellakin viiste tuossa holkissa, ajattelin vaan, että tuossa on tuo ulkoreunan viiste, että eikait se silloin viisteeseen o-rengas menis. tuo isompi o-rengashan on selkeä miten asettuu.

Tai kun asiaa tarkemmin googlen avulla miettii, niin eikait se tuo holkin viiste siihen o-renkaadeen nyt mitenkään vaikuta. Noh liekkö se sit oikein kuitenkin kasattu.

Tuli just napattua uusiksi tiivistesarja toiselle puolen kun aikaisempi alkoi vuotamaan vain pihapyöräytyksessä. Ajattelin, että tuo huonompilaatuinen sarja oli syyllinen, mutta aloin miettimään, että laitoinkohan sen väliholkin joka tuossa paremmassa tulee mukana ni väärinpäin. Sehän tulee sitä pienempää akselin ympärillä olevaa o-rengasta vasten. Kuuluisiko se holkin reunassa oleva viiste olla auton sisäänpäin, että o-rengas jää sinne viisteen suojiin, nythän se mahtaa litistyä sinne... eli mokasinko asennuksen jo ensimmäiselläkin kerralla. Kiva taas vaan purkaa kun vaihteistoöljyt valuu veks ja just täytin 😀

Otsikon mukainen haussa, ei tarvisi itseasiassa olla edes koko koteloa, ainoastaan takaosa sinne oven takaosalle asti noin jos olisi ehkä niin riittäisi, tässä tapauksessa ei tarvi lämpöputkeakaan olla. Toki saa ihan koko settiäkin tarjota. Jos okisi Oulun lähistöltä niin olisi plussaa, mutta voihan sitä muualtakin harkita jos toimitukseen saa.

Jees tollasta tapaahan sitä sitten voisi yrittää kokeilla. Toki pitäs katsoa mille korkeudelle tuon korin saisi jäämään. Saapa nähdä, se voi olla, että koko lämpökanava olisi paras ratkaisu vaihtaa, mutta pitää katsoa uskaltaako noin suureen remonttiin aloittelija ruveta :).

Onkos kukaan käyttänyt saksinosturia apuna korin irroituksessa?

Olisi tarkoitus vaihtaa tuo lämpökotelon alapelti koko pakettina, eli kori autossa paikallaan. Olisiko antaa vinkkejä tähän hommaan? Pienimmätkin vinkit tervetulleita. mm miten kannattaa irroittaa vanha alapelti (pistehitsit irti läpi ylhäältä vai kuinka?), etureunaa on ilmeisesti joskus hitsattu umpeen niin siihen täytynee käyttää erilaisia metodeja, miten valmistella osat, miten hitsata uusi (pistehitsikonetta ei ole).

Fiksailua kuplan lattiaan teossa ja löytyihän sieltä pientä paikattavaakin. Oon niin amatööri noiden maalien ja massojen kanssa, että mitäkähän maaleja ja massoja ja millä työmenetelmillä tuonne kannattaa paikkojen suojaksi pistää. Ja maalata yläpuolelta. Yläpuolelle hieman mietin jos vaan maston hammer pensselillä? Mutta kannattaako sen alle silti jotain? Maalaan siis ylhäältä koko lattian. Alapuolelta vaan paikkakohdat.

Haussa olisi -73 kuplaan sopiva pissapojan venttiili. Tämä osa joka tulee ratin viiksi settiin ja nesteletkut yhdistyy tuohon. Kuvan mukainen osa. Oltava toimiva ja tiivis.

Tuohan siellä jotenkin vuotaa. Mistähän tuollaisen ehjän löytäisi?

Pikkuhiljaa ku ehtii ja osia saa niin tääki etenee, eli nyt on on ongelma puolella uusi sylinteri, jarruletku, stefa ja muut tähän kuuluvat, korjaussarjan jousia ja tuo 320mm jarruputki. Tuolla oli erilainen sylinterikin jostain ihme syystä. Tässäkun sitten sääteli ja ihmetteli niin piti toinen puoli avata niin siellähän oli öljyinen ja jarrunesteinen ylläri. Noh sinne sitten sama homma kohta tehtynä putkineen ja letkuineen 😀 sylinteriä odotellaan. Liekköhän kohta eteen asti vaihdettava jarruputket varalta. Missä se tuo pisin putki eteenpäin nyt meneekään, tuossa näkyi jakoblokki takana kummallekin puolen olevan kuskin puolella, kuuluuko noin olla? Tähän voisi lisätä jos jotakuta kiinnostaa, että ainakin tässä tapauksessa putket säilyivät avatessa, vaihdoin varmuudelta nuo loppupätkät. Oli 11mm jarruletkuavain ja myös 17mm, mutta totesin normaalin 17mm toimivan mun tapauksessa, edellisenä päivänä vähän ruutailin irrotusöljyä ja sitten muutama nitkautus niin aukesi, toki nämä saattoi olla vaihdettu joskus. Ja toisella puolen kun kerran oli tehnyt niin rohkeutta oli enemmän niin aukesikin nopeammin 😀

Kyllähän tuon letkun sai vaihettua. Ainut vaan, että tuntuu jäävän edelleen tuo laahaamaan. Mitähän muuta tuossa kannattaisi tutkia?

Olisiko aloittelijalle hyviä vinkkejä mitä työkaluja kannattas hankkia kun pitäs vaihtaa takajarruletku kuplaan. Kokeilin jo, mutta jumissa on ja huonot vehkeet. Mitään lämmitysvehkeitäkään ei ole, mimmosta kannattas hankkia. Ei putkia haluttas rikkoa. Letku vaihtus sen takia kun epäilys että kiinni turvonnut kun takajarru ei palauta muut pelaa normaalisti.